Двигатель DCBD
DCBD — трёхлитровая наддувная шестёрка семейства EA839 на 335–340 сил и 450 Н·м. Мотор верхнего сегмента: он стоял на Audi Q7 и Q8 в рестайлинговых версиях, то есть на машинах, где от бензинового двигателя ждут и тяги, и тишины.
Характеристики DCBD
Гибрид — свойство автомобиля, а не двигателя: этот мотор ставят и без электрической части.
Что за двигатель DCBD
Шесть цилиндров объёмом 2995 см³, четырёхклапанные головки, впрыск непосредственно в камеру сгорания, цепной привод ГРМ. Разброс мощности 335–340 сил — это версии одного мотора под разные машины, механика у них общая.
Масло здесь маловязкое, 0W-20, заправочный объём 7,6 литра. Такая вязкость заложена конструктивно, и менять её «на погуще» — плохая идея: от давления и текучести масла зависит работа фазовращателей и натяжителя цепи.
Большой наддувный V6 в тяжёлом кроссовере живёт тяжелее, чем кажется по паспорту. Городской режим, полная загрузка, прицеп — всё это масло переносит хуже, чем ровная трасса. Поэтому на таких машинах я всегда советую сокращать интервал, а не спорить про марки.
Что важно в эксплуатации
Первое — цепь: посторонний звук при холодном пуске на шестицилиндровом моторе разбирают немедленно, потому что работа дорогая.
Второе — нагар на впускных клапанах, неизбежный при впрыске в цилиндр. На больших пробегах это плановая процедура, а не аварийная ситуация.
Коротко о главном
DCBD — мощный современный V6 с ресурсом в 250 000 км, который целиком зависит от режима обслуживания. Масло строго по допуску и вязкости, короткие интервалы, внимание к звуку цепи.
