Двигатель DTSB (CKFC, CRBC, CRLB)
DTSB — двухлитровый дизель нового поколения EA288 Evo. В каталоге за ним закреплены 34 машины и полтора десятка родственных кодов — от CKFC и CRBC до DFGA и DSRA. Мощность в вилке 150–190 сил, момент от 320 Н·м, а заявленный расход спускается до 3,8 л на сотню у самых экономичных версий.
Характеристики DTSB
Гибрид — свойство автомобиля, а не двигателя: этот мотор ставят и без электрической части.
Что за двигатель DTSB
Четыре цилиндра в ряд, 1968 см³, шестнадцать клапанов, турбина. Поколение Evo получило переработанную систему снижения выбросов и более жёсткие требования к качеству топлива и масла — это плата за нормы, под которые мотор проектировали.
Широкий разброс мощности и огромный список машин означают одно: под кодом собрана целая группа исполнений, и подбирать по нему детали без сверки с конкретной машиной нельзя.
Современный дизель — это уже не только железо, но и химия: сажевый фильтр, катализатор, мочевина. Всё это работает, пока машину используют по назначению. Короткие городские поездки такой мотор изнашивают быстрее, чем сотня тысяч по трассе.
Что важно в эксплуатации
Первое — режим. Дизелю с системой очистки выхлопа нужны регулярные длинные перегоны, иначе регенерации не проходят и фильтр забивается.
Второе — расходники строго по допуску: масло для дизелей с сажевым фильтром отличается от обычного не маркетингом, а зольностью, и обычное масло фильтр убивает.
Коротко о главном
DTSB — современный экономичный дизель с широким разбросом исполнений. Сверяй код с конкретной машиной, лей масло с нужным допуском и давай мотору работать на трассе — тогда он оправдает свою экономичность.
На какие автомобили ставился
Audi
SEAT
Skoda
Volkswagen
