Разболтовка Хендай Крета: 5×114,3, ЦО 67,1, вылет и колёсные гайки

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Разболтовка нужна, когда на Крету подбирают диски: с другой машины, с рук или новый комплект на зиму. Ниже — параметры крепления колеса для Креты 1, Креты 2 и Solaris HC и то, на чём владельцы ошибаются чаще всего.

Разболтовка Хендай Крета — 5×114,3: пять шпилек на окружности диаметром 114,3 мм. Центральное отверстие диска — 67,1 мм, резьба шпилек и гаек — M12×1,5. Эти цифры одинаковы у Креты 1 любого года, у Креты 2 и у Solaris HC, так что запрос «разболтовка Крета 2018» или «Крета 2020» имеет один ответ. Различаются только вылет и ширина штатных дисков 16 и 17 дюймов.

Параметры крепления колеса

Владельцы ставят 18-дюймовые диски с вылетом от 35 до 48 мм в размерах 225/50 R18 и 215/55 R18.

Для Креты 1 руководства с моментом у нас нет; владелец Креты 1 называет «110–120 ньютонов», что попадает в ту же вилку. Тянуть гайки лучше динамометрическим ключом крест-накрест: после пневмогайковёрта шиномонтажа владельцы не раз находили перетянутые гайки и сорванные шпильки.

Разболтовка Креты всех годов — 5×114,3, центральное отверстие 67,1 мм, гайки M12×1,5, момент затяжки 11–13 кгс·м.

Гайки: под штамповку и под литьё — разные

Это главный вопрос при переходе со штамповки на литьё и обратно. У родной гайки для штампованного диска есть широкая юбка: она прижимает фирменный колпак. Гайки под литьё короче и уже, у них конус под фаску литого диска.

На Крету ставят литьё с вылетом от 35 до 50 мм, а диск с отверстием меньше 67,1 мм на ступицу не сядет.

Гайки под штампы под ключ на 21, и они больше, с юбкой для крепления оригинальных колпаков. Гайки под литьё на 19, они меньше, чтобы при закручивании ключ не царапал краску на диске в посадочных отверстиях.

Дальше мнения расходятся. Одни пишут, что гайка от штампа на стороннее литьё не подходит: «конус широкий, он колпак прижимает», а наоборот — гайку от литья на штамп — ставить можно, только без колпаков. Другие поставили литьё на родные гайки от штампов, и колёса держатся.

Ранее выкладывал пост с вопросом, подойдут ли гайки со штампов на литьё. Сегодня переобул диски. Гайки подошли! Удалось даже переставить датчики с родных дисков на эти.

Проверяется это просто: гайку наживляют в отверстие диска и смотрят, садится ли конус в фаску всей поверхностью и не упирается ли юбка в диск раньше конуса. Второй момент — ключ: в глубокое отверстие литья обычная головка на 21 может не войти, тогда нужна тонкостенная головка или гайки под 19. Один из владельцев так и сделал: «брал литьё, и пришлось гайки на 19 брать, а родные на 21». У Креты 2 с родным 16-м литьём, по словам владельца, идут свои короткие гайки на 21.

Оригинальные номера гаек владельцы называют такие:

• гайка для штампованного диска с юбкой под колпак — 52950-3Y000;
• гайка для литого диска — 52950-14140.

Номер гайки для штампа называют владельцы обоих поколений, номер для литья — владельцы Креты 2. Секретки подбирают под ту же резьбу M12×1,5 и под тип диска: к литью — с конусом.

Центральное отверстие и центровочные кольца

Отверстие 67,1 мм отвечает за центровку колеса на ступице. Если у диска оно больше — например, 71,6 или 73,1 мм, — диск встанет, но нужны центровочные кольца, иначе колесо может сесть со смещением и бить, как при плохой балансировке. Если отверстие меньше, диск на ступицу не сядет: так владелец отказался от 17-х дисков с Кашкая с отверстием 66,1 мм. Пластиковые кольца часть владельцев не любит и ставит металлические или ищет диск сразу под 67,1.

Вылет: насколько можно отступить от штатного

Штатный вылет — 43 мм на 16-х и 48–49 на 17-х. На практике на Крету ставят литьё с вылетом от 35 до 50 мм. Меньший вылет выдвигает колесо наружу: на 18-х дисках с вылетом 35 владельцы жалуются, что арка и дверь пачкаются быстрее, а широкая шина начинает задевать подкрылок. Больший вылет прячет колесо в арку и приближает спицу к суппорту.

Со штамповкой осторожнее, особенно на 2.0, где передний тормозной механизм крупнее. Владельцы советуют брать штамп с вылетом 38–43 и обязательно примерять: даже штатный вылет 43 у стороннего штампа однажды упёрся в суппорт, а с вылетом 46 риск выше. Как это выглядит на разных диаметрах — в статье диски на Крету.

Проставки под колёса

Колёсные проставки (расширители) ставят, когда диск не проходит суппорт или когда хотят вывести колесо из арки. Владелец Креты 1 с мотором 2.0 поставил 6-миллиметровую проставку под штамп, упиравшийся в суппорт, и получил зазор всего 1 мм. Тонкие проставки без собственного центрирующего пояска сдвигают диск со ступицы, и колесо держится только на шпильках.

Владелец Креты 2 рассказал, как менял колёса на машине отца и не заметил на литье пластиковых проставок: гайки всё затягивались и затягивались, а после поездки колёса начали болтаться.

Вывод из этой истории простой: если на машине стоят проставки, об этом должен знать каждый, кто снимает колёса, а гайки после первых сотен километров надо подтянуть.

Диски от других машин

Подойдёт любой диск с разболтовкой 5×114,3 и отверстием 67,1 мм или больше с кольцом. Владельцы ставили на Крету литьё от ix35 и от Мазды; про диски Туссана, Элантры и Спортейджа спрашивают часто, но отчётов об установке мало. Проверять всё равно нужно три цифры: ширину, вылет и отверстие. Например, литьё ix35 под 225/60 R17 — это 7J с вылетом около 51, то есть глубже штатного 17-го диска Креты. Колёса от Соляриса не подойдут вовсе: у седана разболтовка 4×100.

Мнение шиномонтажника

Перед покупкой дисков с рук берите с собой одну родную гайку. Наживите её в каждое из пяти отверстий: конус должен лечь в фаску полностью, без зазора. Отверстие под ступицу проверьте штангенциркулем — 67,1 мм или больше с кольцом. После шиномонтажа попросите затянуть гайки динамометрическим ключом на 11–13 кгс·м, а через 50–100 км проверьте затяжку сами.

Прямой ответ: какая разболтовка у Креты

5×114,3, центральное отверстие 67,1 мм, гайки M12×1,5 — у всех Крет с 2016 года и у Solaris HC. Если вы подбираете колёса целиком, а не диски, смотрите размеры шин в статье шины на Крету, а зимний комплект — в статье зимняя резина на Крету.