Актуальная тема дня:

Двигатель Volvo D4192T

Этот мотор от производителя Volvo имеет рабочий объём 1,9 литра. Устанавливается на автомобиль V40, 440, 460, S40. Его выделяет мягкая работа, и никаких ощущений, что это дизель нет. Движок развивает 102 лошадиные силы. Другое название агрегата — F8Q.

Описание ДВС

Мотор D4192T
Мотор D4192T

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Это восьмиклапанный двигатель, представленный ещё в 90-х годах, как замена старого 1,6-литрового агрегата. Как известно, Вольво и французская фирма Рено сотрудничали, и немало моторов использовалось совместно. Один из таких как раз D4192T. Volvo использует турбированные версии данной силовой установки, Renault — атмосферные.

F8Q практически тот же F8M, только с расточенными цилиндрами. Это дало возможность прибавить к мощности ещё 10 л. с. В остальном та же конструкция:

  • рядная компоновка;
  • чугунный БЦ;
  • ГБЦ из лёгких сплавов;
  • 8 клапанов;
  • 1 распредвал;
  • ременной привод ГРМ;
  • отсутствие гидравлических компенсаторов клапанов.

Внедрение турбонаддува является следующим шагом по модернизации этого мотора. Безусловно, изменения пошли на пользу. Мощность увеличилась ещё на 30 л. с. Более удачным получился подъём крутящего момента. Новые 190 Нм тянут куда лучше прежних 120 Нм.

Характерные неисправности

Какие неполадки встречаются
Какие неполадки встречаются

Вот обычные неполадки, случающиеся с этим мотором:

  • плавают обороты, что чаще связано с неисправностью (глюками) топливного насоса;
  • самопроизвольная остановка двигателя, вызванное завоздушиванием системы;
  • утечки масла и антифриза наружу — без труда попадают и в камеру сгорания;
  • перегрев мотора, что приводит к трещинам алюминиевой головки — ремонт здесь уже не помогает.

Бывает и такое:

  • повышенный расход масла из-за турбины;
  • заклинивание клапана EGR;
  • повреждение корпуса термостата и фильтра горючего;
  • неисправность проточного подогревателя;
  • зависание датчиков, что вызывается окислившимися разъёмами.

Блок цилиндров двигателя прочный, чугунный. Поэтому его ресурс велик. Это же можно сказать о шатунно-поршневой группе, способной без особых проблем дотянуть до 500 тыс. км. А вот вспомогательные узлы и механизмы, а также чересчур мягкая ГБЦ будут доставлять владельцам много лишних проблем.

На вторичном рынке или раскулачке F8Q в хорошем состоянии будет стоить около 30 тыс. рублей. Поэтому капитальный ремонт двигателя редко проводится, гораздо выгоднее бывает купить контрактный вариант.

Руслан52очень сложный момент двигатель f8q плохо заводится дымит очень сильно при резком сбросе газа глохнет !
АлексНасколько помню вэтом моторе форсунка настраивается, а не сама регулируется как система следующего поколения. так вот у вас видимое голодание кислорода ( егр как правило мог бы помочь при таком случае если не был бы забит к такому времени). так же симптому забитого катализатора ( но точно не знаю есть такой у вас или нету). а точнее скорее всего тащи машину к спецам ( заметь к спецам, а не в соседний гараж к дяде который все может) и пусть выставляют тебе грм по меткам при этом проверить работу этой форсунки. все смешалось в голове, с этими дизелями)))
Руслан52форсунки отдавали на диагностику ремень новый все по меткам стоит катализатора там нет ! а вот по этому мотору спецов не нашёл !
СамебодиДиагностику сделай) Она там делается компом
Руслан52машина 92 года комп мне кажется там и подключать некуда
Крошка 40Возможно воздушиться система или забита симптомы указывают на то
РайбовЧто то я не понял это на Газели такой двигатель стоит?, у меня на Митсубиси)).Проблема на холодную конечно есть, но в принципе небольшая, ну по крайней мере у меня так не дымит, тьфу тьфу))
ВладисанМне кажется не повезло тебе что то с ним, я слышал только хорошие отзывы об этом моторе. Хотя сегодня сам задавался вопросом по этому же мотору.
Рунбыл на кенго ф8к как по мне двиг безпроблемный, а что на мовано есть не цди?
Руслан52на старых есть
мстр. МускулЯ так понимаю, раз запах соляриса, то дым белый? Двиг трухает? Была такая бяка, когда одна свеча не работала (заломал) плюс компрессия неахти какая. Правда, после прогрева не дымил. Похоже на то, что какой-то из горшков не работает совсем. ТНВД Лукас (Рото-дизель) ?
Руслан52а тут наоборот на холодую не дымит а чуть прогреется дым клубами ! а так двигатель ровно работает не дитонации нет ни вибрации !
мстр. МускулДля начала я бы проверил тепловой зазор — при нагреве клапан удлиняется. Затем, пожалуй, форсунки ну и компрессию. Правда, последняя при прогреве слегка увеличивается. Скорей всего клапана.
Руслан52так он и на холодную очень плохо заводится !
мстр. МускулНу тогда алгоритм тот же — клапана (зазор), свечи, компрессия, форсунки. ТНВД — в последнюю очередь, как самый дорогостоящий вариант. Но всё-таки думаю что это клапана.
Руслан52форсунки проверили все ок 180 кг открытие свечи рабочие а вот зазоры нужно проверить ! а какие они должныв быть 40 -45 ?
мстр. МускулВ немецком талмуде 0,15-0,25 впуск и 0,35-0,45 выпуск. Всё на холодном двигателе.
Руслан52сегодня и клапана проверили они тоже как в мануале ! и что дальше делать все руками разводят !
МантажникПохоже топлива не хватает .
Руслан52а почему тогда так сильно дымит и запах солярки живем вылетающей !
МантажникА впрыск правильно выставлен ?
Руслан52да хз его вроде не трогали и вот таке приключилось !(
МантажникА ЕГР работает ? Если не работает может дыметь сизым на холостых и чёрным на разгоне из-за большой подачи топлива .
Руслан52егр отключен
ДживикиF8Q какой именно и на чем?
Руслан52опель мованно, турбо дизель тнвд электронное одна управляющая форсунка !

Регламент обслуживания

Вот каких интервалов по ТО рекомендуется придерживаться для этих моторов:

  • менять масло и фильтр каждые 15 тыс. км пробега;
  • каждые 15 тыс. км обезвоживать (очищать от влаги) и через 30 тыс. км менять топливный фильтр;
  • чистить систему вентиляции каждые 40 тыс. км;
  • предварительный топливный фильтр менять через 60 тыс. км;
  • воздушный фильтр менять каждые 60 тыс. км;
  • периодически тестировать, каждые 120 тыс. км заменять зубчатый ремень контроля ДВС;
  • регулярно контролировать, менять каждые 120 тыс. км ремень вспомогательных агрегатов.
Под капотом Вольво S40
Под капотом Вольво S40

Модификации

Мотор имеет следующие версии:

  • D4192T2 — 90 л. с. мощности и 190 Нм крутящего момента, степень сжатия 19 единиц;
  • D4192T3 — 115 л. с. и 256 Нм крутящего момента;
  • D4192T4 — 102 л. с. и 215 Нм крутящего момента.
Марка двигателя F8QF8Qt
Питаниедизельныйдизельный
Компоновкаряднаярядный
Рабочий объём, см318701870
Количество цилиндров/клапанов4/24/2
Ход поршня, мм9393
Диаметр цилиндра, мм8080
Степень сжатия, ед21.520.5
Мощность двигателя, л. с.55-65 90-105
Крутящий момент, Нм118-123176-190
КрабV40 98` 1.9TD (D4192T) после замены ремня ГРМ (реношный комплект) прошла 60 тыщ. Надо ли менять ГРМ или отходит до 90тыщ.?
Бевару меня 40тыс, все еще как новое
МозгНа рено с этим мотором интервал замены 75 тыс . По вольво 90 тыс. Я менял на 60ти
Брадместермой совет меняйте и не думайте,лучше сейчас немного доплатить чем потом поасть на кругленькую сумму,60 тысяч это пробег,у меня ремень 50 набегал сечайс менять буду,(это не подвеска где надо стопятьсот раз подумать прежде чем родное выкидывать и ставить всякую халумуть),вот только запцацки с экзиста придут...
КрабКак правильно слить конденсат с топливного фильтра (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)?
Мозгснизу откручиваешь пробку и сливается он.
Крабпробку полностью выкручивать? прокачивать надо?
МозгПолностью выкручиваешь, сливается конденсат, закручиваешь обратно. Ничего не надо прокачивать. Слил и поехал дальше.
Кработкрутил пробку... полилась вроде чистая соляра, сек10 сливалась и продолжала бы дальше, больше ждать не стал завернул обратно! сколько сливать надо?
МозгУ меня 2-3 сек вода уходит и всё. Ты может на заведённой откручивал?
Крабнет, не на заведенной - полностью выкрутил снизу фильтра пробку и потекла соляра .... так моно и литрами слить
СикеманПодскажите плиз СТО, которое разбирается в дизельных моторах рено. Необходимо скоро менять ГРМ и хочу провести диагностику - несколько раз на большой скорости горела лямбда, и что то двигатель свыше 70 км/ч начал тарахтеть.
Семакнасчёт ошибки наверное только на элит, т.к. машина 98г, но я бы не советовал, просто если ошибка загорается на большой скорости и не прописывается в компе, то на элите ничем не помогут, они просто загоняют машину и считывают прописанные в компе ошибки, и никто разгонять машину не будет. У самого выскакивает фаньомная ошибка, на элите мне показали фигу и попросили оплатить 47тыс за эту фигу
Михайподскажи дружище номера роликов и ремня ГРМ для мотора 1,9 диз. для V40, 01г. vin YV1VW78821F766201 а то упарился уже, кто говорит 1 ролик, кто - два! и помпу тоже лучше сразу поменять?
Стингрейчто-то у меня такое подозрение, что не включается турбина, нету подхвата вообще после 2х тыщ, не слышно никакого свиста, да и дальше 3х тысяч мотор не крутиться, как можно проверить работу турбины, мот там клапан какой навернулся? Единственное, что я пока осилил это потрогать патрубки идущие на интеркулер, с увеличением оборотов патрубки становится сжать невозможно, значит похоже воздух турбина гонит. Думаю, может реально катализатор...
Гор67Она у тебя походу постоянно работает, как и у меня. На дизельных сорокетах вроде все такие турбины(по крайней мере движ. (D4192T и D4192T2)
Димостурбины на всех машинах работают с момента старта двигателя просто на холостых турбина на нагнетает воздух, а только перемешивает его после воздушного фильтра
Гор67Если мне память неизменяет то что мне объясняли, турбины бывают высокого давления(которые срабатывают от 2500-3000 об/мин), низкого давления(работают постоянно). На авто указанном выше стоят низкого довления.
ДимосОни не срабатывают, а дают ощутимый прирост мощности и крутящего момента мотора.
Виталичвоздух однозначно, может еще и свечки, воздух смотреть от фильтра к насосу, можно временно поставить прозрачные щланги ИМХО
Сикеманна ТНВД есть нипель, если смотреть на него, то спереди, просто ослабляешь его и прокачиваешь систему пока не пойдёт соляра
Датчикитемпературы охлаждающей жидкости, температуры воздуха, частоты вращения коленчатого вала двигателя, скорости движения автомобиля, начала впрыска
Под управлением ЭБУтопливный насос высокого давления, высотный корректор через реле, электромагнитный клапан опережения впрыска, система запуска холодного двигателя, система рециркуляции выхлопных газов, лампа отказа системы впрыска, лампа системы предварительного подогрева, электромагнитный клапан управления пневмоприводом ускоренного холостого хода
Что можно заменить в ТНВДпотенциометр нагрузки, электромагнитный клапан опережения впрыска, высотный корректор, отсечной электромагнитный клапан
Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий