Колодки на Хендай Крета: какие передние и задние ставить на Крету 1 и Крету 2, номера, ресурс и скрип

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Тормозные колодки на Хендай Крета подбирают по трём признакам сразу: поколение, мотор и привод. Ошибиться легко: внешне Креты похожи, а колодки у них разные, и на задней оси Креты 2 они зависят ещё и от того, какой стоит стояночный тормоз — рычаг с тросами или кнопка электроручника.

На Крете 1 передние колодки — 58101-M0A00 у 1.6 и 58101-M0A10 у 2.0, народный аналог для обоих моторов — Sangsin SP4098. На Крете 2 и Solaris HC передние — 58101-BWA00 только у 1.6 с передним приводом (аналог Sangsin SP4372) и 58101-BWA10 у всех остальных: у 2.0 и у полноприводных с любым мотором. Задние колодки Креты 2 с механическим ручником — 58302-Q6A00, с электроручником номер зависит от привода, и его сверяют по VIN.

Какие колодки стоят: таблица по поколениям, моторам и приводу

На 60 тыс. км остаток колодок оценили в 40%, а через 2 тыс. км от накладки осталось 2 мм из 11.

Почему на Крете 2 версия 1.6 с передним приводом стоит особняком: только у неё передние тормозные диски диаметром 280 мм, у всех остальных Крет второго поколения — 300 мм, и колодки под эти суппорты свои. Подробно о размерах дисков — в статье тормозные диски Креты.

Оригиналы передних колодок для второй Креты на полный привод с любым двигателем или на любую версию с двигателем 2 литра — 58101BWA10. Проверенные альтернативы: Sangsin SP1833, Sangsin SP1842. На второй Крете с 1,6 и передним приводом передние тормоза другие.

Передние колодки Креты 1: оригинал и SP4098

На первой Крете по каталогу у 1.6 стоят 58101-M0A00, у 2.0 — 58101-M0A10. При этом владельцы ставят на оба мотора одни и те же аналоги, и вопрос «заказал M0A10 вместо M0A00 — подойдут?» звучит регулярно. Самый массовый аналог — Sangsin (Hi-Q) SP4098, его более дорогая серия — GP4098 (линейка Hagen).

Колодки заменили во время осмотра на подъёмнике; ручник и суппорты при этом работали без закисаний.

У SP4098 два лагеря. Одни довольны: колодки мягче заводских, лучше схватывают, меньше пыли. Другие пишут, что после них через 2–8 тыс. км на дисках появились борозды или биение в руль и педаль.

Оригинальные, передние. Если верить легенде, 70 тыс. проехали. Поменял на Hi-Q SP4098, как советовали. Оригинал грубые, эти мягкие, в общем не жалею. Диски передние, остаток около 27,4 за 70 тыс., ещё походят.

Передние колодки Креты 2 и Solaris HC

Колодки с первой Креты на вторую не подходят. На Крете 2 у 1.6 с передним приводом оригинал 58101-BWA00, проверенный аналог — Sangsin SP4372: его владельцы искали почти год, пока не нашли рабочую замену, и теперь называют «народным». На 2.0 и на всех полноприводных Кретах 2, в том числе с мотором 1.6, стоит 58101-BWA10, аналог — Sangsin SP1833 (в улучшенной серии — HP1833). Владелец Креты 2 1.6 с полным приводом поставил HP1833 на 27,5 тыс. км и остался доволен. Solaris HC — та же машина, колодки у него подбирают по тем же правилам.

Колодка должна лежать на усике пластины, а его загиб придерживает её дальний край — так проверяют правильную установку.

Ловушка здесь в неверных описаниях: в интернете годами висит утверждение, что у всех Крет 2 с мотором 1.6 впереди одни колодки 58101-BWA00, независимо от привода. На деле у полноприводных Крет 2 с мотором 1.6 стоят 300-мм диски и колодки 58101-BWA10, а у 1.6 с передним приводом — 280-мм диски и 58101-BWA00.

Задние колодки: тросовый ручник или электроручник

Задние тормоза у обоих поколений дисковые. На Крете 1 стояночный тормоз всегда механический: рычаг между сиденьями и тросы к задним суппортам. Задние колодки — 58302-M0A00 у 1.6 (аналог Sangsin SP1187) и 58302-M0A10 у 2.0 с полным приводом. Для 2.0 с передним приводом владельцы приводят разные номера, поэтому оригинал сверяют по VIN. Из аналогов выбирают между SP1187 без отверстий под разжимные пружины и SP1406 или SP1850 с отверстиями. Владелец, поставивший SP1850, пишет, что они встали как оригинал. У SP1406, по его словам, скобы касаются друг друга.

Через 1500 км после замены колодки начали пищать на ходу, а при разборке накладка оказалась раскрошенной.

На Крете 2 и Solaris HC стояночный тормоз бывает двух видов — рычаг с тросами в простых комплектациях и электрический (EPB) в богатых, подробно — в статье о ручнике Креты. С механическим ручником оригинальные задние колодки — 58302-Q6A00. С электроручником у 4WD владельцы называют 58302-BVA30, для 2WD однозначного номера нет. Сангсин SP1907 (и GP1907) ставили на 2WD с обоими видами ручника, а один владелец 1.6 4WD с электроручником пишет, что они подошли и ему, хотя по VIN выпадали другие. При этом у владельца 2.0 4WD с электроручником задние колодки длиннее — 98 мм против 93. Поэтому задние колодки на Крету 2 лучше заказывать по VIN и примерять к старым до установки.

Сегодня поменял задние колодки, 1.6 передний привод. Оригинал — колодки 58302Q6A00. Ещё одна особенность: чтобы вжать поршень, надо спецприспособление — оно сразу чуть вжимает поршень и потом его проворачивает, как бы закручивает. По-другому никак.

Сколько ходят колодки на Крете

Передние колодки изнашиваются в два-три раза быстрее задних. По отчётам владельцев разброс большой и зависит от города, трассы и стиля езды:

На внутренних колодках, снятых при замене у дилера, видна выработка по краю, о которой владельцу ничего не сказали.

• Крета 1: заводские передние стирались на 26 тыс. км у одного владельца и проходили около 70 тыс. км у другого; на 35 тыс. км у 2.0 4WD дилер намерил 3,5 мм остатка передних; GP4098 у владельца 2.0 прошли 54 тыс. км.
• Крета 1, задние: заводские у одного владельца стёрлись к 47 тыс. км, у другого на 40 тыс. км был ещё почти половинный остаток.
• Крета 2: передние меняли на 27,5 тыс. км (1.6 4WD, город) и на 60 тыс. км (много трассы); владелец 1.6 2WD поменял передние колодки на 55 тыс. км, оставив заводские диски, а задние к 83 тыс. км стёрлись наполовину.

Новые колодки, по справке, которую владельцы передают друг другу, имеют толщину накладки 11 мм спереди и 9 мм сзади, предельный остаток — 2 мм. По руководству Креты 2, колодки и диски проверяют на каждом ТО, раз в 15 тыс. км, а менять колодки нужно комплектом на всю ось.

Заводские перед стёрлись на 26 400 км. Поставил Nibk. Педаль стала ватной, но пыли было гораздо меньше. Следующими были TRW на 47 000 км. TRW понравились. На 74 000 км поставил Hi-Q SP4098, когда менял тормозную жидкость. Сзади стоят Ganz, ставил на 47 000 км, родные стёрлись в ноль.

Скрип, писк и неровный износ

Руководство Креты 2 прямо предупреждает: высокий скрипящий звук при торможении — сигнал металлического индикатора износа, колодки пора менять. Но там же сказано, что лёгкий скрип при первых торможениях, в сырость или на малом усилии бывает и у исправных тормозов. Владельцы описывают как раз такие случаи: скрип задних колодок задним ходом на холодную, скрип в пробках при отпускании тормоза.

Неровный износ — главный признак проблем с суппортом. Внутренняя колодка стёрта сильнее наружной или колодка работает клином — значит, закисли направляющие или поршень. Владельцы Креты 1 после 50–60 тыс. км находили туго ходящие направляющие и задние колодки, работающие с перекосом. Поэтому при каждой замене колодок суппорт обслуживают: чистят, смазывают направляющие, ставят новые пружинные пластины. Подробно — в статье о суппортах Креты.

Мнение слесаря

Колодки меняйте парой на всю ось, даже если стерлась одна сторона, и сразу ищите причину неровного износа: без чистки направляющих новые колодки сотрутся так же. Перед установкой сравните новые колодки со старыми по длине, ушкам и отверстиям под пружины — на Крете это экономит повторную поездку в магазин. На задних суппортах Креты поршень не вдавливают прямо, а вкручивают ключом-приспособлением, совмещая паз поршня со штырьком колодки. На машине с электроручником перед этим отводят поршень электроручника — в сервисном режиме или подав питание на его моторчик напрямую. Первые 200–300 км после замены тормозите плавно, без резких остановок с высокой скорости, чтобы колодки притёрлись к дискам.

Перед заказом: какие колодки брать для своей Креты

Три вопроса перед покупкой: какое поколение, какой мотор и привод, а для задних на Крете 2 — рычаг ручника или кнопка. Если сомневаетесь, называйте продавцу VIN и сравнивайте новые колодки со снятыми.

Когда вместе с колодками пора менять и диски, загляните в статью о тормозных дисках. А сколько стоит замена в составе планового обслуживания, разобрано в статье о ценах ТО.