Датчики давления Voyah Free: прописка, ошибки, второй комплект
← Voyah Free рестайлинг (08.2022 — н.в.)
На Voyah Free стоит система прямого измерения давления: датчик внутри каждого колеса передаёт реальное давление, а не считает по оборотам. Это удобно ровно до покупки второго комплекта колёс — тогда выясняется, что датчиков нужно ещё четыре. Разбираем прописку, ошибки и цену вопроса.
Как это работает
Руководство по эксплуатации называет систему «непосредственным измерением давления в шинах»: каждое колесо показывает своё значение на экране, а не абстрактный значок. Отсюда два требования, которые в документе прописаны прямо:
- давление регулируется по значениям на дисплее и по наклейке в нижней части средней стойки со стороны водителя;
- после изменения положения колёс систему нужно настроить заново — иначе показания привязаны не к тем позициям.
Заводские нормы отличаются для двух размерностей: 2,4 бар для 255/50 R19 и 2,5 бар для 255/45 R20 без нагрузки, 2,6–2,7 и 2,8–2,9 при полной загрузке.
Почему появляется ошибка при «нормальном» давлении
Самая частая жалоба в клубе — ошибка по датчику при давлении, которое владелец считает правильным. Причина почти всегда одна: цифра взята с чужой машины или из привычки.
В чём фишка качать 2,2 в 20-е катки на машине весом 2,35 тонны — на 0,4 ниже прописанного на табличке собственного авто — и удивляться ошибке по датчику давления?
Система сравнивает измеренное значение с заводским порогом, а он для тяжёлой машины на 20-дюймовых колёсах выше привычных «2,2 как у всех». Для R20 норма 2,5, и 2,2 — это уже недостаточное давление, а не «мягче для комфорта».
Второй источник ложных срабатываний — температура. Расчёт, который в чате приводили корректно:
Чтобы при −10 °C давление составило 2,6 бар, в тепле, предположим при +20 °C в гараже, нужно накачать около 2,8–2,9 бар.
Правило простое: давление меряется и выставляется на холодных шинах, а зимой имеет смысл добавлять 0,2 бар к летнему значению, если качаете в тёплом боксе.
Прописываются ли датчики сами
По клубной практике — да, но не мгновенно. После вмешательства в электропитание или смены колёс система переучивается сама в течение суток движения:
После отключения АКБ 12 В и прикуривания появился чек двигателя — пропал через сутки сам, потом появилась ошибка по подвеске. Перестало показывать давление в шинах, сами потом датчики привязались через сутки примерно.
Если через сутки-двое активной езды показания не вернулись, причин обычно три:
- севшая батарейка в датчике — они несменные, ресурс 5–7 лет, а машины 2021–2022 года уже подходят к этому сроку;
- датчик от другой модели с другим протоколом — при покупке б/у комплекта это частый случай;
- механическое повреждение при перебортовке — вентиль датчика ломают чаще, чем в этом признаются.
Универсальные программируемые датчики — рабочий вариант, но их надо прописывать сканером под конкретный протокол, а не просто вкрутить. Просите в шиномонтаже показать результат сканирования после установки: четыре зелёных идентификатора на экране прибора — это доказательство, а «поездите, привяжется» — надежда. И меняйте вентиль вместе с датчиком: резина в нём стареет так же, как в обычном.
Второй комплект колёс
Это главная статья расходов, о которой не думают при покупке зимних колёс. Вариантов три:
| Вариант | Что получается |
| Переставлять датчики между комплектами | дешевле всего по железу, но каждый сезон плюс работа шиномонтажа и риск повредить вентиль |
| Купить второй комплект датчиков | сезонная смена без сюрпризов, но плюс расход на четыре датчика |
| Ездить без датчиков во втором комплекте | постоянная ошибка на панели и потеря функции, которая на тяжёлой машине действительно нужна |
В клубе преобладает второй вариант, и при покупке б/у комплекта колёс наличие датчиков — отдельный пункт торга: оригинальные колёса в сборе с датчиками и колпаками уходили за 120 000 ₽, что заметно выше «просто дисков с резиной».
Из неоригинальных в клубных фотоотчётах встречаются датчики BHsens IntelliSens — программируемые универсальные, которые прошиваются под нужный протокол в шиномонтаже.
Где ещё видно давление
Кроме приборной панели, давление в шинах показывает мобильное приложение — это один из пунктов его функционала наряду с состоянием заряда и температурой. Удобно перед выездом: подкачать колесо проще дома, чем обнаружить проблему на трассе. Разбор возможностей приложения — в статье про приложение и аккаунты.
И ещё одно предупреждение из руководства: при установленном неполноразмерном запасном колесе или колесе нерекомендованной размерности часть систем помощи водителю может работать некорректно — вместе с TPMS это ещё один аргумент не ездить на докатке дольше, чем до шиномонтажа.
Коротко о главном
Датчики давления на Voyah Free измеряют давление напрямую и показывают его по каждому колесу. Норма для R19 — 2,4 бар, для R20 — 2,5 бар без нагрузки; ошибка при 2,2 бар не поломка, а сработавший порог. Зимой при подкачке в тёплом боксе к целевому значению добавляют 0,2 бар.
После смены колёс или снятия клеммы датчики привязываются сами, обычно в течение суток движения. Если не привязались — смотрят батарейку датчика, его протокол и целость вентиля. Второй комплект колёс требует либо перестановки датчиков каждый сезон, либо покупки ещё четырёх.
