Покупка Voyah Free: цены, субсидия, официальная машина или ПИ

← Voyah Free рестайлинг (08.2022 — н.в.)

Между «розничной ценой» Voyah Free и суммой, которую реально платит покупатель, лежит несколько слоёв скидок и столько же обязательных довесков. Плюс развилка, определяющая всё дальнейшее владение: машина от официального дилера или параллельный импорт. Разбираем оба вопроса по клубным расчётам.

Цена в клубном расчёте: 5 990 000 ₽ розницы превращаются в 4 375 000 после трейд-ин, кредитной выгоды и субсидии

Как складывается цена

Реальный расчёт дилера из клубного чата — самый прозрачный документ по теме:

Из этой таблицы следуют две вещи. Первая: две трети «выгоды» получаются, только если брать машину в кредит и сдавать свою в трейд-ин. Покупатель за наличные без обмена платит существенно больше. Вторая: банковские продукты на 380 тысяч съедают почти всю выгоду по кредиту.

Субсидия — единственная безусловная скидка в этом списке, но она привязана к государственной программе и условиям на момент покупки. Её наличие и размер надо уточнять на дату сделки, а не по чужому расчёту полугодовой давности.

Официальная машина или параллельный импорт

Последняя строка — не теория. Таможня проверяла документацию по ввезённым по параллельному импорту машинам и выявляла занижение стоимости в инвойсах; владельцам в таких случаях доначисляют утилизационный сбор, а при неуплате может быть аннулирован ЭПТС и регистрация. Средняя сумма доплаты по публикациям — 300–400 тысяч рублей.

Занижение инвойса при этом предлагается открыто: в клубных расчётах перевозчиков строка «занижение по инвойсу» присутствует прямым текстом. Покупатель обычно об этом не знает — и именно он потом отвечает.

Позиция сторонников ПИ тоже понятна и подкреплена арифметикой:

Мне повезло, и я купил ПИ. По мануалу от официального дилера мне бы пришлось менять масло в двигателе, который проработал всего 20 часов, гоняясь за призрачной гарантией и переплачивая за каждое ТО. За год сэкономленный миллион я положил в банк, и у меня уже есть 200 тысяч процентов и 100 тысяч экономии от отсутствия дорогих ТО.

Мнение приёмщика

Выбор между официальной машиной и параллельным импортом — это выбор между известными расходами и неизвестными рисками. Гарантия на пять лет реально закрывает батарею и силовую электронику, то есть самое дорогое. Без неё вы платите за ремонт сами, зато экономите на входе и на обслуживании. Правильный вопрос при таком выборе не «где дешевле», а «готов ли я оплатить замену тягового мотора или блока из своего кармана».

Что проверять при покупке

Список для машины из Китая, собранный по граблям клуба:

1. Мастер-аккаунт. Сделан ли, и на чей номер. Аккаунт на номер посредника означает чужой удалённый доступ к вашей машине. Разбор — в статье про приложение.
2. Телематика. В настройках должны отображаться VIN T-box и IMSI, а не N/A: у части машин блок отключён физически.
3. Транспортировочный режим пневмоподвески. Меняются ли режимы высоты — если нет, снимать придётся марочным сканером.
4. Версия прошивки и приходят ли обновления.
5. Документы. ЭПТС, соответствие данных инвойса и таможенных документов.
6. Комплектация по факту. Обогрев руля, задних сидений, матричные фары, пакет ассистентов — что из этого есть физически, а не в описании.

Для машины с пробегом добавляются пункты: история обслуживания с отметками, состояние колодок (они кончаются к 20 000 км), замер ёмкости батареи и проверка, не оформлен ли аккурат перед продажей мастер-аккаунт на прежнего владельца.

Что важно понять до покупки

Три вещи, о которых владельцы жалеют чаще всего:

Экономия работает только с домашней зарядкой. Быстрая станция по деньгам примерно равна бензину. Если заряжать негде, гибрид превращается в обычную машину с расходом 8–9 литров и дорогим обслуживанием. Разбор — в статье про домашнюю зарядку.

Обслуживание считается по общему пробегу. Даже если генератор почти не работал, масло меняется каждые 10 000 км.

Потеря в цене. На вторичном рынке китайские электромобили дешевеют быстро, и это надо закладывать в расчёт владения. Подробности — в статье про продажу.

Коротко о главном

Розничная цена Voyah Free в клубном расчёте — около 6 миллионов рублей, а итоговая после трейд-ин, кредитной выгоды и государственной субсидии в 925 тысяч — около 4,4 миллиона. Но две трети скидок доступны только при покупке в кредит с обменом, а обязательные банковские КАСКО и страхование жизни добавляют 380 тысяч.

Параллельный импорт дешевле, но не даёт ни гарантии, ни дилерского сервиса и несёт риск доначисления утильсбора с возможным аннулированием ЭПТС. При покупке такой машины обязательно проверьте мастер-аккаунт, работу телематики и то, снят ли транспортировочный режим пневмоподвески.