Двигатель Honda E07Z

Компания Honda в конце девяностых годов стала выпускать силовой агрегат e07z. Мотор предназначался для использования на внутреннем рынке страны. Конструктивно – это была трёхцилиндровая инжекторная установка с впрыском PGM-FI. Предусматривалась схема распределения газов SOHC на 12 клапанов.

Объём силового агрегата ограничивался цифрой 656 м³. Диаметр рабочего цилиндра составлял 66 миллиметров. Ход поршня в пределах 64 миллиметра. К конструкции использовался ременной привод ГРМ.

Двигатель Honda E07Z

На каких автомобилях и когда использовали установку e07z

Сводная таблица использования мотора марки  E07Z по моделям автомобилей, годом выпуска и показателями мощности.

Отдельно отметим, что при указанной в таблице мощности установка выдавала 7000 об/мин. максимальный крутящий момент в пределах 61 Нм при 4 тыс. оборотов за 60 секунд.  Это говорит о незначительной вариации двигателя за время его производства.

Мотор зарекомендовал себя как высоко-оборотистый и динамичный, хотя для своего объёма его сложно отнести к экономным установкам. К примеру, расход бензина в городской черте превышал шести литровую отметку.

О слабых и сильных сторонах мотора

В начальной стадии эксплуатации с комплектом деталей проблем не возникало. Но по мере эксплуатации изнашивались кулачки выпускного распределительного вала. В результате чего клапана работали не корректно.

Мотор терял мощность, становился заметно медленнее набор оборотов (движок троил). Не говоря уже о повышенном расходе топлива.

Ещё одной проблемой работы бензиновой установки было использование не рекомендованного заводом-изготовителем масла 0w20, 5w20.

Но, движок не стал бы таким популярным, не только в своей стране, но мире, если б не обладал положительными качествами: стабильным запуском, длительным сроком эксплуатации.

Установка одинаково экономично работала на малых оборотах вращения колен/вала, выдавала максимальные показатели крутящего момента на средних оборотах и позволяла снимать сотню лошадей с одного кубика без турбирования.

О ресурсе двигателя

Безусловно, на эксплуатационный период мотора «давили» отрицательные факторы:

1. Запылённость.
2. Постоянные повышенные нагрузки.
3. Температурные режимы.
4. Качество топлива.

В связи с этим, ресурс силового агрегата мог сокращаться. Исходя из рекомендаций производителей ДВС серии «Z» могли пройти до капитального ремонта от 200 до 300 тыс. км.

Цепь газораспределительного механизма рекомендовали менять при проведении капитального ремонта. Клапана ГРМ можно было регулировать после 40 тыс. км пробега.

О масле несколько слов

В идеале, лучше всего использовать масло, которое рекомендует производитель. Что касается стран постсоветского пространства: можно заливать российские технические жидкости, но не желательно.

Замена смазки может привести к высокому % угара, что в свою очередь, негативно скажется на эксплуатационном периоде двигателя.  В данном случае речь идёт не низком качестве продукта, а о несовместимости с агрегатами компании Хонда.

Специально для вас мы разработали рекомендации по выбору смазывающих веществ.

1. Если в авто используется ременной привод, то летом, желательно, пользоваться маслом 5w40. До 100 тыс. км, подойдёт марка 5w30.
2. Более 100 тыс. пробега с ременным приводом масло5w40 (5w50).
3. До 100 тыс. км при использовании цепи заливают 0w20. Желательно оригинальный вариант производителя.
4. Более 100 тыс. км пробега (цепной): советуют применять 0w40, либо смазку 0w30 (Mobil 1 или как вариант Liqui Moly).

Есть и другие варианты смазки, которые лучше всего искать у зарубежных изготовителей.

Контрактный двигатель: особенности поставки и вопросы, касающиеся топлива

Вопросов приобретения контрактных моторов возникнуть не должно. Есть предложения от оптовых поставщиков и компаний поменьше. Часто, искомый продукт можно найти в специализированных интернет-магазинах, где предусмотрена адресная доставка товара. Приобретая двигатель с пробегом серии «Z» важно понимать, базовый бензин для него – это горючее марки АИ-95. В России лучше всего заливать 98 бензин.
Технические характеристики атмосферного двигателя E07Z: