Двигатели Audi A7
Audi A7 – пятидверный лифтбек, относящийся к верхнему сегменту среднего класса. Автомобиль разработан на базе бизнес-седана A6. На машине используются дизельные и бензиновые силовые агрегаты. В линейке нет маломощных моторов, так как они не соответствуют имиджу автомобиля.
Содержание
Краткое описание Audi A7
В 2009 году на Detroit Motor Show был продемонстрирован впервые эскизный проект Audi Sportback Concept. Он стал основой для Audi A7. Сам автомобиль был представлен публике 26 июля 2010 года в Мюнхенском музее. В 2014 году машина подверглась рестайлингу. Изменения затронули дизайн и расширили линейку используемых двигателей.
Салон Audi A7 напичкан электроникой. Отделка выполнена из дорогостоящих материалов, поэтому смотрится современной и премиальной. На лобовое стекло в автомобиле могут проектироваться все навигационные данные. Помимо этого салон Audi A7 радует автовладельца наличием:
- точки доступа Wi-Fi;
- камеры заднего вида;
- большого дисплея бортового компьютера;
- приборной панели с элементами дерева;
- качественной мультмедиа системы.
Второе поколение Audi A7 было представлено 19 октября 2017 года в городе Ингольштадт. Машина разработана на платформе MLBevo. Продажи авто стартовали во втором квартале 2018 года. Разработчики в обновленной версии автомобиля отдали предпочтение повышению комфорта и улучшению экологичости.
Обзор двигателей на различных поколениях авто
На Audi A7 можно встретить бензиновые и дизельные моторы. Силовые агрегаты способны обеспечить отменную динамику независимо от типа заливаемого топлива. Линейка моторов достаточно велика, что обеспечивает возможность подбора оптимального варианта. Ознакомиться с применяемыми ДВС на Audi A7 можно в таблице ниже.
Силовые агрегаты Audi A7
| Модель автомобиля | Устанавливаемые двигатели |
|---|---|
| A7 2010 | CHVA CNYA CDUC CDUD CKVB CKVC CGWB CHMA CGWD CGXB CTTA CTUA |
| A7 рестайлинг 2014 | CYPA CHVA CDUC CDUD CKVB CKVC CREC |
| A7 2017 | DAXB DLZA |
Популярные моторы
Одним из самых популярных является двигатель CHVA. Мотор применялся на первом поколении автомобилей Audi A7. Он использовался на машинах как с передним, так и с полным приводом. Силовой агрегат CHVA нашел применение на авто с вариатором и роботизированной коробкой перемены передач.
Особую популярность на Audi A7 имеют дизельные силовые установки CDUC, CDUD, CKVB и CKVC. Моторы могут похвалиться хорошей экономичностью и большим ресурсом. Двигатели имеют отменные тяговые характеристики. Несмотря на это динамика разгона у дизельных моделей хуже, чем у бензиновых Ауди.
Имеет популярность и двигатель CREC. Он один из самых мощных моторов на Audi A7. Силовая установка выпускается с 2014 года. Она обладает комбинированным впрыском, что обеспечивает равномерное сгорание топлива в рабочей камере.
На втором поколении приобретают популярность двигатели DLZA. Моторы отличаются высокой экономичностью. На двигателе применен турбонадув TwinScroll. Силовой агрегат требователен к качеству горючего.
С каким двигателем лучше выбрать Audi A7
При выборе поддержанного автомобиля первого поколения рекомендуется обратить внимание на Audi A7 с мотором CHVA. Двигатель обладает неплохим ресурсом. Поэтому в продаже есть масса машин с ДВС в хорошем состоянии. Большой запас прочности позволяет форсировать мотор для спортивного вождения.
При выборе Audi A7 с дизельным двигателем неплохим вариантом может оказаться авто с мотором CDUC. Силовой агрегат оборудован системой питания Common Rail. ДВС может похвалиться внушительным ресурсом более 350 тыс. км. При этом обслуживание мотора весьма дорогое.
Для любителей спортивной езды среди Audi A7 первого поколения лучшим выбором будет машина, под капотом которой находится силовая установка CREC. Мотор оборудован продвинутой системой питания MPI + FSI. Желание обладать спортивным автомобилем второго поколения способен удовлетворить Audi A7 с DLZA. Мотор включает в себя все современные технические решения, что позволяет ему оптимально объединять в себе экономичность и отменную динамику.
Надежность двигателей и их слабые места
Двигатель CHVA весьма надежен. При этом автовладельцы жалуются, что из-за низкого качества бензина у силовой установки возникают проблемы. Бывают случаи, когда на рабочей поверхности цилиндров образуются задиры. Не может похвалиться долговечностью привод ГРМ. Практически все Audi A7 первого поколения в той или иной степени страдают масложером.
Дизельные двигатели продолжительное время не показывают слабых мест. Так, например, мотор CDUC преподносит первые неполадки после 320 тыс. км на одометре. Множество проблем связано с клапаном ЕГР и сажевым фильтром. После перегрева иногда наблюдается течь охлаждающей жидкости.
Двигатели CREC чувствительны к плавности прогрева. Их нельзя сильно нагружать «на холодную». В противном случае возникает высокий риск образования задиров. Поверхность цилиндров страдает и из-за керамической пыли разрушающегося катализатора. Поэтому заправлять автомобиль рекомендуется только качественным горючим.
Силовой агрегат DLZA слишком мало находится в эксплуатации, чтобы массово проявить свои слабые места. Двигатель не имеет «детских проблем», что говорит о его хорошей надежности. Не очень удобное у мотора размещение турбокомпрессора, который находится в развале блока цилиндров. Его горячая сторона плохо охлаждается, поэтому под нагрузкой может произойти нарушение геометрии из-за перегрева.
Ремонтопригодность силовых агрегатов
Официально применяемые на Audi A7 двигатели являются неремонтопригодными. Одноразовость моторов обусловлена сложной конструкцией и стремлением снизить вес силового агрегата. Выполнить капитальный ремонт двигателей практически невозможно. В случае любых серьезных проблем необходима замена мотора на новый или контрактный.
Мелкий ремонт двигателей Audi A7 выполнить все же возможно. Моторы имеют в продаже достаточно запасных частей. Сложность ремонта обычно вызвана множеством электроники. Поэтому стоимость устранения неполадок нередко бывает высока.
Покупка контрактного двигателя
Стоимость контрактного двигателя во многом определяется его общим состоянием и пробегом. Приблизительная цена на моторы Audi A7 составляет:
- 200-270 тыс. для двигателей с пробегом около 30 тыс. км;
- 120-200 тыс. за моторы с иностранных авторазборок без пробега по СНГ;
- 80-120 тыс. за двигатели с местных авторазборок;
- от 35 тыс. рублей за «убитые» ДВС.
Все моторы Audi A7 имеют сложную электронику. Поэтому рекомендуется уделять внимание предварительной диагностике. Из-за низкой ремонтопригодности с осторожностью необходимо относится к двигателям с серьезными проблемами. Их восстановление далеко не всегда удается выполнить удачно.
Загрузка...
