Солярис или Поло, Веста, Логан, Рапид: что лучше — сравнение от владельцев, пересевших с одной машины на другую
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
Солярис покупают не в пустоте: рядом в салонах и на вторичке стоят Фольксваген Поло, Лада Веста, Рено Логан и Шкода Рапид. Ниже — не таблицы характеристик, а то, что пишут владельцы, которые ездили на Солярисе и на одной из этих машин и могут сравнить их по своему опыту.
По каждой паре выводы владельцев такие: Солярис бодрее и мягче Поло в городе, но Поло увереннее держит трассу и дороже в обслуживании. Веста просторнее и лучше изолирована от шума, Солярис резвее и тише по мотору и коробке. Логан мягче и выше на плохих дорогах, Солярис устойчивее и «на класс выше» по ощущениям. Рапид длиннее и богаче внутри, но уже, и подвеска у Соляриса мягче. Мнения часто расходятся: многое зависит от поколения, мотора и коробки конкретных машин.
Солярис и соседи: что пишут пересевшие
| Пара | В пользу Соляриса | В пользу соседа |
|---|---|---|
| Поло | мягче в городе, мотор 1.6 на 123 л.с. бодрее на высоких оборотах, дешевле обслуживание | устойчивее на трассе после 90–110 км/ч, тянет с низов, на трассе на 0,5–0,7 л экономнее |
| Веста | резвее, классический автомат, тише мотор и коробка | просторнее сзади, лучше шумоизоляция, выше клиренс, увереннее на трассе |
| Логан | устойчивее, «на класс выше» по комфорту и внешне | мягче подвеска, выше посадка, проще на плохих дорогах и даче |
| Рапид | мягче подвеска, шире салон | длиннее салон и багажник, качество отделки, шумоизоляция арок |
Почти все сравнения сводятся к одной формуле: Солярис — машина для города и умеренной трассы, с сильным для класса мотором и дешёвым обслуживанием, но с экономией на шумоизоляции и на устойчивости на высокой скорости.
Солярис или Поло
Это самое частое сравнение, и владельцы делятся на два лагеря. Сторонники Соляриса пишут о моторе и подвеске: 1.6 на 123 л.с. против 105–110 л.с. у атмосферного Поло 1.6, мягкий ход по городу, более дешёвые запчасти. Сторонники Поло — о трассе: Солярис после 90–110 км/ч «плавает», а Поло «держит дорогу как вкопанный». Владелец, сменивший Поло на Солярис 1 с мотором 1.6, сформулировал это точнее всех:
После Поло купил Солярис. По городу на Солярисе лучше. Подвеска более мягкая, чем на Поло. Но как только разгоняешься более 90 км/ч, это просто кошмар: такое ощущение, что не едешь, а на лодке плывёшь. И при полной нагрузке Поло тянет на порядок лучше, хотя у Поло было 105 л.с. против 123 л.с. у Соляриса. Поло тянет с низов, а Солярис надо крутить. По трассе при средней скорости 100 Поло расходовал на 500–700 граммов меньше.
По шумоизоляции единства нет: одни владельцы пишут, что у Поло мотор ревёт, а в Солярисе его не слышно, другие — что шумка на Поло лучше. Зато по обслуживанию все сходятся: на Поло оно дороже, «даже аналоги». В 2015 году хэтчбек Солярис в средней комплектации стоил 594 тыс. рублей, а Поло в похожей — 640 тыс. Сравнивая машины, важно смотреть на мотор и коробку: владелец, пересевший с Соляриса 1.4 на механике на Поло 1.6 с автоматом, говорит, что разница на трассе — «небо и земля» в пользу Поло; при сравнении равных моторов картина ровнее.
Скажу про Поло: год ездил на Поло — рабочий, сейчас на Солярисе — свой. Обслуживание Поло дороговато, даже аналоги. Расход одинаковый с Солярисом, шумка на Поло лучше, управляемость одинаковая, надёжность одинаковая. А так внешку выбирать тебе — Солярис посимпатичнее.
Солярис или Веста
С Вестой Солярис сравнивают чаще всего владельцы второго поколения. Плюсы Соляриса, которые называют пересевшие с Весты: резвее, есть классический автомат, тише работают мотор и коробка, меньше расход. Минусы почти у всех одни: теснее сзади и заметно хуже шумоизоляция — «после Весты купил Соляру и услышал дорогу». Владелец Соляриса 1 добавляет и трассу: Веста, по его словам, на скорости заметно увереннее, а на его машине после 130 км/ч ехать неуютно.
Сам пересел после Весты, была механика. Из плюсов: Солярис порезвее, автомат, тихий звук двигателя и КПП, новый из салона, надёжный. Минусы: места меньше, сзади тесно ногам, шумка плохая очень. Ощущение тонкого металла и обшивки, вся жестяная, потоками ветра носит. Это, наверное, всё, в основном!
Обратные переходы тоже бывают, и чаще в пользу Соляриса: владелец, сменивший первый Солярис на новую Весту в максимальной комплектации, через три месяца продал её и снова взял Солярис 1 рестайлинг с 1.6 и автоматом. Про то, что реально можно сделать с шумом в Солярисе, — в статье шумоизоляция Соляриса.
Солярис или Логан
Пересевшие с Логана в первые недели жалуются на жёсткость: «едешь на табуретке», «каждую кочку чувствует», а на плохой дороге, где на Логане ехали 60 км/ч, на Солярисе крадутся. Второе отличие — высота: после Логана владельцы цепляют бамперами бордюры и называют Солярис «низкой машиной не для дачи». Взамен — устойчивость и ощущение более дорогой машины.
Пересел с Логана на Солик. Поначалу было такое ощущение, что едешь на табуретке, — подвеска жестковатая. После месяца эксплуатации привык. По сравнению с Логаном более уверенно держит дорогу, и по комфорту на класс выше, и внешне намного красивее.
Но и тут единодушия нет: владелец Соляриса 1 2014 года после Логана заметил, что на трассе от 120 км/ч машину начинает водить на кочках — на Логане такого не было. Сколько реально под днищем и как это изменить — в статье клиренс Соляриса.
Солярис или Рапид
Рапид в отзывах выглядит машиной другого уровня внутри: владелец Соляриса в комплектации «Комфорт», проехавший около 100 км на Рапиде в максимальной комплектации, написал, что Рапид «на уровень выше». Но у Рапида узкий салон — после Соляриса это замечают сразу, — и более жёсткая подвеска. Владелец, пересевший с нового Рапида на Солярис 2, считает машину «ничем не хуже» и отмечает мягкую подвеску; единственный минус, по его словам, — нет шумоизоляции арок. У владельца Соляриса 1 2016 года с 1.4 брат, у которого Рапид 1.4, покатался и сказал, что Солярис «куда лучше». В обратную сторону уходят ради автомата и комфорта: таксист сменил Солярис 1.4 на механике на Рапид 1.6 с автоматом, потому что за день на автомате меньше устают ноги.
Машина неплохая, пересел с Рапида нового по обстоятельствам — машина ничем не хуже, подвеска мягче, единственное, шумка арок на Солярисе отсутствует. А так бери 1.6, не пожалеешь, что на механике, что на автомате.
Сравнивайте машины на одной дороге и на одинаковой резине — половина разговоров про «плывёт на трассе» объясняется шинами, давлением и изношенными сайлентблоками задней балки. На тест-драйве обязательно разгонитесь до 110–120 км/ч по неровной дороге и проедьте лежачих полицейских с пассажирами сзади: Солярис мягче в городе, но на волнах и в колее раньше соседей начинает просить подруливания. Если трасса — ваш основной режим, начните с развала-схождения и задней балки, прежде чем решать, что машина не подходит.
Кому что подходит
- Город, недорогое обслуживание, бодрый мотор — Солярис, лучше с 1.6 и автоматом. Как выбрать мотор и коробку — в статьях 1.4 или 1.6 и автомат или механика.
- Много трассы на высокой скорости — владельцы чаще хвалят Поло и Весту.
- Плохие дороги, дача, просторный салон — Логан и Веста.
- Отделка и длинный салон с большим багажником — Рапид.
- Выбор между Солярисом и Киа Рио — это отдельный разговор о близнецах, он в статье Солярис или Рио.
