Актуальная тема дня:

Двигатель Audi AGA

Моторостроители автоконцерна Фольксваген AG создали двигатель второго поколения для кроссоверов Audi A4 и A6, который вошел в линейку фольксвагеновских моторов EA835 (BDV, ABC, AAH, ACK, ALG, ASN, BBJ).

Описание

Выпуск двигателя AGA осуществлялся на производственных площадях концерна VAG с 1997 по 2006 годы.

Агрегат получил изменения в приводе ГРМ и небольшие упрощения в своем семействе двигателей.  Наконец-то была изъята из конструкции ДВС система вторичного воздуха. Она предназначалась для ускорения прогрева катализаторов в момент запуска двигателя. В то же время приносила множество неудобств автовладельцам.

Основной особенностью мотора является количество клапанов на цилиндр. Их пять.

Двигатель Audi AGA – V-образный бензиновый шестицилиндровый атмосферник объемом 2,4 литра, мощностью 165 л. с и крутящим моментом 230 Нм.

AGA под капотом Audi A6 C5 (без декоративной крышки)
AGA под капотом Audi A6 C5 (без декоративной крышки)

Устанавливался на кроссоверы концерна:

  • Audi A4 B5 /8D/ (1997-2006);
  • A6 C5 /4B/ (1997-2006).

Блок цилиндров V-образный, чугунный. ШПГ исполнена в классическом варианте. Поршни алюминиевые, с укороченной юбкой и тремя кольцами – два верхних компрессионные, нижнее маслосъемное.

Поршень и шатун
Поршень и шатун

где: 1-стопорное кольцо; 2- поршневой палец; 3- поршень; 4-поршневые кольца; 5-шатун; 6-болт; 7-шатунная крышка; 8-вкладыши.

ГБЦ отлиты из алюминия. На поверхности располагаются два распредвала, в теле размещаются 15 клапанов с гидрокомпенсаторами.

Ремень в приводе ГРМ (ресурс 120 тыс. км) приводит в движение выпускные распредвалы. Валы между собой соединены роликовой цепью. Дополнительно ремень привода ГРМ осуществляет вращение водяного насоса. Каждая цепь оснащена гидронатяжителем, который выполняет функцию регулятора фаз газораспределения.

В системе смазки используется масло 5W-30 с допусками VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00. Масляный насос, расположенный в передней крышке двигателя, приводится в движение от коленчатого вала.

Система питания топливом инжектор. Рекомендуемый производителем бензин АИ-98. Двигатель допускает работу на газе. Для этого нужно установить ГБО (желательно третьего поколения).

Работой агрегата управляет ЭСУД от Bosch Motronic. Катушка зажигания сдвоенная, модульная.

Катушка зажигания (б/у)
Катушка зажигания (б/у)

Свечи зажигания NGK BKR6EKUB.

Технические характеристики

Производительавтоконцерн VAG
Год начала выпуска1997
Объем, см32393
Мощность, л. с165
Индекс мощности, л. с/1 литр объема69
Крутящий момент, Нм230
Степень сжатия10.5
Блок цилиндровV-образный, чугун
Количество цилиндров6
ГБЦалюминий
Привод ГРМремень+цепи
Диаметр цилиндра, мм81
Ход поршня, мм77.4
Порядок впрыска топлива1-4-3-6-2-5
Количество клапанов на цилиндр5 (DOHC)
Емкость системы смазки, л6
Применяемое масло5W-30
Расход масла (расчетный), л/1000 кмдо 0,5
Гидрокомпенсаторыесть
Турбонаддувнет
Регулятор фаз газораспределениягидронатяжитель цепи*
Система питания топливоминжектор
Топливобензин АИ-98
Экологические нормыEuro 3
Ресурс, тыс. км330
Вес, кг182
Расположениепродольное
Система «Старт-Стоп»нет
Тюнинг (потенциал), л. с 181**

*вместо фазорегулятора; ** результат чип-тюнинга мотора

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

AGA считается простым и надежным агрегатом. Своевременное обслуживание, использование при эксплуатации качественных ГСМ существенно увеличивают его ресурс, а работу делают безотказной.

Автовладельцы при обсуждении ДВС на форумах отмечают удачную конструкцию мотора, что делает его беспроблемным и надежным. Александр из Ноябрьска в своем отзыве прямо пишет: «… надежный атмосферник». Такого же мнения о двигателе и Lexashpik (Ростов-на-Дону): «… была такая машина, именно с AGA, особых проблем не было ни с машиной, ни с двигателем».

Некоторые автолюбители отмечают низкую мощность агрегата. Следует отметить, что с ними соглашаются не все. Действительно, Audi A4 и A6 изначально для участия в гонках не предназначались.

Несмотря на это, мощность двигателя повысить можно за счет проведения чип-тюнинга. Но добавка будет незначительной – около 15 л. с. Более серьезный тюнинг автолюбители предпочитают не делать – слишком дорого, да и ресурс сократится в разы.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании слабые места на агрегате практически отсутствуют. При отклонении требований производителя в этих вопросах мотор начинает отвечать возникновением неисправностей.

От применения дешевых сортов масла наблюдается быстрый выход из строя гидрокомпенсаторов и натяжителей цепей в приводе ГРМ.

Не своевременная замена ремня привода ГРМ приводит к его обрыву с последующим загибом клапанов.

При перегреве ДВС возникают подтекания масла и ОЖ, причем иногда очень обильные.

Двигатель достаточно чувствителен к качеству бензина. Последствия – загрязнение дроссельной заслонки или клапана холостого хода. Отсюда – неустойчивые обороты, потеря мощности, трудности с запуском.

Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка. Начало загрязнения

При больших пробегах дает сбои электрика мотора. Появляются отказы в работе катушек зажигания, датчиков, лямбда-зондов. Из-за потери герметичности прокладок возникают подтеки ГСМ и антифриза.

Ремонтопригодность AGA высокая. Его можно ремонтировать самостоятельно, не прибегая к услугам СТО. Но ряд проблем все-таки имеется.

Ремонтировать можно даже в сарае
Ремонтировать можно даже в сарае

Во-первых, очень плотная компоновка навесным оборудованием. Доступ к узлам и механизмам ограничен. Например, для замены ремня привода ГРМ придется снимать переднюю облицовку мотора, бампер, фары, убрать радиатор, снять кучу защитных крышечек. Только после этого появится возможность увидеть ремень.

Во-вторых, почти все автовладельцы заостряют внимание на дороговизне запчастей. Оригинальные узлы и детали в продаже имеются, правда цены на них высокие. Аналогами ремонт ни специалисты, ни автовладельцы пользоваться не советуют.

Нередко вместо ремонта отдается предпочтение замене двигателя контрактным. Проблем с покупкой нет.

Контрактный AGA
Контрактный AGA

В зависимости от укомплектованности навесным оборудованием и др. факторов цена контрактного ДВС AGA начинается от 30 тыс. рублей.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий