Диски на BAIC U5 Plus: разболтовка 5×110, ЦО 67,1, вылет и что встаёт в R16–R18

← BAIC U5 Plus (04.2023 — н.в.)

Разболтовка у BAIC U5 Plus редкая — 5×110, центральное отверстие 67,1 мм, штатный вылет ET50. С завода стоят диски 16×6J с шиной 205/55 R16 или 17×7J с шиной 205/50 R17. Готовые диски под 5×110 ищут среди Opel и некоторых китайских моделей. Диски популярных разболтовок 5×112 и 5×114,3 ставят через проставки-адаптеры.

Штатные параметры

	R16	R17
Диск	16×6J	17×7J
Шина	205/55 R16	205/50 R17
Давление, норм. / полная загрузка	220 / 230 кПа	230 / 250 кПа
Разболтовка, ЦО, вылет	5×110, 67,1 мм, ET50

Черный седан BAIC U5 Plus на серебристых легкосплавных многоспицевых колесных дисках на улице. Фото владельца.

В интернете встречаются параметры с вылетом ET45. Владелец, сравнивавший с заводскими дисками, пишет про ET50. Запаска — докатка T125/80 R15 на стальном диске 15×4T с давлением 420 кПа. Подробнее о шинах — в статье про размеры шин.

16 дюймов

Самый частый вариант для зимы и для тех, кто хочет мягче. Владелец оставил китайскую резину и взял к ней диски R16 с вылетом ET37: по сравнению с заводским ET50 машина, по его словам, «смотрится более-менее». Диски с другим центральным отверстием приходится подгонять: с летними дисками 5×110 ET37 владельцу пришлось растачивать ступицу диска с 65 до 67,1 мм.

17 дюймов

Штатный размер старших комплектаций. Литые диски R17 владельцы брали за 30–35 тысяч рублей за комплект без проставок. С проставками 20 мм шина 215/50 R17 начинает задевать подкрылки у брызговиков при повороте руля. На штатных R17 — 205/50, по расчёту владельца, она выше штатной на 2 мм.

Задняя часть серого седана с двухцветным легкосплавным диском и низкопрофильной резиной на улице. Фото владельца.

18 дюймов

Восемнадцатый диаметр ставят без проставок, если найти диски 5×110:

Белый седан на неоригинальных многоспицевых колесных дисках припаркован на обочине лесной дороги. Фото владельца.

Я такие брал, подошли: 7*18 5*110 ET35 67,1 Khomen Wheels KHW1809 (CS75 Plus) Black-FP

Владелец, BAIC U5 Plus

Ещё один вариант 5×110 с ЦО 67,1 и ET35 есть в линейке SKAD. Владелец, взявший 18-дюймовые диски на маркетплейсе по 14 тысяч за штуку с вылетом 38 и ЦО 73,1, поставил резину 225/45 R18 — «встали отлично, нигде не трут». Вопрос про 7×18 ET35 с шиной 225/40 R18 тоже задают.

С ростом диаметра растёт жёсткость: владелец, поставивший на R17 шину низкого профиля 195/40, коротко подытожил: «жёстко было». О поведении подвески — в статье про подвеску.

Чужая разболтовка и проставки

Диски 5×110 выбирают среди Opel — «смотрите на Опель, 5×110, ЦО 67,1». Остальные ставят через проставки-адаптеры. Под 5×112 и 5×114,3 это решаемо, но владельцы предупреждают: межболтовое расстояние должно совпасть, иначе диск не встанет. У дисков 5×114,3 бывает ЦО 60,1 — меньше штатного 67,1, и это тоже надо учитывать. Владелец, который ставит колёса 5×114,3 через адаптеры шириной 2 см, пишет, что они не задевают.

Зазор между шиной и аркой меряют пачкой сигарет. Фото владельца.

У проставок есть побочные эффекты. С проставками 20 мм колёса сильно забрасывают кузов грязью. С проставками 20 мм спереди и 40 мм сзади машину сильно болтает после 80 км/ч, хотя развал в норме. Если на штатных дисках шина 205/60 R16 не задевает, то с проставками 2 см она уже цепляет локер в поворотах. Галерея установок владельцев — ниже.