BAIC U5 Plus (04.2023 — н.в.)

Что за машина и сколько стоит

Комплектации, цены и отзывы

BAIC U5 Plus — переднеприводный седан с единственным атмосферным мотором 1,5 литра и механикой или вариатором. Исполнения — Luxury и Honor, в 2026 году их сменили «Люкс» и «Престиж»; машины 2024 года заметно лучше оснащены, чем 2023-го. Осенью 2023 года машину покупали за 2,2 млн, к 2025 году со скидками — за 1,3–1,5 млн, подержанная 2023 года стоит 0,8–1,25 млн.

Владельцы хвалят простой мотор, цену и расход, ругают подвеску, шумоизоляцию и мелкую электрику.

Мотор A151A1: 105 или 112 сил

Мотор один на все версии, близкий родственник Mitsubishi 4A91: цепь ГРМ, гидрокомпенсаторов нет, клапаны надо регулировать. Ранние машины шли с 112 л.с., дальше — 105.

Такси, газ и большие пробеги

В парках машины проходят 120–240 тысяч, моторы — больше 200 тысяч без вмешательства. На газу клапаны регулируют каждые 20–30 тысяч.

Слабые места и отзывные кампании

Ошибки и капризы электроники

Чек двигателя с кодом P12C4 на небольшом пробеге — почти всегда трубка картерных газов, её меняют по гарантии. «Гирлянда» ABS и ESP — обычно обрыв провода датчика ABS на задней балке. «Уровень масла ниже 20 %» — неудачный перевод, речь о бензине.

Кузов, краска и стекло

Краска 100–130 микрон, сколы на капоте появляются после первых тысяч, швы под капотом рыжеют. Лобовое стекло слабое и боится резкого обдува в мороз.

Расходы, обслуживание и гарантия

Регламент, цены ТО и гарантия

ТО-0 через 3 000 км или полгода, дальше каждые 10 000 км или год. ТО-0 у дилеров — около 9 тысяч, ТО-1 — около 12,5. Гарантия — 3 года или 100 000 км на машины до декабря 2023, дальше 5 лет или 150 000; у подвески и резинок свои короткие сроки.

Масло, фильтры и свечи

В мотор — SN 5W-30, при замене входит почти 4 литра, хотя в руководстве около 3,1. Свечи — на 40 и 80 тысячах, оригинальный масляный фильтр K00545022.

Бензин, расход и охлаждение

Руководство разрешает 92-й. В городе — 7,5–8,7 литра, на трассе на 110 км/ч — около 6. Помпа иногда уходит к 45 тысячам, зимой на ходу может остывать мотор.

Двигатель, ходовая и тормоза

Вариатор и механика

Вариатор Punch — VT2i или VT3, по руководству масло CVTF-EX1 каждые 60 000 км, владельцы меняют раньше. Механика пятиступенчатая, в мороз переключается туго, задняя передача иногда включается с хрустом.

Подвеска, тормоза и рулевое

Главная расходка — сайлентблоки передних рычагов и стойки стабилизатора, иногда уже на 5–15 тысячах. Подходящие аналоги — CTR и Hyundai/Kia. Колодки в такси ходят до 100 тысяч, электроручник в мороз иногда не снимается.

Колёса, шины и запаска

Диски и размеры шин

Разболтовка 5×110, ЦО 67,1, вылет ET50, штатные 205/55 R16 и 205/50 R17. Без задеваний встаёт 205/60 R16, 205/65 уже цепляет.

Зимняя резина и датчики давления

Зимой чаще всего 205/55 или 205/60 R16. Ошибка давления в мороз при нормальных шинах сбрасывается в меню бортового компьютера.

Электроника, комфорт и допы

Аккумулятор, ключ и автозапуск

Батарея D23L с обратной полярностью, не меньше 60 А·ч. В ключе — CR2032. Штатный автозапуск есть только у машин 2024 года с вариатором.

Мультимедиа, русификация и камеры

Зависший экран перезагружают десятью нажатиями на правое колёсико руля. Официальную русификацию дилеры с 2024 года делают бесплатно. Задняя камера — частая гарантийная замена.

Климат, обогревы и свет

Многие машины пришли с недозаправленным кондиционером. Подогревы на 2023 году почти отсутствуют, фары запотевают, галогенки в Luxury перегорают.

Жизнь с машиной

Зима

Машина заводится и в −30…−35, на ходу печка греет хорошо. Зимой капризничают кнопки на ручках дверей и наледь на крышке багажника.

Багажник и салон

Багажник с брелока открывается только при выключенном зажигании и долгом нажатии, ручки на крышке нет. Кожа салона держится хорошо, коврики лучше сразу взять с бортами.

Коротко о главном

U5 Plus — недорогой и экономичный седан с простым мотором, который в такси проходит больше 200 тысяч. Слабые места — подвеска, вариатор на больших пробегах, катализатор и мелкая электрика, большую часть первых проблем решают по гарантии.

Обслуживать машину лучше чаще регламента: масло в вариаторе — раньше 60 тысяч, клапаны — по зазорам, особенно на газу. Перед покупкой подержанной стоит проверить подвеску, вариатор и ошибки двигателя.

Какие двигатели ставились