Тормоза BAIC U5 Plus: ресурс колодок, артикулы, электроручник, который не снимается, и скрип на холоде
← BAIC U5 Plus (04.2023 — н.в.)
Ресурс тормозных колодок на BAIC U5 Plus сильно зависит от езды. В такси передние ходят до 100–110 тысяч, у городских владельцев бывает, что передние заканчиваются к 40 тысячам. Задние иногда стираются раньше из-за прикипевшего суппорта. Главная зимняя особенность — электрический стояночный тормоз: в мороз он может не сниматься. Часть таких случаев дилеры лечили прошивкой, часть — заменой датчика по гарантии. Тормозная жидкость — DOT 4, менять её каждые 20 000 км.
Сколько ходят колодки
- «Колодки ходят до 100 тысяч в такси в городском режиме»; у другого владельца передние и задние колодки поменяли на 110 000 км.
- Таксист на механике за 83 тысячи поменял колодки, сальник под шкивом — и больше ничего, кроме масла и фильтров.
- У владельца в городе передние колодки к 40 тысячам уже заканчивались.
- Задняя левая колодка на 35 000 км стёрлась «под ноль». Неравномерный износ одной задней колодки — повод проверить суппорт: у владельца задний суппорт заклинил, его разобрали и смазали, он был ржавый.
Как понять, что пора менять: если кромка на диске примерно на одном уровне с рабочей поверхностью, а колодки тонкие — пора. Предельную толщину колодок руководство приводит в таблице технических данных. На 55 тысячах владелец поменял колодки по кругу и задние тормозные диски.
Колодки: артикулы
- передние керамические — 128425271 / 128425273;
- колодки по списку владельца — SP2134 и PN0838W;
- передние за 1 815 рублей — «прям кайф».
Аналоги задних дисков спрашивают регулярно. Номера других деталей — в статье про запчасти.
Замена задних колодок с электроручником
Задний суппорт с электроприводом многих пугает: кажется, что без сканера поршень не развести. Владелец, которому колодки меняли за 1 800 рублей, описывает проще: глушили машину, зажав кнопку ручника, после этого спокойно всё открутили и поменяли, «ничем не разводили, ничего не подключали». Другой совет — снять разъём и подать на мотор суппорта питание от батареи: при прямой полярности поршень выходит, при обратной заходит.
Электроручник не снимается
Типичная ситуация: ручник снимается, и тут же опять ставится, на кнопке горит диод. Что советуют владельцы:
- заглушить машину на пять минут или выключить зажигание, при необходимости сбросить клемму;
- нажать педаль тормоза при снятии;
- если дело в морозе — механизм может залипать и отходит сам, когда оттает.
Если проблема повторяется, это к дилеру. Владельцу ручник, отказывавший на морозе, починили прошивкой: «Эл. ручник работает, утром, когда выезжал, было ещё холоднее, −25». В другом случае ошибка была из-за сгнившего датчика, и его поменяли по гарантии.
Скрип и стук при торможении
На холоде тормозные диски скрипят первые 250–500 метров, потом всё проходит — это бывает у многих. Стук при торможении с 60 км/ч после замены колодок оказался серьёзнее: в скобе суппорта разбило отверстия, и она стала болтаться на несколько миллиметров. Если тормоза свистят даже после чистки и смазки направляющих, как у владельца на 83 тысячах, проверяют сами колодки и скобы. О подвеске — в отдельной статье.
