Сколько стоит ТО Belgee S50: реальные чеки владельцев по каждому визиту

← Belgee S50 (11.2024 — н.в.)

Короткий ответ. В Беларуси, где S50 продают дольше и чеков в клубе больше, медианы такие: ТО-1 — 180 белорусских рублей, ТО-2 — 405, ТО-4 — 879. В России данных по самому S50 пока мало: нулевое ТО по заказ-наряду оценено в 12 300 ₽, первое ТО со своими расходниками обошлось около 8 000 ₽. Для ориентира годится прайс Geely на тот же Emgrand: 11 483 ₽ за первое ТО и 46 554 за четвёртое.

Что именно делают на каждом визите и почему четвёртый дороже остальных втрое — в отдельной статье про регламент ТО Emgrand SS11: он у S50 тот же, каждые 10 000 км или 12 месяцев.

Заказ-наряд ТО-2 на S50 при пробеге 19 462 км: работы 179,33, запчасти 225,64, к оплате 404,97 белорусского рубля. Масло 0W-20, два фильтра, прокладка сливной пробки

Сколько платят в Беларуси

Собрано по чекам и объявленным ценам из клубного чата за период с мая 2025 по август 2026 года. Медиана, а не среднее: единичный счёт с ремонтом внутри задирает среднее вдвое.

Четвёртый визит дороже остальных втрое — в нём меняют жидкость в автомате

Самое дорогое ТО — четвёртое, и причина не в жадности сервиса: на 40 000 км меняют жидкость в автоматической коробке, а это дорогой оригинальный состав в большом объёме. Один из владельцев, поговорив с менеджером, привёз из сервиса объяснение, почему у всех дилеров эта цифра примерно одинаково велика.

С менеджером разговорились, и подтвердилась моя теория, почему ТО-4 такое дорогое почти у всех. Как он рассказал, Belgee им предложили трансмиссионное масло в литровых канистрах, закупили они 60 литров, потом начали мониторить рынок и выяснили, что купить бочку 200 литров выходит на 200 рублей дешевле, чем они закупили 60 литров у Belgee. За правдивость не ручаюсь, за что купил, за то продал.

Разброс между дилерами больше, чем между городами

По ТО-1 разница внутри одной страны почти двукратная: 150 рублей в одном сервисе и 290 в другом. Основных причины две — какое масло вам предложат и что припишут сверху регламента.

Коллега делал ТО-1 на S50 с автоматом, цена 240 рублей с Lopal, с «Лукойлом» 180. Я считаю, что это недорого.

С 2026 года на заводе начали лить собственное масло Belgee, изготовленное «Лукойлом», и в сервисах теперь предлагают два варианта — разница в счёте около 60 рублей. Третий вариант — прийти со своим маслом; как это влияет на гарантию, разобрано в статье про ТО вне дилера.

ТО-1 на S50 в августе 2025-го: 241,24 рубля с НДС. Фамилии исполнителей и подпись замылены

Второе — приписки. Самая частая касается защиты картера, которую ставят почти все.

Проходил ТО-1 в Бресте на S50, по телефону сказали в районе 240 рублей, по факту заплатил 290. Взяли ещё сверху 45 рублей за снятие металлической защиты двигателя. Я был в лёгком шоке.

Тот же сюжет с озвученной по телефону ценой повторяется и на дорогом визите, только цифры там другие: владельцу назвали 900 рублей за ТО-4, по факту вышло почти 1 300. Вывод простой: спрашивайте не «сколько стоит ТО», а «какая сумма будет в заказ-наряде с моими опциями», и просите предварительный расчёт письмом.

Что именно вы оплачиваете

Вот полная расшифровка реального ТО-2 на S50 2025 года при пробеге 19 462 км — тот самый заказ-наряд с иллюстрации.

Обратите внимание на пропорцию: работы — 179,33, запчасти — 225,64. Больше половины счёта это материалы, и именно поэтому свои расходники дают такую заметную экономию. Каталожные номера в таблице — оригинальные; рабочие аналоги по фильтрам собраны в статье про масло и расходники Emgrand SS11.

Прайс дилера Geely: у Emgrand 1.5 6AT первое ТО 11 483 ₽, а четвёртое — 46 554. Это та же машина, что S50, просто под другим шильдиком. Фото из салона

ТО дешевле, чем у Emgrand, — но только в Беларуси

Это отличие владельцы замечают сами и удивляются ему регулярно: за одну и ту же работу на одной и той же машине под двумя шильдиками просят разные деньги.

Почему на Belgee S50 ТО-1 150 рублей, а на Emgrand 300 рублей? Машины же почти одинаковые.

Второй пример из мая 2026 года: в Витебске за ТО-4 на 40 000 км у Geely просили 800 рублей, у Belgee — 750.

Разрыв то двукратный, то в десять рублей — единой логики в нём нет, и правильнее считать, что прайсы у двух марок просто живут отдельной жизнью. В России такой разницы владельцы не фиксируют.

Нулевое ТО: в России есть, в Беларуси на S50 его нет

Это расхождение в чате породило больше всего путаницы, и оно настоящее. В России по регламенту Belgee нулевое ТО проходят в течение 3 месяцев после покупки или 3 000 км пробега: осмотр, мойка, консультация и платная замена обкаточного масла с фильтром. В Беларуси владельцы S50 такого пункта в своём регламенте не нашли.

Удивило, что для X50 и X70 предусмотрено ТО-0, а для S50 нет. Возможно, вопрос в турбине? Засомневалась, так как много пишут про обкатку и мол лучше первую замену делать раньше, чем в 10 000.

В РФ без разницы: МКПП или АКПП, Geely, Belgee — у всех ТО-0 с обязательной заменой масла в ДВС.

Сколько это стоит в России, известно по одному заказ-наряду: в нём фигурировала цена ТО-0 в 12 300 ₽, хотя самому владельцу работу сделали бесплатно — в зачёт другого спора с дилером. Часть салонов проводит нулевое ТО в подарок за покупку машины, так что торговаться здесь стоит.

Что известно по России

Честно: по самому S50 российских чеков в клубе пока единицы — машину официально продают с октября 2025 года, и большинство владельцев дошло только до первого-второго визита. Вот всё, что есть.

Был сегодня в Belgee на ТО-1. Пока оформлялся, сказали, что автомобиль попадает под отзывную. Попросили оставить авто для осмотра. Отзывная по топливной системе, начиная от пробки и дальше трубки, адсорбер, бак и топливный насос. Всё зависит от того, что после осмотра выявят. ТО-1 стоимость 8 тысяч с копейками, масло, фильтр и прокладка пробки свои.

Обратите внимание: 8 тысяч — это со своими расходниками, то есть плата за работу. Для сравнения с полным чеком корректнее смотреть на прайс Geely по тому же Emgrand 1.5 с автоматом, снятый в дилерском центре: ТО-1 — 11 483 ₽, ТО-2 — 16 701, ТО-3 — 11 483, ТО-4 — 46 554, ТО-8 — 26 031. Что в этих цифрах реально, а что торгуется, посчитано по чекам владельцев в статье про цены на ТО Emgrand SS11 — до тех пор, пока по S50 не наберётся собственная статистика, это самый близкий ориентир.

Мнение приёмщика

Не гонитесь за самым дешёвым нормо-часом. У сервиса, который выставил 110 рублей за основное ТО, скорее всего, всё по регламенту, а у того, где 60, — упрощённая процедура: половину пунктов осмотра просто не делают, а отметку в книжку ставят. Заметно это станет не сразу, а когда завод по гарантии откажет со ссылкой на ненадлежащее обслуживание. Требуйте в заказ-наряде перечень выполненных работ построчно, как в образце выше, — это ваш единственный документ в будущем споре.

Коротко о главном

По белорусским чекам обслуживание S50 стоит 180 рублей за первое ТО, около 405 за второе и 879 за четвёртое; в последнем меняют жидкость в автомате, отсюда и трёхкратный скачок. Больше половины счёта — это материалы, поэтому свои масло и фильтры экономят ощутимо. Разброс между сервисами доходит до двукратного, и берётся он из сорта масла и приписок вроде 45 рублей за снятие защиты картера.

По России данных по S50 пока мало: нулевое ТО оценивают в 12 300 ₽, первое со своими расходниками обошлось около 8 000 ₽. Придумывать медианы из двух чеков мы не будем — до накопления статистики ориентируйтесь на прайс по Geely Emgrand, это та же машина. И держите в голове, что в России нулевое ТО в регламенте есть, а в белорусском регламенте S50 его нет: если покупали машину в Беларуси, а обслуживаетесь в России, схемы будут разные.