Сколько стоит ТО Geely Emgrand SS11: 14 400 ₽ первое и 53–71 тысяча на четвёртом
← Geely Emgrand IV (05.2021 — н.в.)
Разброс цен по Emgrand в клубе больше, чем у большинства марок: за первое ТО называют от 10 000 до 19 470 рублей, а за четвёртое — от 53 до 71 тысячи. Ниже — что платят по факту из 23 сообщений с суммами за 2024–2026 годы, откуда берётся скачок на четвёртом визите и сколько стоит то же самое со своими расходниками. Что именно делают на каждом ТО, разобрано в регламенте ТО Emgrand SS11.
Сколько платят по факту
У белорусской сборки иначе. На ту же работу под шильдиком Belgee прайс отдельный, и в Беларуси ТО на S50 обходится заметно дешевле, чем на Emgrand. Чеки владельцев по визитам — в статье про стоимость ТО Belgee S50.
Медиана — это середина: половина владельцев заплатила меньше, половина больше. Она честнее среднего, потому что единичные счета с ремонтом внутри среднее задирают.
| Визит | Пробег | Медиана | Половина случаев | Разброс целиком | Упоминаний |
|---|---|---|---|---|---|
| ТО-0 | 2 000–3 000 км | 10 200 ₽ | 7 000 – 10 392 | 5 500 – 27 000 | 7 |
| ТО-1 | 10 000 км | 14 400 ₽ | 12 000 – 17 000 | 10 000 – 19 470 | 11 |
| ТО-2 | 20 000 км | около 21 000 ₽ | данных пока мало | 17 800 – 40 000 | 3 |
| ТО-4 | 40 000 км | данных пока мало | — | называли 53 000 и 71 000 | 2 |
Самый полный расклад по всем визитам сразу дал владелец из Петербурга — по нему видно, что третье ТО дешевле второго, и это норма регламента, а не ошибка:
Нулевое ТО — 8 584 ₽, 1 ТО — 13 384 ₽, 2 ТО — 18 955 ₽, 3 ТО — 13 384 ₽. Спб.
Четвёртое ТО: пятьдесят три тысячи и выше
Скачок на четвёртом визите объясняется одной позицией — маслом в коробке. Владельцы это проверяли прямым вопросом:
В пятницу был по отзывной. ТО-4 у нас 53 тыс. Спросил: это с заменой масла в коробке? Ответил мастер, что да. «Записать вас?» Я говорю: нет.
В Майкопе цена ТО-4 71 тыс.
Эту сумму стоит планировать заранее: она сопоставима с четырьмя предыдущими визитами вместе. И именно на ней в клубе чаще всего принимают решение уйти от официала — с оглядкой на гарантию, разбор которой в статье про гарантию Emgrand и про ТО не у дилера.
Разброс между дилерами одного города
Самая полезная проверка — обзвон, и в клубе есть прямое сравнение двух точек одного города:
В Челябинске в Регинас ТО-1 — 16 500 руб. В Челябинске Планета Авто ТО-1 — 12 720 руб.
Почти четыре тысячи разницы за одну и ту же работу в одном городе. Второй приём — посмотреть цену в приложении дилера до звонка:
В Мейджоре в Москве через приложение показывает ТО-0 за 10 392 р.
И третий — читать, что дилер добавил к обслуживанию по своей инициативе:
Сегодня звонил, где брал машину, 47 км МКАД: ТО-0 цена 10 700 руб. И прошивка карплей 9 700 руб. За всё 20 400 руб. Послал их.
Прошивка мультимедиа за 9 700 рублей к регламенту отношения не имеет — это отдельная услуга, от которой можно отказаться, не теряя ни гарантии, ни отметки в книжке.
Со своими расходниками — вдвое дешевле
Работа на нулевом визите стоит около пяти тысяч, и это единственная обязательная часть счёта:
Надо ехать со своим ЗИП, тогда будет 5 000–5 500 ₽ ТО-0.
На втором визите пропорция сохраняется — половина счёта уходит на материалы:
Сейчас узнавал: в Тюмени ТО-2 — 20 тыс. Если масло, фильтра, пробка свои, то работа 10 тыс.
Какое масло и фильтры подходят по допускам, чтобы отказ дилера был необоснованным, — в статье про масло для Emgrand.
Что даёт уход от дилера на дорогом визите
Самый убедительный расчёт по Emgrand сделала владелица, которая прошла четвёртое ТО вне дилерского сервиса и выписала обе части счёта:
Сделала ТО-4 не у дилера, в Москве цены просто жесть. Итого на расходники ушло примерно 17 тысяч, на работы 15,5. Вместо 75–90 к. Масло моторное Lopal, ZIC в АКПП ушло 5 литров с копейками, заменили свечи, тормозную жидкость.
Тридцать две с половиной тысячи против пятидесяти трёх — семидесяти одной у официала, причём материалы здесь оригинальные и куплены самостоятельно. Решение это не бесплатное: пока действует заводская гарантия, отметка в книжке остаётся единственным аргументом в споре по мотору и коробке. Поэтому в клубе так и делают — уходят на четвёртом визите, когда гарантия либо заканчивается, либо перестаёт быть главным соображением.
Структуру счёта видно и на первом визите:
Допустим, первое ТО стоит 14 к, из них 8 к масло плюс грубо говоря 1,5 к работа.
Восемь тысяч из четырнадцати — это масло. Именно поэтому цена литра и марка, которую льёт конкретный дилер, определяют счёт сильнее, чем город.
Цены заметно растут
Клубные цифры двухлетней давности по Emgrand уже не работают — прайсы переписывают в течение года:
В августе ещё была цена 17 тысяч на ТО-2. Тут уже 23.
Поэтому сравнивать свой счёт стоит не с чужим прошлогодним, а с медианой этого года и с ценой соседнего дилера.
Коротко о главном
Ориентир по клубу: нулевое ТО — около 10 200 ₽, первое — 14 400 ₽, второе — около 21 000 ₽. Третье дешевле второго, а четвёртое стоит 53–71 тысячу, потому что там меняется масло в коробке.
Экономят здесь тремя способами: обзвоном (в одном Челябинске разница 12 720 против 16 500), отказом от допов вроде прошивки мультимедиа за 9 700 рублей и своими расходниками — тогда за работу берут 5 000–5 500 на нулевом визите и 10 000 на втором вместо двадцати.
