Двигатель Changan JL486ZQ4

Двигатель JL486ZQ4

Changan JL486ZQ4 — 2-литровый турбированный мотор, выпускаемый с 2018 года. Устанавливается на известные кроссоверы бренда, относящиеся к серии CS — 75, 75 Plus и 95.

Имеет систему прямого впрыска, цепной привод, два распредвала DOHC и другие особенности. Выделяется экологичностью Евро-6 и ресурсом до 300 тыс. км. Ниже поговорим об истории, параметрах, тюнинге, неисправностях, плюсах и минусах мотора.

Характеристики JL486ZQ4

1998 см³
Объём
220–233 л.с.
Мощность
360 Н·м
Момент
R4
Компоновка
бензин
Топливо
турбо
Наддув
цепь
Привод ГРМ
прямой впрыск топлива
Впрыск
9.8
Степень сжатия
86 × 86 мм
Диаметр × ход
4
Клапанов на цилиндр
7.9–9.4 л/100 км
Расход
5 л
Объём масла
5W-40
Вязкость масла
300 000 км
Ресурс

История JL486ZQ4

Чанган JL486ZQ4 представляет собой бензиновый агрегат, разработанный компанией Changan Automobile Group Co., Ltd. Стал одним из основных моторов для кроссоверов бренда, выпускаемых после 2018-го (год выпуска ДВС).

Мотор является оригинальной разработкой Changan. Зарекомендовал себя как надежный и мощный агрегат. Обеспечивает хорошую динамику и плавную работу. Но, как и любой новый двигатель, требует дальнейшего наблюдения за ресурсом и возможными проблемами.

Changan JL486ZQ4

Конструктивные особенности

Мотор JL486ZQ4 имеет ряд конструктивных особенностей, которые обеспечивают надежность и стабильность:

  • Прямой впрыск для точного распыления бензина. Повышает мощность, топливную экономичность, и снижает выбросы. Форсунки многодырчатые — распыл получается мельче.
  • Чугунный БЦ имеет четыре цилиндра. Выделяется прочностью и надежностью. Конфигурация R4 считается наиболее компактной и способствует сбалансированной работе.
  • Алюминиевая ГБЦ. Максимально легкая и способствует снижению массы мотора. Имеет 16 клапанов (4 на цилиндр), которые дают оптимальный поток воздуха и отработанных газов.
  • DOHC — два распредвала в ГБЦ. Гарантируют более точное управление газораспределением и повышают мощность.
  • Гидрокомпенсаторов нет. Тепловой зазор клапанов приходится проверять и регулировать — сам он не выберется.
  • Цепной привод ГРМ. Гарантирует оптимальную передачу момента от коленвала к распредвалам.
  • Фазорегулятор, который самостоятельно меняет фазы и тем самым оптимизирует работу мотора.

В JL486ZQ4 предусмотрена комбинированная система, предусматривающая подачу под давлением и с разбрызгиванием. Масляный насос имеет корректируемую производительность для повышения эффективности при работе. Очистка смазки осуществляется с помощью специального фильтра.

Changan JL486ZQ4

Система охлаждения построена на стандартном жидкостном принципе и дополняется термостатом. Радиатор, через который проходит масло, дополняется электрическим вентилятором для дополнительного обдува.

Современный ЭБУ обеспечивает оптимизацию работы JL486ZQ4 для повышения мощности и снижения расхода. Большое количество датчиков контролируют разные параметры ДВС и направляет данные в «мозг» двигателя. Стоит выделить наличие EGR-системы, которая возвращает часть отработанных газов в коллектор для сжигания и обеспечения Евро-6.

На какие машины устанавливается JL486ZQ4

С 2018 года мотор ставили на кроссоверы CS75 и CS75 Plus, CS85 Coupe и CS95 — на дорестайлинговые версии и первые рестайлинги.

Плюсы и минусы JL486ZQ4

При изучении особенностей мотора важно выделить ряд его плюсов:

  • высокая мощность;
  • хорошая динамика для такого объема;
  • сравнительно небольшой расход;
  • современные технологии;
  • класс экологичности Евро-6;
  • большой ресурс;
  • чугунный и более надежный блок цилиндров.

Есть также ряд минусов:

  • небольшой срок службы роликов ручейкового (приводного) ремня;
  • слабые крепежные шпильки, которые могут ломаться;
  • новизна и недостаток информации касательно недостатков;
  • нет гидрокомпенсаторов.

Ремонтопригодность

Мотор JL486ZQ4 компании Чанган имеет среднюю ремонтопригодность. С одной стороны, простая конструкция открывает доступ к большинству узлов. С другой — ремонт осложняется применением ряда необычных запчастей, отсутствием доступной информации по ремонту, а также необходимостью специального инструмента.

Changan JL486ZQ4 под капотом

Срок службы JL486ZQ4 заявлен как 300 тыс. км, но он зависит от ряда факторов: условия эксплуатации, качество расходников и стиль вождения.

Для продления ресурса рекомендуется применение качественного масла и топлива, своевременное обслуживание, отсутствие резких разгонов и торможений.

Капремонт актуален в ситуации, если повреждения легко устранить путем ремонта, например, износ поршневых колец, вкладышей или клапанов. Замена на контрактный мотор считается более выгодным вариантом при серьезных проблемах.

Распространенные неисправности

Опыт эксплуатации двигателя Changan позволяет выделить ряд слабых мест силового агрегата JL486ZQ4:

  • ролики ручейкового ремня и шпильки их креплений — самая частая претензия к мотору;
  • появление нагара на клапанах, что характерно для машин с прямым впрыском;
  • низкое качество крепежных шпилек, которые периодически ломаются;
  • повреждение системы турбонаддува, сложности с актуатором и вакуумным насосом турбокомпрессора;
  • коксование поршневых колец, что часто ведет к падению компрессии, приросту потребления горючего и появлению посторонних шумов.

С учетом того, что двигатель работает недолго, информации о его неисправностях пока не так много.

Какое масло заливать, объем

Заливают синтетику 5W-40, объём системы — 5 литров. Мотор турбированный и без гидрокомпенсаторов, поэтому за интервалом здесь следят строже, чем на атмосферных родственниках.

Тюнинг JL486ZQ4

Для улучшения характеристик мотора Чанган JL486ZQ4 можно использовать следующие особенности:

  • Чип-тюнинг. Самый простой вариант — перепрошивка ЭБУ. Прибавка есть, но платить за неё придётся ресурсом поршневой.
  • Установка турбины с большей производительностью. Повышает мощность мотора, но зачастую является более сложным и дорогостоящим вариантом.
  • Монтаж интеркулера. Задача устройства состоит в дополнительном охлаждении мотора и повышении эффективности его работы. Установка может привести п приросту мощности и улучшению параметров ДВС.
  • Доработка впускной / выпускной системы. Предусматривает монтаж «проточного» воздушного фильтра и системы выпуска. Такой вариант дорогой и дает небольшой прирост.

При выполнении работ по тюнингу JL486ZQ4 важно учесть возможные негативные последствия. Среди них ухудшение параметров экологичности, уменьшение ресурса мотора, а также повышение расхода. Для выполнения задачи важно применять только лучшие комплектующие, регулярно проводить ТО и консультироваться с опытными мастерами.

Мотор JL486ZQ4 — неплохой вариант с позиции надежности, срока службы и удобства обслуживания. У него чугунный блок и приличная тяга для двух литров.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании ДВС легко выхаживает 300 тыс. км и более без капитального ремонта. Главное — своевременно менять масло с учетом рекомендаций, а также заливать качественное горючее.

На какие автомобили ставился

Changan

Комментарии. Поделитесь своим опытом эксплуатации автомобиля!
  1. Двигатель JL486ZQ4 мощный и динамичный. Разгон до 100 км/ч за 8 с — это очень круто! Расход топлива при этом достаточно умеренный.

  2. Я намотал на своем Changan CS85 более 100 000 км. За это время никаких проблем не было. Мотор работает как часы

  3. Двигатель JL486ZQ4 очень тихий и плавно работает. В салоне практически не слышно шума.

  4. У меня на Changan CS75 с JL486ZQ4 быстро износились ролики ручейкового ремня. Пришлось их менять. Слышал также, что у многих ломались шпильки крепления двигателя. У меня такой проблемы не было.

  5. Двигатель капризный к топливу. Если заправляться некачественным бензином, он начинает «задыхаться» при резком нажатии на газ((((

Добавить комментарий