Свет Changan Alsvin: штатные фары, лампы H7 и светодиоды, регулировка, задний туман и штрафы за LED
← Changan Alsvin (04.2018 — н.в.)
Штатный свет Alsvin, по словам части владельцев, «как луна», по словам других — светит «в небо». Ниже — что известно о лампах, регулировке и о том, чем рискуют те, кто ставит светодиоды.
Короткий ответ. Головной свет — лампы H7, отдельных противотуманных фар у Alsvin нет, есть задний туман (колёсико на подрулевом рычаге). Регулировку дилер оценивал в 2 500 ₽, а на станции ТО её делают за пару сотен. Светодиодные лампы в фару, рассчитанную на галоген, — нарушение по статье 12.5 КоАП: от 500 ₽ по ч.1 до лишения прав по ч.3. Часть владельцев ставит лампы H18: они ярче H7, но требуют подпилить «усик» цоколя и формально тоже не соответствуют маркировке фары.
Лампы и фары
- Головной свет — лампы H7; владельцы обсуждают LED-лампы NTS A98, Philips H7 «+160 %», переходник для LED под H7 «точно подходит».
- Габариты, свет номера и багажника — W5W; плафон салона — C5W 31 мм в комплектации LX и W5W в DLX (по таблице ламп владельца).
- Лампы H18 ставят вместо H7 с небольшой доработкой: «там усик надо надфилем подпилить», лампа «поярче и помощнее на 10 Вт».
- Отдельная тема — линзованные светодиодные модули: они дают чёткую светотеневую границу, но требуют переделки фары. Оценка одного из владельцев: «модули с линзами стоят порядка 40 тысяч, плюс 10–15 тысяч за сборку и адаптацию проводки».
Регулировка
Владелец, который попросил отрегулировать фары на ТО-1 («светили в небо, не дальний, а высокий свет»), получил счёт на 2 500 ₽ сверху; для сравнения — у АвтоВАЗа регулировка на каждом ТО бесплатна. Другой владелец проверяет фары на станции технического осмотра: «пару сотен, и они прибором смотрят и подрегулировать могут». Третий регулирует сам шестигранником: на фаре две регулировки — вверх-вниз и вправо-влево.
Я проверяю фары на станции техосмотра. Пару сотен, и они прибором смотрят и подрегулировать могут, если надо. Там же и тормоза проверяю.
Светодиоды и закон
Владельцы разошлись: одни ездят на светодиодах годами и «ни разу не остановили» (Ростов), другие ссылаются на ужесточение: «светодиоды чуть ли не приравняли к колхозному ксенону, и теперь не только штрафами, но и лишением начинают угрожать». Отсюда интерес к лампам H18 — «отличный вариант, чем переплачивать за переделку фар». Но и H18, и линзы в галогеновой фаре — это отступление от её конструкции. Что грозит: ч.1 ст.12.5 КоАП — предупреждение или 500 ₽, а если инспектор сочтёт, что режим работы фары не соответствует требованиям, — ч.3 с лишением прав на срок от 6 месяцев до года. Как выразился один владелец, «а если инспектор злой — часть 3, лишение».
Задний туман, дневные огни и датчик света
- Передних противотуманок нет. Один владелец пытался врезать светодиодную минилинзу в блок ДХО, чтобы сделать подобие туманки, но проект не закончил.
- Задний противотуманный включается колёсиком на рычаге: надо включить ближний или дальний свет, повернуть колёсико от себя к пиктограмме — оно не фиксируется, но противотуманка горит.
- Ходовые огни, по словам владельца, «работают в соответствии с требованиями ПДД».
- Датчик света: у одного владельца свет не включился автоматически ночью — помогло ручное включение и перезапуск.
- Слабое место фары — «шторка на дальний отвалилась»; дилер решал вопрос заменой фары целиком.
Бронеплёнка на фарах
Фары часто закатывают плёнкой — от сколов и для вида. Владелец, оклеивший фары тёмной бронеплёнкой, пишет, что «на свет не сильно повлияло»; другой выбрал фотохромную плёнку. Учтите: тёмная плёнка всё же снижает световой поток, а при проверке это может стать вопросом.
Бронеплёнка на фарах
Про подсветку и обогрев
Подсветка селектора, кнопок и салона — отдельная тема: «Подсветка Alsvin». Про предохранители — здесь.
Коротко о главном
Лампы H7; регулировка на станции ТО дешевле, чем у дилера; LED в галогеновой фаре — риск штрафа вплоть до лишения прав. H18 и линзы ярче, но тоже меняют конструкцию фары — безопасного по закону «тюнинга» света нет, проще правильно отрегулировать штатные фары и следить за чистотой стёкол.
