Автозапуск Changan UNI-S: почему штатный не добивает до машины и какую сигнализацию ставят
← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)
Короткий ответ: штатный автозапуск с ключа есть, но работает он только в прямой видимости — 20–60 метров, и одна бетонная стена его гасит. Поэтому больше половины клуба ставит сигнализацию со связью через приложение: StarLine S96 или E96 за 29–45 тысяч рублей с установкой, «Пандору» — от 80 тысяч.
Три вещи, которые надо знать до установки: на машинах 2024 года и новее прошивки StarLine под 2023-й не работают, опцию «глушить двигатель при снятии с охраны» надо отключать сразу, и до обогревов сидений сигнализация без третьего CAN-модуля не достаёт.
Что умеет штатный автозапуск
На четырёхкнопочном ключе есть кнопка дистанционного запуска. Двигатель работает 10 минут и глохнет, повторить можно. Управления климатом при этом нет — машина запускается с теми настройками, которые были при выключении.
Главная и единственная претензия — дальность.
Моя работает в пределах видимости, ну может 20 метров, дальше не срабатывает штатный автозапуск. С 11-го этажа, когда машина в 10 метрах от дома, напрямую наверное метров 50–60, из 10 раз все 10 мимо. Пришлось ставить сигналку с автозапуском.
У меня ключ одну бетонную стену не пробивает.
И вторая особенность, которая всплывает при первом использовании: после дистанционного запуска нельзя просто сесть и поехать. Нужно нажать педаль тормоза и кнопку Start/Stop — иначе двигатель глохнет при попытке включить передачу.
Запустил машину с автозапуска охранки. Как потом, когда сядешь? При нажатии на тормоз, чтоб переключить селектор, глохнет. Что надо ещё нажать, когда сел? Я забыл, мне говорили при покупке.
Отдельно: если в журнале активна ошибка уровня Check Engine, дистанционный запуск не работает вообще. Машина заводится с кнопки, а с ключа или из приложения — нет. Разбор — в статье про ошибки.
Что ставят и сколько это стоит
| Система | Цена с установкой | Что говорят в клубе |
|---|---|---|
| StarLine S96 v2 / E96 v2 | 29 000 — 45 000 ₽ | самый частый выбор; у дилера дороже |
| StarLine A93, A39 | дешевле, без GSM | дальность брелока около 15 м — не решает задачу |
| StarLine 97 | — | ставят на UNI-S, вопросы с датчиком температуры двигателя |
| «Пандора» DX40RS и старше | от 80 000 ₽ | метка, управление климатом из приложения |
| «Призрак» | входила в допы при покупке | ставят дилеры |
| «Цезарь Сателлит» | 57 000 — 60 000 ₽ | дилерское предложение |
| «Дельта» | 38 000 ₽ | по клубной оценке идентична «Цезарю» |
Подскажите, пожалуйста, какая сигналка лучше? Салон предлагает следующие: сигнализация «Дельта» — 38 000 руб. (либо сигнализация «Цезарь» — 60 000 руб.), но они идентичны абсолютно, поэтому смысла переплаты нет. Сигнализация «Пандора» от 80 000 руб.
Практический совет клуба, который повторяется постоянно: ставить не у дилера, а у официального установщика StarLine или «Пандоры». И дешевле, и при проблемах есть кому предъявить — дилер в таких случаях отправляет к производителю сигнализации, а тот к дилеру.
Сигналку лучше ставьте StarLine, «Пандора» не зашла.
Главная засада: машины 2024 года
Это то, из-за чего стоит записать дату производства и версию прошивки до похода к установщику. В 2024 году производитель изменил электронику, и существующие прошивки сигнализаций под неё не подошли — причём выяснилось это уже после установки.
Небольшая информация, может, кому-то будет интересно. У меня машина мая 24 года, в салоне поставили сигналку StarLine S96 v2, после этого перестал работать автозапуск с брелока и постоянно глючил автозапуск через сигналку из приложения. Сегодня машина провела весь день у дилера, к решению проблемы был привлечён региональный инженер StarLine. В итоге мне был дан ответ, что в машинах 24 года китайцы что-то изменили в электронике, и прошивки StarLine под CS55 Plus 23 года и начала 24 мне не подходят. Хотел бы предупредить всех владельцев свежих машин.
Типовой симптом этой несовместимости — перестаёт работать штатный автозапуск с брелока, а запуск из приложения сигнализации работает через раз.
Сигналка установлена дилером при покупке авто, S96 v2. Сегодня обратил внимание, что со штатного ключа автозапуск не работает: ничего не происходит, на экране сигналки при этом сообщение, что производится запуск двигателя. Причём если после попытки с ключа попытаться запустить с телефона, то двигатель не запустится, на сигналке сообщение — неудачный запуск двигателя. Если открыть машину и потом закрыть, с сигналки снова можно дистанционно запускать.
Что делать: перед установкой спросить у установщика, есть ли у него актуальная прошивка под ваш год и версию ГУ, и требовать проверки штатного автозапуска после монтажа — при вас, с ключа.
«Мягкая посадка»: отключите это сразу
У сигнализаций есть опция «глушить двигатель при снятии с охраны». Она включена по умолчанию из соображений безопасности — чтобы нельзя было уехать без ключа. Практический результат: вы подходите к прогретой машине, открываете, и двигатель глохнет.
У меня в «Пандоре» DX40RS тоже по умолчанию было в целях безопасности включена опция «глушить двигатель при снятии с охраны», и при любом открытии с кнопки, с брелка, с брелока сигналки — глохла. Отключили опцию и получили мягкую посадку: открыл, сел, нажал старт-стоп один раз и поехал.
Это первое, что надо попросить отключить при установке — операция бесплатная и делается в настройках сигнализации. Иначе автозапуск теряет весь смысл.
Прогрев: почему двигатель не греется, и что с этим делать
Самое частое разочарование от автозапуска на этой машине — не в связи, а в результате. Двигатель на холостых прогревается плохо: за 15–20 минут в мороз он доходит до 35–50 градусов, а печка при таких температурах почти не работает.
Подскажите, кто сейчас испытывает морозы −30 и ниже: как у вас дела с температурой ДВС? Я вот завожу со «Старлайна», и спустя 20 минут двигатель согревается максимум до 35 градусов (по приборке это даже одним делением на датчике не отображается), и это как будто независимо от того, насколько в минусе была температура ДВС при старте. Как будто на холостых движок не прогревается, а если начать ехать, то до рабочих 80–90 градусов движок дойдёт только спустя 20–30 минут езды.
Сигналка StarLine E96 v2. Ставлю через приложение автозапуск, цикл 15 минут. Машина заводится и работает все 15 минут. А температура двигателя поднимается лишь до 50 градусов максимум, в приложении показывает. Затем сажусь в машину, запускаю двигатель, а температура якобы 0 палок (меньше 40 градусов). И сижу ещё жду 2–3 минуты, пока температура на заведённом двигателе поднимается на 1 палку хотя бы. Это нормально?
Это нормально для этого мотора, и увеличение времени прогрева проблему не решает — только жжёт топливо. Владелец, который попробовал 20-минутный прогрев в −25, получил тот же результат и вдобавок повторные запуски каждый час.
Рабочая стратегия, которую в клубе вывели: греть 8–10 минут, не больше, и рассчитывать не на тёплый салон, а на отмороженные стёкла и подогревы. Владельцы ориентируются не на время, а на температуру двигателя в приложении.
Ну я не жду, когда датчик до половины заполнится. Я в приложении автозапуска смотрю температуру. И примерно на 48 градусах еду. У меня машина в принципе, если я её автозапуском завожу, глохнет через 10 минут.
Про сам климат и почему он отрабатывает так странно — в статье про климат и печку.
Обогревы при автозапуске: нужен третий CAN-модуль
Задача, которую все хотят решить: чтобы при дистанционном запуске включались подогрев сидений и обогрев стёкол. Штатно этого нет, и сигнализация сама по себе этого не делает.
Причина техническая, и в клубе её нашли точно: управление обогревами лежит за третьим CAN-модулем, а ставят обычно два.
Нужен 3-й CAN-модуль к сигнализации, мало у кого он есть, обычно всегда 2, без третьего модуля до обогревов не достучаться. В случае только двух модулей только родной ключ помогает — он «открывает дверь» к контроллеру обогревов кресел (передних).
Второй путь, по которому идут те, кто не хочет третьего модуля, — своя схема через микроконтроллер. В клубе выложили даже набор компонентов.
Вот такой набор подойдёт для реализации включения обогревов с кнопки: Arduino Nano, MCP2515; либо альтернативный набор: ESP32 (даже самые ультраминиатюрные ESP32-C3 и производные), TJA1050 (CAN-трансивер).
И третий, самый простой — автоматизация на телефоне. У части владельцев с «Пандорой» климат из приложения управляется, а подогревы — нет, и это ограничение самой машины, а не сигнализации.
С обогревами здесь всё упирается в архитектуру: контроллер кресел висит на отдельном сегменте шины, и двухмодульная установка его просто не видит. Третий модуль стоит денег и требует доступа к жгуту, поэтому установщики о нём не заговаривают первыми — спрашивать надо самому, до монтажа. И один практический нюанс, который экономит ремонт: любую доработку по обогревам подключайте через штатный предохранитель того же контура, а не «куда дотянулись». В чате уже разбирали случай, когда питание взяли из разъёма блока управления дверью багажника — и вся цепь пошла через два предохранителя вместо одного. Работать будет, но при любой перегрузке вы получите два отказа вместо одного, и искать причину будете долго.
Ложные срабатывания и разряд аккумулятора
Два побочных эффекта, о которых стоит знать.
Ложные срабатывания. В клубе описан случай, когда сигнализация срабатывала только ночью, и причину так и не нашли.
Сигнализация от дилера StarLine E96. Периодически почему-то только в ночное время происходит ложное срабатывание сигнализации, брелок начинает пищать, на экране горят значки молоточков. Выглядываю с балкона — никого нет поблизости. Грешил на температуру воздуха, но нет, это происходило и зимой, и сейчас. Также думал про влияние проезжающих машин, но странно, почему днём не срабатывает, а ночью, когда движение меньше.
Разряд аккумулятора. Сигнализация с GSM-модулем ест ток постоянно, и при простое это заметно. Замеры владельца: за две недели командировки напряжение упало с 12,2 до 11,8 В.
Уехал в командировку на 2 недели, слежу за аккумом через приложение, в среднем было 12,2. Спустя неделю командировки запустил автозапуск на 30 мин, чтоб поработала. Спустя ещё дней 5 смотрю — аккум 11,8. Запустил снова автозапуск (это вчера было). Сейчас 12,3. Установлена нештатная сигналка. Это нормально?
Это нормально, но в сочетании со штатным AGM и короткими поездками даёт ту самую массовую проблему первой зимы. Разбор — в статье про аккумулятор.
Метка и радиус: чего не ждать
У «Пандоры» есть метка — брелок-транспондер, без которого машина глохнет через некоторое время движения. Владелец случайно выяснил радиус действия опытным путём.
Выехал я сегодня с работы, отъезжаю метров 200, на приборке мигает зелёный значок габаритов и пищит. Метров через 200 просто нафиг глохнет. Минут пять паника. Потом… метка осталась на работе. Зато я теперь знаю, что авто от метки «Пандора» отъезжает 500 метров!
Практический вывод: метку надо держать отдельно от ключа — в этом весь её смысл, — но и не забывать где попало. И заранее знать, что машина остановится, а не просто перестанет заводиться.
Батарейка в брелоке сигнализации
Отдельный сюжет про то, что брелок StarLine ест батарейку быстрее, чем обещает. Замеры владельца: напряжение 1,48 В на «севшей» батарейке, то есть сигнализация ругается раньше, чем элемент действительно разряжен.
У кого StarLine с брелоком: у вас тоже после смены батарейки хватает на пару недель и начинает присылать уведомления, что нужно заменить батарейку, что малый заряд? Я менял, менял, а в последний раз сменил и забил на эти сообщения (померил тестером напряжение 1,48 — какого хрена ты уже сдохла-то вдруг по мнению сигналки?). На брелоке светится пиктограмма, что низкий заряд; я беру, вынимаю батарейку, снова вставляю — и она снова молчит, пиктограмма пропадает, неделю-две, затем снова.
Отдельно стоит помнить, что батарейка в брелоке сигнализации живёт около двух месяцев, а в штатном ключе — два-три года, и это разные элементы. Про штатный — в статье про ключ.
Что ещё стоит поставить вместе с сигнализацией
Раз машина всё равно разбирается, в клубе делают это заодно:
- запись с камер по тревоге — регистратор включается при срабатывании сигнализации;
- автоматизация на телефоне — MacroDroid или «Команды» на iPhone: при подключении к Bluetooth головного устройства телефон сам включает раздачу интернета. Без этого Wi-Fi в машине приходится включать вручную каждый раз;
- отдельный контур на обогревы — если ставите третий CAN-модуль, сразу.
Коротко о главном
Штатный автозапуск с ключа работает 10 минут и только в прямой видимости — 20–60 метров, через бетонную стену не пробивает. Отсюда массовая установка сигнализаций: StarLine S96 или E96 за 29–45 тысяч с монтажом, «Пандора» от 80 тысяч; «Дельта» за 38 и «Цезарь» за 60 в клубе считают одинаковыми.
Три вещи, которые надо сделать правильно. Первое: проверить, что у установщика есть прошивка под ваш год выпуска — на машинах 2024 года электронику изменили, и старые прошивки StarLine ломают штатный автозапуск с брелока. Второе: сразу отключить опцию «глушить двигатель при снятии с охраны», иначе прогретая машина будет глохнуть, когда вы к ней подойдёте. Третье: если хотите обогревы при автозапуске, спрашивать про третий CAN-модуль до монтажа — без него до контроллера кресел не достучаться. И держать в голове главное: двигатель на холостых всё равно не прогреется выше 50 градусов, так что греть больше 10 минут бессмысленно.
