Chery Tiggo 4 против Creta, Jolion, Coolray и Соляриса: что говорят те, кто пересел, а не те, кто выбирает
← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)
Короткий ответ. Chery Tiggo 4 всё время своей жизни выигрывал у конкурентов одним — ценой за оснащение. Creta в сопоставимой версии стоила 1 577 000 ₽ против Tiggo 4 Luxury, а в другом сравнении — 1,6 млн против 1,15 млн; Jolion в клубе описывают как машину «где всё есть», но на 200 000 ₽ дороже.
Проигрывает он в динамике: пересевшие с Соляриса и Весты почти единодушно отмечают, что Tiggo 4 — самая медленная из трёх.
Против Hyundai Creta
Мне менеджеры Hyundai три раза звонили, пытались впарить Hyundai Creta. Цена всего 1577000 руб. за комплектацию по опциям близкую к Tiggo 4 Luxury. «Торопитесь купить, её (Creta) снимают с производства»))) обновлённая выйдет позднее.
Так они и три года назад тоже вроде неплохо стоили,мы когда Тигу с Кретой сравнивали,Тина 1150🍋а Крета 1600🍋,выбор пал сам собой
Разница в 450 тысяч при сопоставимом наборе опций и объясняет, почему клуб такой большой. Но у истории есть продолжение, которое покупателям стоит знать:
Хоть и внешне на любителя Крета, а сейчас она 19-20 г с пробегом за 100 тыс км, а стоит на вторичке даже дороже Чери Тигго 4 про 23-24 г с пробегом до 30 тыс км. Наверное «грустный» интерьер дороже 😁
То, что выигрывается при покупке, частично отдаётся при продаже. Creta 2019–2020 года с пробегом за сто тысяч на вторичке стоит дороже Tiggo 4 Pro 2023–2024 года с тридцатью тысячами. Разбор остаточной стоимости — в статье про продажу Chery Tiggo 4.
И честный отзыв тех, кто пересел именно с Creta:
До Креты был Renault Kaptur. Хороший, вместительный дачный, медлительный авто, в сравнении с Крета. Если будем сравнивать с Chery 4 PRO, то там 21 век, а здесь прорыв на 100%
Против Haval Jolion
Это да. Но я был бы не против всего этого за эту цену… Джолион на 200000 дороже, но там все есть. Внешка не нравится, поэтому 4 про.
Сравнение с Jolion в клубе сводится к трём пунктам: Jolion дороже примерно на 200 000 ₽, оснащён богаче и имеет робота вместо вариатора. Про то, как ведут себя коробки на Tiggo 4, — в статье про выбор коробки.
Интересное наблюдение о ценообразовании:
Кстати, что странно, джолион ( в китае аналог gw h6) стоит от 1200, а тигго 4 и джили кулрей от 800-900 на наши. А у нас примерно одинаково, вероятно сказывается российская локализация хавала.
Разбор китайских версий и того, чем они отличаются от российских, — в статье про китайские Chery Tiggo 4.
Против Соляриса и Весты
Самая массовая пересадка в клубе — именно отсюда, и отзывы разделились по одной линии: оснащение против динамики.
У меня первая новая машина была Солярис хэтчбек 1,6 123 силы 6ступка автомат, потом Веста св кросс 1,6 механика 106 л.с., сейчас Тигго 113 сил вариатор. Из них самый шустрый Солярис был, самый медленный чери. Вот такое сравнение
Есть поясничный упор. В 4про. Электро. Стайл комплектация. У меня тоже была Веста. Разница огромная. В пользу Чери. 3 месяца езжу. 15670 пробег. Всё радует.
Цифры по расходу при этом в пользу Tiggo:
Совершенного с вами согласен, было 3 соляриса 2013, 2106 и 2019 все автомат 1,6 . Ну может на 0,5 -0,8 литра ест больше. Чери турбо ездил на расстояния 1000 км ,это Самара — Москва , расход 7 литров от точки до точки , город трасса пробки и т.д
Семь литров на перегоне Самара — Москва с пробками — хороший результат для турбомотора. Разбор — в статье про расход топлива.
Сводка по клубу
| Критерий | Где Tiggo 4 сильнее | Где слабее |
|---|---|---|
| Цена за оснащение | лучший в классе все шесть лет | — |
| Динамика | только турбоверсия 147 л.с. | 113 сил медленнее Соляриса и Весты |
| Остаточная стоимость | — | теряет быстрее Creta |
| Салон и материалы | богаче, чем у бюджетных седанов | руль облезает к 23 000 км |
| Кузов | — | рыжики из-под накладок и на кромках |
| Коробка | механика надёжна | ремонт вариатора 200–235 тыс ₽ |
| Кондиционер | — | владельцы называют его слабым |
Это понятно что окна надо приоткрыть чтоб проветрить, но всё равно у чери слабый кондёр, надо выкручивать на 80—100%тогда какой-то эффект, до этого бал Датсун кондёр ставил не больше чем на10%, а если выкрутить на 50% окна замерзают, дубак жуткий.
Разбор работы кондиционера и что с ним делают — в статье про климат Chery Tiggo 4.
Что советуют выбирающим
Всем привет. Задумался я поменять свой 10 летний Солярис на китайца) Но сейчас их развелось, что не могу выбрать какой лучше. По цене присмотрел себе Кулрей, Джолион, тигго 4-7про, омода с5. Напишите пожалуйста, чем 4 лучше остальных и почему вы выбрали именно ее.
Ответ клуба, собранный из десятков таких обсуждений:
- Нужен максимум оснащения за деньги — Tiggo 4 Pro, и лучше в версии Travel или Style.
- Нужна динамика — турбомотор 147 л.с., иначе разочарование гарантировано.
- Нужна надёжность на больших пробегах — механика; разбор в статье про пробеги Chery Tiggo 4.
- Машина на 3 года с последующей продажей — считайте потерю в цене, а не только покупку; разбор в статье про стоимость владения.
- Важен кузов — плёнка и антикор в первый же месяц; разбор в статьях про ЛКП и антикор.
И отдельная ветка сравнения — с Tiggo 7 Pro. Он крупнее, доступен с полным приводом и с тем же турбомотором; в клубе его берут те, кому нужен ровный пол багажника и полноразмерная запаска.
Скажу про этот выбор с позиции сервиса.
Первое. Сравнивайте не машины, а стоимость километра за три года. У корейцев дороже покупка и дешевле потеря в цене; у китайцев наоборот. При пробеге 15 тысяч в год выигрывает тот, кто меньше теряет; при 40 тысячах — тот, кто дешевле в обслуживании.
Второе. Не сравнивайте моторы по мощности. 113 сил Chery и 123 силы Hyundai — это не десять сил разницы, это разные характеристики момента и разные коробки. Ездите на тест-драйве по своему обычному маршруту, а не по кольцу вокруг салона.
Третье, про запчасти. По Tiggo 4 сегодня рынок насыщен: неоригинал есть почти на всё, сроки поставки нормальные. Пять лет назад это было слабое место, сейчас — уже нет.
И четвёртое. Главный риск этой машины не механический, а кузовной. Смотрите кромки дверей, зону под хромовой накладкой сзади и пороги. Если планируете держать машину дольше трёх лет — закладывайте бюджет на защиту кузова сразу.
Коротко о главном
Главный аргумент Chery Tiggo 4 против конкурентов все шесть лет — цена за оснащение: Creta в сопоставимой комплектации стоила 1 577 000 ₽, а в другом сравнении 1,6 млн против 1,15 млн у Tiggo; Jolion в клубе называют более полным, но дороже на 200 000 ₽.
Проигрывает модель в динамике: пересевшие с Соляриса и Весты называют атмосферный 113-сильный Tiggo самым медленным из трёх, хотя по расходу он выигрывает. Второй проигрыш — остаточная стоимость: Creta 2019–2020 года с пробегом за сто тысяч на вторичке стоит дороже Tiggo 4 Pro 2023–2024 года с тридцатью тысячами. Если машина берётся на три года с последующей продажей, считать нужно потерю в цене, а не только цену покупки.
