Кондиционер Chery Tiggo 4: почему компрессор включается каждые 30 секунд, где настоящий климат-контроль и что делать, если печка не греет
← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)
Короткий ответ. Щелчки муфты компрессора каждые 30 секунд на Chery Tiggo 4 — это нормальная работа, а не поломка: контур здесь небольшой, и компрессор поддерживает давление частыми короткими включениями. Звонкий гул из-под торпеды на пару секунд раз в час в сильную жару — тоже штатное поведение, это срабатывает клапан.
Настоящий двухзонный климат-контроль есть только на старших версиях; на большинстве машин — обычный кондиционер с ручными крутилками, у которого на регуляторе вентилятора есть незаметная кнопка OFF.
Климат или кондиционер
Разница в клубе выясняется регулярно и иногда — неприятным образом.
И даже в китайской 4про, в максималке, где есть адаптивный круиз, удержание в полосе, мертвые зоны и тд нет климата, только кондиционер
На младших версиях обновлённой машины ситуация та же.
Климата нет . зеркала не складываются . 360 кстати есть нет я хз . и колонки в зад дверях .
Практическая разница простая: у кондиционера вы задаёте положение крутилки, у климата — температуру, и электроника сама держит её смешиванием потоков. На Tiggo 4 обе системы одинаково справляются с жарой; климат удобнее, но не холоднее.
И маленькая находка, которую в клубе передают из рук в руки: как вообще выключить обдув.
Как думаешь , для чего на крутилке надпись OFF? Давишь на эту надпись пальцем и печка затыкается… Пробуй
Регулятор вентилятора здесь не имеет нулевого положения — вместо него нажимаемая надпись OFF в центре крутилки. Другие неочевидные возможности машины собраны в статье про скрытые функции Tiggo 4.
Звуки, которые пугают, но нормальны
| Что слышно | Что это |
|---|---|
| Щелчок муфты каждые 20–40 секунд | норма: короткий контур, частые включения компрессора |
| Громкий щелчок при включении и выключении | норма для электромагнитной муфты этого типа |
| Звонкий гул на 3–4 секунды раз в час в жару | срабатывание клапана, не поломка |
| Плавающие обороты при включённой печке | норма, подтверждено дилером |
| Гул и слабый обдув, нарастающий месяцами | салонный фильтр |
| Свист или вой, зависящий от оборотов | подшипник шкива компрессора — к мастеру |
Здравствуйте, Тигго 4 new. Кондиционер работает по звуку кратковременными включениями(компрессор), примерно каждые 30 секунд. Не постоянно как мы привыкли на других авто. Не климат. Это нормально, или только у меня так?
Господа! У всех так громко включается и выключается муфта кондиционера? или как она там называется
Всем доброго времени суток. Наступила жара почти 40 в тени. Появились вопросы к работе климата. Холодит нормально, но иногда (1-2 раза в 1 час работы) секунды 3 — 4 из под торпеды (может из под капота) раздается звонкий гул. Снять видео не успеваю. Кто сталкивался? Что за фигня? 4 pro 2023 г. Спасибо!
Ещё один штатный эффект, который новичкам кажется неисправностью.
Ещё, при включённой печке у всех обороты плавают? Дилер говорит так и должно быть
Обороты «дышат» потому, что компрессор нагружает мотор рывками, а блок управления добавляет подачу с задержкой. На холостом ходу это заметно и на 113 силах, и на 147.
Потеря тяги с включённым кондиционером
Вопрос, который задают перед покупкой атмосферной версии.
Всем привет! 4 про 113 cvt как едет? Сильно ощущается потеря по мощности при включенном кондиционере? Сейчас в раздумьях имеет ли смысл брать на 147 л.с четверку
Честный ответ по клубу: на 113 силах кондиционер отбирает заметно — в жару при обгоне это чувствуется, и владельцы турбоверсии тоже пишут, что «с климатом в жару мотор уже на пределе». Про разницу в характере моторов — в статье про разгон Chery Tiggo 4.
Расход с кондиционером в городе вырастает до 10,5–11 л/100 км даже на турбомоторе — это цифра клуба, а не паспорт. Разбор — в статье про расход топлива.
Есть и самодельное улучшение, которое в клубе применили и описали результат.
Постами выше, обсуждали про работу кондиционера на 113л, согласно видио с Ютуба, я заизолировал трубки, градусника нет, но по ощущению стало лучше холодить и реже запускается кондер и менее короткие включения
Смысл понятен: трубка низкого давления идёт рядом с горячим подкапотным пространством, и изоляция уменьшает теплоприток. Эффект субъективный, но вреда никакого, а материал стоит копейки.
Слабо дует и шумит — начните с фильтра
Мда, решил я значит посмотреть почему у меня печка начала шуметь
Фильтр салона на этой машине стоит за бардачком и меняется за десять минут без инструмента. Артикул оригинала — 301001157AA; неоригинальные угольные с маркетплейсов встают без доработок и стоят около тысячи рублей. Регламент — каждые 15 000 км, но при езде по пыльным дорогам и в листопад фильтр забивается заметно раньше. Разбор всех фильтров машины с артикулами — в статье про фильтры Chery Tiggo 4.
Печка не греет
Это уже не про воздух, а про охлаждающую жидкость. Самый показательный кадр в клубе — вскрытый патрубок радиатора отопителя.
Осадок такого рода появляется, когда в систему доливали другой антифриз или воду: присадки выпадают в хлопья, забивают тонкие каналы радиатора печки, и салон перестаёт прогреваться при исправном термостате. Разбор того, какой антифриз лить и чем опасно смешивание, — в статье про антифриз Chery Tiggo 4.
Порядок проверки, если печка холодная:
- Уровень антифриза в расширительном бачке на холодном моторе.
- Оба патрубка печки на ощупь при прогретом моторе: если один горячий, второй едва тёплый — забит радиатор отопителя.
- Термостат: мотор долго не выходит на рабочую температуру — термостат заклинил открытым; артикул E4G16-1306020.
- Заслонка: дует горячим только в одну сторону — привод заслонки; разбор системы охлаждения — в статье про охлаждение двигателя Tiggo 4.
Кондиционер отключается вместе с ошибкой
Друзья доброго времени суток. Бывало у кого нибудь? Перестаёт работать кондиционер и и кнопки на приборке. Вылезает чек движка на приборке. Движок не троит едет так же норм. Скидываю клемы с акума, обе. Все проходит 2 раз уже, пробег 19.000тыс.
Сценарий «кондиционер отвалился, чек загорелся, после сброса клемм всё вернулось» — типичный признак не кондиционера, а электрики: блок управления снял нагрузку из-за ошибки в сети. Сбрасывать клеммы можно, но ошибку перед этим стоит считать сканером — иначе причина потеряется. Разбор кодов — в статье про ошибки Chery Tiggo 4, разбор питания и массы — в статье про электрику Tiggo 4.
Скажу про этот кондиционер по делу.
Частые включения компрессора — свойство системы с маленьким объёмом хладагента и терморегулирующим клапаном простого типа. Испаритель быстро выходит на порог обмерзания, датчик даёт команду разгрузить компрессор, температура поднимается, компрессор включается снова. Тридцать секунд — совершенно нормальный цикл для такой машины. Тревожиться надо, когда цикл стал короче пяти секунд: это уже недостаток хладагента.
Про заправку. Штатная заправка — фреон R134a, масса указана на табличке под капотом. Главная ошибка владельцев — «долить фреончика» без вакуумирования и без взвешивания. Перезаправка на этой системе хуже недозаправки: давление растёт, компрессор уходит в защиту, и вы получаете ровно то, от чего лечились.
Про запах из дефлекторов. Испаритель здесь расположен так, что конденсат с него уходит медленно. Простое правило: за пару минут до конца поездки выключайте кондиционер, оставив вентилятор — испаритель успевает подсохнуть, и плесень не заводится. Это дешевле любой антибактериальной обработки.
И про гул раз в час. Если звук короткий, звонкий, из-под торпеды и не повторяется чаще — это перепуск в контуре, и он безобиден. Если гул стал постоянным и растёт с оборотами — смотрите шкив компрессора: подшипник там меняется отдельно, и делать это лучше до того, как он развалится и утащит за собой ремень навесного.
Коротко о главном
Кондиционер Chery Tiggo 4 включает компрессор короткими циклами каждые 20–40 секунд — это штатная работа маленького контура, а не неисправность. Громкий щелчок муфты, плавающие обороты при включённой печке и короткий звонкий гул раз в час в сильную жару тоже нормальны. Настоящий климат-контроль стоит только на старших версиях; выключается обдув нажатием на надпись OFF в центре крутилки вентилятора.
На 113-сильном моторе кондиционер заметно отбирает тягу, а расход в городе поднимается до 10,5–11 л/100 км. Если печка стала шуметь и слабо дуть — первым делом меняется салонный фильтр 301001157AA. Если печка не греет вовсе — проверяются патрубки радиатора отопителя: осадок от смешанных антифризов забивает его каналы. Отказ кондиционера вместе с загоревшимся чеком — это про электрику, и ошибку надо считывать до сброса клемм.
