Плёнка на Chery Tiggo 8 Pro Max: тонкое ЛКП, обязательные пять зон, цены от 36 до 80 тысяч и как клеят сами
← Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (08.2023 — 06.2026)
Тонкое ЛКП — самая согласованная претензия клуба к Chery Tiggo 8 Pro Max. Отсюда и главный вывод: плёнку на этой машине делают почти все. Разбираемся, где, за сколько и что клеят сами.
Зачем это здесь нужно
скажу так, окрас у черика тонкий, и дюже нежный, потому думаю о пленке, до этого была лада иксрейкросс, и ветки и кусты че токо не видела, вся краска на месте, только пара сколов было, жила 2,5 года у нас
Сравнение с «Ладой», у которой краска пережила кусты, звучит грубо, но оно повторяется в клубе разными словами. Разбор самого ЛКП — в статье про краску и сколы.
Второй аргумент — цифры по сколам с первой же поездки.
Перед и задний бампер полностью в плёнке, ещё по прошлому тигго 8 по лкп понял, за неделю с покупки на межгород съездил и куча сколов на капоте. Тоже его в пленку бронировал частично, но керамику не делал
Какие зоны клеят
Набор зон в клубных отчётах повторяется почти дословно, независимо от города и цены.
Бронепленка полностью на перед — капот полностью, и крыша до люка, боковые стойки, бампер, фары, крылья, зеркала, пороги все, где багаж место загрузки/разгрузки, дверные ручки проблемные места.
| Зона | От чего |
|---|---|
| Капот и передний бампер | сколы от щебня, главный расход |
| Фары | пескоструй и помутнение пластика |
| Пороги | камни из-под колёс, обувь при посадке |
| Зона погрузки на заднем бампере | царапины от сумок и коробок |
| Ниши под ручками дверей | ногти и ключи |
| Кромка задней арки | уплотнитель двери стирает краску |
| Боковые стойки и крыша до люка | у тех, кто клеит по максимуму |
Кромка задней арки — местная особенность этой машины: там ЛКП протирается за месяц. Про это — в статье про двери.
Отдельная тонкость исполнения — заворот плёнки на кромку.
Ну и ладно не забивай себе голову )) я там заклеил пленкой с заворотом чтобы краску не поднимало и все, так как было у многих так
Сколько это стоит
на мой Chery Tiggo 8 pro max ушло 13м, рулон 15м глянцевая 185мк — 36500 руб (лёгкая в монтаже, мягкий топкоат, самозаживление, гидрофоб, клей USA Ashland, глянец без шагрени, растяжение 400%), рулон 15м матовая, как у меня — 49500р
Это материал. Работа считается отдельно и по зонам.
Я обтягивал 190 микрон в Зеленограде за 36 тыс: капот, фары, стойки у лобового, полоску до панорамы, ручки, пороги, зону загрузки в багажнике
я бронировал морду, зону погрузки и посадки, отдал 70к
| Вариант | Цена |
|---|---|
| Рулон 15 м, глянец 185 мкм | 36 500 ₽ (на машину уходит ≈ 13 м) |
| Рулон 15 м, мат | 49 500 ₽ |
| Оклейка 190 мкм: капот, фары, стойки, ручки, пороги, зона загрузки | 36 000 ₽ под ключ |
| Морда, зона погрузки и посадки | 70 000 ₽ |
| Дилерский пакет: бронирование морды, стоек, порогов, ниш ручек, зеркал плюс тонировка | 100 000 ₽ в договоре допов |
Разброс — в объёме и в толщине. Ниже 150 микрон плёнку на капот брать смысла нет: она не держит удар щебня, а снимается так же тяжело.
Как клеят сами
Часть владельцев клеит мелкие зоны самостоятельно, и клубная инструкция сложилась довольно точная.
Я клеил без фена! В комплекте был скребочек мягкий, мыльным раствором смочил распылителем обе поверхности, ровненько постелил плёнку и выгнал воду.
Лучше клеить с помощником — удобнее закреплять и выравнивать на поверхности в 4 руки, мыльной водой брызгать только пленку, ну и не сильно, чтобы ГУ не залить. Опрысканную пленку кладете на поверхность, выравниваете, так как она после мыльной водички скользит, она легко выравнивается, но сильно ее не придавливайте, как только выровняли — скребком выдавливайте воду к краям пленки
Клеил без фена, только Ракель с ворсистой стороной берите. А если пленка самозатягивающийся полиуретан, то феном можно убрать все мелкие царапины на пленке после оклейки
Оговорка про фен важна: самозаживление полиуретана запускается нагревом — мелкие царапины на плёнке уходят от фена или просто от солнца.
И предупреждение про плёнки в салоне — там клей ведёт себя иначе.
Когда демонтировал около КПП, клей с плёнки оставался на глянце, еле снял, хотя прошёл всего день. Думаю, что через год прикипело бы
Спорная зона: лобовое стекло
Единственная тема раздела, где клуб не пришёл к согласию.
Учитывая сколько стоит бронирование, вы будете его делать раз в год. За пару лет точно ничего не будет с пробегом 20к в год. За 4-5 лет уже возможно будет какой нибудь пескоструй. Учитывая это лучше поменять стекло, чем заморачиваться и ежегодно клеить пленку
Пробег 20к в год? Машину я купил в конце апреля и сейчас уже 19. И на личном опыте знаю, что на наших зимах пескоструй сотворить со стеклом может гораздо быстрее, чем ты озвучил. Пара лет. А плёнка держит так же пару лет. Так мне проще менять раз в пару лет плёнку, чем стекло, да и выгоднее тоже
Спор упирается в пробег: при 20 тысячах в год выгоднее менять стекло, при 50 — клеить плёнку. Про цены на стекло и про датчики за ним — в статье про лобовое стекло.
Несколько вещей, которые определяют, будете вы довольны плёнкой через три года или нет.
Про толщину. 150 микрон — рабочий минимум для капота и бампера, 190–215 — то, что ставят на машины с интенсивным пробегом. На фары можно тоньше, там задача другая: не удар, а пескоструй и ультрафиолет.
Про заворот. Хорошая оклейка идёт с заходом на кромку и под уплотнители — иначе по краю плёнки образуется грязевой валик, а под ним начинается коррозия. Плохая оклейка режется по месту прямо на кузове, и это видно по тонким царапинам на ЛКП, когда плёнку снимут.
Про демонтаж. Качественный полиуретан снимается через три–пять лет феном и без остатка клея. Дешёвый гибрид через два года рвётся на полоски, и снятие стоит дороже, чем сама оклейка. Спрашивайте у мастера, что он делает при демонтаже: если ответ «ну, отдираем», ищите другого.
Про самозаживление. Это реальное свойство полиуретана: мелкие риски уходят при нагреве. Но заживает только топкоат — глубокая царапина от ключа остаётся навсегда.
Про мойку. Первую неделю после оклейки не мойте машину под высоким давлением: клей набирает адгезию несколько суток, и струя керхера в край плёнки поднимет её.
И бытовое: не клейте плёнку на свежеокрашенный после ремонта элемент раньше чем через месяц. Краска отдаёт растворитель, и под плёнкой она мутнеет.
Что ещё клеят на этой машине
- Матовые плёнки на консоль, климат и экран мультимедиа — глянцевый пластик царапается и собирает отпечатки. Про сам экран — в статье про мультимедиа.
- Затемнение оптики — плёнка со светло-зелёным или дымчатым оттенком на фары и поворотники.
- Антихром — хромированные молдинги корродируют первыми, их либо клеят, либо красят.
- Тонировка задней полусферы — почти всегда идёт в том же пакете допов.
Коротко о главном
ЛКП у Tiggo 8 Pro Max тонкое, и сколы на капоте появляются уже после первой поездки по трассе — поэтому плёнку здесь клеят почти все. Обязательный набор зон: капот с бампером, фары, пороги, зона погрузки, ниши под ручками и кромка задней арки.
Материал стоит 36 500 рублей за рулон глянца 185 микрон и 49 500 за матовый, на машину уходит около 13 метров. Работа по стандартному набору зон — от 36 до 70 тысяч, в дилерском пакете допов бронирование с тонировкой оценивают в 100 тысяч.
Мелкие зоны владельцы клеят сами: мыльный раствор, ракель, без фена. Про лобовое стекло единого мнения нет — при пробеге 20 тысяч в год дешевле поменять стекло, при большом пробеге выгоднее плёнка.
