Запаска Chery Tiggo 8 Pro Max: докатка под днищем на тросе, ошибки на приборке и почему полноразмерное колесо не влезает
← Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (08.2023 — 06.2026)
Запаска на Chery Tiggo 8 Pro Max устроена не так, как на большинстве кроссоверов: это не полноразмерное колесо в нише багажника, а докатка, подвешенная снаружи под днищем. Отсюда три вопроса, которые в клубе задают постоянно — как её оттуда достать, ржавеет ли она и можно ли заменить на нормальное колесо.
Как она устроена
Докатка висит под задней частью кузова и держится на тросовом механизме со скобой. Головки болта, за которую можно взяться ключом, там нет — и это первое, обо что спотыкается новый владелец.
Всем привет, приобрёл Тигго 8 про макс, не разобрался, как докатку снять? В том месте где на мой взгляд должна находиться голова болта стоит вот такая большая штуковина (по центру) подскажите куда смотреть? Книга и интернет не помог.
Ребят, тоже хотелось бы узнать как снять докатку. Интернет и книга не помогли.
Ответ клуба: доступ к механизму спуска — сверху, из багажника, под накладкой пола; трос разматывается воротком из штатного набора инструмента. Рядом с самим колесом прикручен термоэкран — пластиковый щиток, который прикрывает посадочную сторону диска от грязи и жара выпускной системы.
Это термоэкран. Для защиты докатки.
Ржавчина — не дефект, а место установки
Вопрос «не сгниёт ли она там» задают почти все, кто заглядывал под машину. Ответ клуба честный: ржаветь будет, и это нормально для такого расположения — но на кузов это никак не влияет.
Скажите, пожалуйста, а как вам в эксплуатации докатка, которая расположена внизу? Не ржавеет? Надо ли её как-то мыть отдельно? Может быть есть чехол на неё?
Забейте. Это докатка, а не полноразмерка. Может её вообще ни разу не снимите. Когда если вдруг окрас диска повредится и начнётся коррозия — подкрасить можно будет.
Отдельный владелец подтвердил тот же вывод историей с другой машины: под докаткой ржавчина за тринадцать лет так и не превратилась в сквозные дыры, а кузов остался целым. Чехол на колесо в клубе делать отговаривают — снимать и ставить его придётся вместе с тросом и скобой. Что реально стоит обработать под днищем, разобрано в статье про антикор.
Езда на докатке: 80 км/ч и отключение систем
Ограничение по скорости — 80 км/ч, оно указано прямо на колесе. Но главная новость клуба не в этом: на докатке машина начинает выключать вспомогательные системы, и владельцы принимают это за поломку.
Вчера пробил колесо, поставил докатку. При наборе скорости до 40 км/ч началось срабатывания то ли антибукса, то ли ESP, отключил. Далее при разгоне до 100 км/ч временами переставала реагировать на газ и при этом как будто выключала скорость, лечилось переходом на ручной режим и перебиранием скоростей на ходу. Вопрос: может это быть как-то связано с докаткой?
У меня было так же. Докатку ставил вперёд. Двигался до шинки со скоростью до 40 км/ч. Периодически высыпали отключения тех или иных систем. Благо было недалеко. Но спереди докатка — это ещё те покатушки конечно.
Причина не в неисправности: у докатки другой диаметр, блок стабилизации видит рассогласование угловых скоростей и глушит то, что без корректных данных работать не может. Отсюда практическое правило клуба — ставить докатку назад, а полноразмерное колесо переставлять вперёд. На полном приводе это ещё и снимает нагрузку с муфты, которая на разных диаметрах колёс работает в постоянном рассогласовании.
Лучше конечно докатку назад ставить.
Есть и обратный случай, который стоит знать: один владелец проехал на докатке 800 км, а потом получил разом восемь ошибок вспомогательных систем. Прямой связи никто не доказал, но сама последовательность в клубе запомнилась. Что означают такие «гирлянды» — в статье про ошибки на панели.
Добавлю то, чего в клубе почти не проговаривают. Докатка — это узкое колесо с высоким давлением, обычно 4,2 бара, и на полноприводной машине её нельзя ставить на переднюю ось, даже если очень хочется. Дело не только в электронике: разница диаметров переднего и заднего колеса на постоянной основе греет муфту задней оси, а на этой машине муфта и без того тема номер один.
Второе — про давление. Докатка стоит под днищем годами и никем не проверяется. Когда она понадобится, вы будете стоять на обочине с колесом, в котором вместо четырёх бар осталось два. Возьмите за правило раз в сезон, когда моете машину, спускать её и проверять манометром. Это пять минут.
И третье, про 80 км/ч. Ограничение не про износ покрышки, а про то, что у неё другая жёсткость боковины и другая реакция на манёвр. На скорости за сотню машина с одной докаткой в повороте ведёт себя не так, как вы привыкли, и это в момент экстренного перестроения важнее любых ошибок на приборке.
Можно ли поставить полноразмерное колесо
Вопрос задают минимум раз в месяц, и ответ клуба однозначный: девятнадцатый диск в штатное место не встаёт. Рассматривали варианты меньшего диаметра, но и они упираются в геометрию — колесо начинает свисать ниже кузова.
Кто-нибудь примерял полноценную запаску вместо докатки? Может 18 или 17 диск? 19 точно не влезет.
Я открутил третий ряд сидений и туда поставил баллон. Если ставить вместо докатки, то он будет слишком низко свисать.
Так и появился рабочий вариант клуба: полноразмерная запаска возится внутри, а не снаружи. Владельцы, которым третий ряд не нужен, снимают его и кладут пятое колесо в багажник — там оно и от грязи защищено, и достаётся за секунды. Про сам третий ряд и что он отнимает у багажника — в статье про багажник и третий ряд.
Тем, кто оставляет докатку, стоит знать её реальную ценность: она рассчитана на то, чтобы доехать до шиномонтажа, а не заменить колесо. Владелец, который поймал кирпич в начале М11 и не нашёл ни одной шиномонтажки в округе, сформулировал это лучше всех: «полноразмерная запаска хорошо, а докатка чуть хуже. Если бы был ремкомплект, то он бы мне не помог».
Домкрат и инструмент
В комплекте — обычный винтовой домкрат и вороток. У одного из владельцев домкрат нашёл неожиданное применение: упор в шестое отверстие порога снял щелчки, которые появлялись при переезде неровностей.
Как я боролся со щелчками в пороге (это про 6-е отверстие). Кажется, штатный домкрат именно для этого и нужен. Итог — проехался чуть, и ни намёка на щелчки.
Штатный набор при этом небогатый: баллонника с нормальным рычагом там нет, и открутить прикипевшие болты им тяжело. В клубе советуют возить свой ключ на 19 с трубой — это дешевле любого эвакуатора.
Коротко о главном
Запаска Tiggo 8 Pro Max — докатка, подвешенная под днищем на тросовом механизме. Обычной головки болта там нет, доступ к спуску — из багажника, рядом с колесом стоит термоэкран. Ржавчина на диске докатки за пару лет — норма для такого расположения и на кузов не переходит; чехол делать не рекомендуют из-за конструкции крепления.
Ограничение — 80 км/ч. На докатке машина отключает ABS, ESP и антипробуксовку и может странно вести себя с коробкой: это реакция на разный диаметр колёс, а не поломка. Ставить докатку следует на заднюю ось, полноразмерное колесо переставлять вперёд.
Полноразмерная запаска в штатное место не встаёт: девятнадцатый диск не влезает, а меньший будет свисать ниже кузова. Рабочий вариант клуба — снять третий ряд и возить пятое колесо в багажнике.
