Антикор Chery Tiggo 8 Pro Max: сталь Benteler против рыжиков за девять месяцев, дилерский слой «как надрыстали» и цена вопроса
← Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (08.2023 — 06.2026)
Официальная позиция Chery про кузов и реальность клубного чата расходятся достаточно, чтобы про антикор спорили третий год подряд. Разбираемся, что заявлено, что видно снизу и что с этим делают.
Что заявляет завод
Формулировку из описания производства в клубе цитируют регулярно.
Концерн CHERY при производстве использует высокопрочную оцинкованную сталь Benteler, кузов автомобиля проходит многоэтапный процесс катафорезного грунтования и окраску современными материалами на водной основе — такая защита по своей стойкости к ржавчине в 25 раз превосходит обычную.
Важная оговорка: оцинковка кузова у большинства машин не сплошная. Оцинкована часть панелей, часть — обычная сталь, часть — пластик. Вопрос владельца звучит именно так.
Всем привет. Я сейчас выбираю авто, упал глаз на 8 про макс, дилер предлагает допом за его счет обклеить две любые детали. Какие лучше, читал что вроде крыша и пятая дверь не оцинкованы и их стоит, это правда?
Всех приветствую. Подскажите пожалуйста, как обстоят дела с коррозией кузова. Кто то знает как оцинкован кузов ЧТ8ПМ рест? Какая технология? Кто-то уже сталкивался с цветением кузова?
Что видно на машинах
Идет коррозия.. Я один такой?) 9 месяцев владения 8 про макс
Не один. Клубные наблюдения складываются в понятную карту мест.
| Где | Как проявляется |
|---|---|
| Сварные швы и стыки снизу | рыжий налёт по шву, видно на подъёмнике |
| Стаканы стоек под капотом | рыжики по кромке, на светлой машине видны сразу |
| Кромка задней арки | протёрта уплотнителем двери, дальше ржавеет |
| Двери | вздутия «шишками» изнутри |
| Хромированные накладки | вспучивается покрытие |
Под капотом где стаканы стоек есть рыжики, а так как она белая, видно все хорошо. Шумка и антикор на ней сделано полное
тут не облупляется, тут как шишками вздувается, видно что изнутри, машину раз в неделю мою, такие рыжики только на дверях, больше нигде нету
Отдельно — оценка кузовщика, который эти машины ремонтирует.
Черри нормальный авто, но после 3-4 лет надо сливать, очень покрас внутренний слабый, все соединения примыкающие в рыжиках, я их официально в кузове ремонтирую, видел…
«Внутренний покрас слабый» — то есть проблема не в наружном ЛКП, а в защите скрытых полостей и стыков. Именно туда и работает нормальный антикор. Про наружные сколы и краску — в статье про ЛКП, про потёртость арки — в статье про двери.
Что с завода уже есть на днище
Друзья, подскажите… Когда покупал машину обратил внимание что всё днище и арки чёрные — подумал замовилина… А сейчас спецификации ничего такого не нашёл, кроме какой-то шумоизоляции… Так чем этот днище обработано? Защищает это от ржавчины или нет?
Ответ клуба практический: чёрный слой на днище — это заводское защитно-шумовое покрытие, а не антикор в привычном смысле. Оно закрывает плоскости, но не скрытые полости и не швы, а именно там и начинается коррозия.
Дилерский антикор: главное разочарование темы
Антикор в списке подарков при покупке — почти обязательный пункт. Вот как он выглядит снизу через полгода.
Я сегодня чуть сфоткал днище, посмотите как антикор нанесли, как будто надрыстали 🤣 и ржавчину видно
Рядом на антикоре висел джили атлас, у него все ровно
Есть и противоположный отзыв — там, где за процессом наблюдали лично.
По поводу антикоррозионной обработки у дилера. При мне делают машину, вполне достойно
Вывод из этого противоречия один: качество определяется не тем, дилер это или сервис, а тем, смотрели вы за работой или нет. И есть риск похуже плохого нанесения.
Есть еще такая тема, что под хреново сделанным антикором, например, кузов не помыли и не просушили хорошо перед нанесением, только усугубляются все процессы )
Антикор поверх грязного и влажного металла хуже, чем его отсутствие: влага остаётся запечатанной под слоем и работает круглый год.
Сколько стоит нормальная обработка
Вдруг кому интересно, сделал антикор, встало в 35к (днище, арки), 3 слоя, вот так это выглядит. Гарантию 5 лет дали. Мск
Порядок цифр по клубу:
| Вариант | Цена |
|---|---|
| Антикор днища и арок, 3 слоя, с гарантией 5 лет | ≈ 35 000 ₽ |
| Резино-битумный слой ≈ 2 мм днище и арки | входит в дилерские пакеты |
| Дилерский пакет допов с антикором, резиной и защитой | от 15 000 до 150 000 ₽ |
Считаю минимально антикор днища и арок, это резино-битумная штука примерно 2 мм толщиной кладется, от камней, сколов по днищу итд + в арках за счёт этого помимо антикоррозионных свойств прибавляется большего комфорта в части шумоизоляции (шины меньше слышно)
Побочный эффект антикора арок — шумоизоляция. Про неё отдельно — в статье про шумоизоляцию.
Что делать по сезону
- Брызговики — 500–1 100 рублей, снимают основной поток соли на пороги и низ дверей. Про них — в статье про защиту.
- Плёнка на кромку задней арки — до того, как уплотнитель протёр краску.
- Мойка днища зимой — регулярно, без этого любой антикор работает вполсилы.
- Осмотр стаканов стоек — раз в сезон, под капотом это видно без подъёмника.
Скажу то, что редко говорят в салоне.
Про оцинковку. Даже там, где цинк есть, он защищает лист, а не срез и не сварную точку. Коррозия почти всегда стартует там, где металл разрезали или сварили, — на кромках, в стыках, на технологических отверстиях. Поэтому «оцинкованный кузов» и «рыжики на швах через девять месяцев» прекрасно уживаются, и никакого противоречия здесь нет.
Про антикор и время. Лучший момент — первый месяц владения, до первой зимы. Металл ещё чистый, полости сухие, состав ложится на заводской грунт. Через две зимы вы уже консервируете начавшийся процесс, и результат будет хуже при той же цене.
Про состав. Днище и арки — плотный битумно-восковой или каучуковый состав. Скрытые полости — жидкий проникающий, который заливают через штатные технологические отверстия. Это две разные работы, и вторую делают гораздо реже, хотя ржавеет обычно именно изнутри.
Про подготовку. Мойка, сушка в тёплом боксе минимум сутки — не прихоть. Коллега в чате прав: антикор по влажному металлу работает как консервная банка с водой внутри.
Про заклеенные дренажи. После работ проверьте, что дренажные отверстия в порогах и дверях не забиты составом. Забитый дренаж — самая частая причина сквозной коррозии порогов у машин, которые «делали антикор».
И про гарантию пять лет. Читайте, что там гарантируют. Обычно это обязательство подновить покрытие, а не оплатить кузовной ремонт.
Коротко о главном
Завод заявляет оцинкованную сталь Benteler и катафорезное грунтование, и это правда, но защищает цинк лист, а не сварные швы и кромки. Отсюда рыжики по стыкам снизу через девять месяцев и «шишки» на дверях у машин, которые моют раз в неделю.
Чёрный слой на днище с завода — защитно-шумовое покрытие плоскостей, а не обработка скрытых полостей. Полноценный антикор днища и арок в три слоя стоит около 35 тысяч рублей, дилерский вариант в подарок владельцы описывают по-разному: от «вполне достойно» до «как надрыстали».
Главное правило: плохо сделанный антикор по грязному и влажному металлу хуже, чем его отсутствие. Делать имеет смысл в первый месяц владения, до первой зимы, и обязательно проверять дренажные отверстия после работ.
