Масло в коробке Exeed VX: когда менять роботу и автомату и сколько это стоит
← EXEED VX рестайлинг (05.2022 — н.в.)
Короткий ответ: в регламенте периодическая замена масла в коробке не прописана, но владельцы, доехавшие до больших пробегов без проблем, меняют его каждые 40–60 тысяч километров. У дилера это входит в дорогие визиты ТО-60 и ТО-120 (60 000–70 000 ₽ вместе со свечами и маслом двигателя), в стороннем сервисе со своими расходниками работа стоит от 8 000 ₽.
Что говорит регламент и что делают люди
Формально коробка на VX обслуживания по маслу не требует — позиции с интервалом в карте ТО нет. Практика владельцев с пробегами за сто тысяч выглядит иначе.
| Пробег владельца | Сколько раз меняли масло в коробке | Состояние коробки |
|---|---|---|
| 120 000 | 2 раза (примерно каждые 60 000) | без нареканий |
| 150 000 | каждые 40 000 | без нареканий, обслуживание только у дилера |
| 67 000 | не менялось | появились подпинывания, дилер назначил адаптацию |
Мой каждые 10к без исключения проходил ТО у официала. Масло в коробке менялось каждые 40к, всё в заказ-нарядах видно, на 150к, то есть 3к назад, были заменены абсолютно все жидкости кроме масла в коробке
Это не доказательство причинно-следственной связи, но закономерность устойчивая: машины с регулярно обновляемым маслом в коробке до больших пробегов доходят без ремонта узла. Для преселективного робота с мокрыми сцеплениями свежее масло — прямой вопрос ресурса: оно же обслуживает пакеты сцеплений.
С мокрым преселективом правило простое: масло в нём одновременно смазка, гидравлика и охлаждение фрикционов. Продукты износа фрикционов остаются в нём же и постепенно забивают каналы гидроблока — отсюда «задумчивость» и рывки у машин, которым за сто тысяч. Сорок-шестьдесят тысяч — здравый интервал, и это дешевле любого ремонта гидроблока. После замены обязательна адаптация: блок управления считает степень износа по старым данным и будет смыкать сцепления неправильно.
Сколько стоит
| Где | Что входит | Цена |
|---|---|---|
| Дилер, ТО-60 или ТО-120 | масло ДВС, свечи, масло коробки | 60 000 – 70 000 ₽ |
| Дилер, ТО-4 по прайсу | регламентные работы | около 35 000 ₽ |
| Сетевой сторонний сервис, свои расходники | только работа | около 8 000 ₽ |
| Профильный сервис по китайским маркам, СПб | ТО-3 по регламенту, сайлентблоки, диски с колодками, масла, развал | 25 600 ₽ за всё |
Может кто знает, какое масло в коробку для Exeed VX 2022 льют? Делаю замену в сетевом сервисе, разрешают свои расходники, и стоимость ТО-4 не 35 000 у официалов, а 8 000. Только за работу берут
Разница между дилером и сторонним сервисом здесь самая большая из всех операций по машине. Единственное «но» — гарантия: пока она действует, документированное обслуживание у официала снимает почву для споров. Что именно теряется при уходе на сторону — в статье обслуживание Exeed VX не у дилера.
Гарантия на коробку и сцепление
Цифры разные, и это важно при планировании обслуживания:
- коробка в сборе — 7 лет или 200 000 км;
- сцепление робота — 5 лет или 100 000 км.
То есть если вы собираетесь ездить дольше ста тысяч, свежее масло в коробке — это ваша собственная забота о том узле, который уже не покрыт. Подробности по обеим коробкам — в статье робот и автомат Exeed VX.
Адаптация: зачем и когда
Адаптацию коробки на этой машине делают часто — и после замены масла, и просто при появлении толчков. Это программная процедура у дилера, на гарантии бесплатная.
Когда она нужна:
- после замены масла в роботе — обязательно;
- при появлении толчков со 2-й на 3-ю у прогретой машины;
- после обновления прошивки коробки.
Если после адаптации подпинывания вернулись в течение нескольких тысяч километров, следующий шаг у дилера — диагностика сцепления. У владельца с пробегом 67 000 разговор строился именно так.
Эксид VX 22 год дорест, пробег 67 тыс, начала подпинываться коробка. Дилер сказал сделать адаптацию, если не поможет — менять сцепление
Раздатка и редуктор
Эти жидкости тоже не имеют регламентного интервала, и здесь ситуация другая: менять их нет нужды, а вот проверять уровень надо. Случай, когда в редукторе не хватало ровно половины объёма, в наблюдениях есть — обнаружили случайно, по просьбе владельца проверить всё.
Дилерские цены на эти операции бывают несуразными: 30 000 ₽ за замену масла в редукторе и 1 000 ₽ за 100 граммов жидкости при доливе. В стороннем сервисе это стоит в разы меньше, а на гарантию по редуктору не влияет, если работа оформлена документами.
Как это выглядит
Коротко о главном
Регламент замену масла в коробке не требует, но практика владельцев с большими пробегами говорит в пользу интервала 40–60 тысяч — особенно для робота, где масло обслуживает ещё и сцепления. Стоит это у дилера как часть дорогого большого ТО, в стороннем сервисе — от 8 000 ₽ за работу.
Главное, что нельзя пропустить: после замены масла в роботе нужна адаптация. Без неё коробка продолжит работать по старым данным об износе, и вместо ожидаемой плавности владелец получит новые толчки.
