Бензонасос Шевроле Нивы не качает: реле, прогоревший контакт в крышке модуля, сетка и топливный фильтр — где искать и что менять

← Chevrolet Niva рестайлинг (03.2009 — 07.2020)

Короткий ответ. Бензонасос Шевроле Нивы — это модуль в баке, объединённый с датчиком уровня топлива; добираются до него через лючок под задним сиденьем. Если при включении зажигания насос не жужжит пару секунд, проверяют по порядку: реле и предохранитель насоса, контакт в разъёме на крышке модуля (он у Шевроле Нивы подгорает — известная проблема), питание и массу, блокировку сигнализацией, и только потом сам насос. На машинах с бессливной системой регулятор давления стоит в модуле и держит 364–400 кПа в рампе.

Как устроено

По руководству по ремонту на Шевроле Ниве встречаются два исполнения топливной системы:

Стрелками подписаны реле и предохранитель бензонасоса — первое, что проверяют, когда насос молчит.

Отказавший насос вынут из модуля: оригинал Bosch дорог, поэтому встаёт вопрос о замене на аналог.

Модуль электробензонасоса с датчиком уровня топлива — 21236-1139009-10. Датчик уровня — переменный резистор с поплавком; по руководству его сопротивление между контактами 1 и 3 разъёма модуля — около 330 Ом на пустом баке и до 7 Ом на полном.

Для снятия бака руководство велит снять задние сиденья и обивку, но за насосом так глубоко лезть не нужно: он под задним сиденьем, под лючком в полу. Перед работой с топливными трубками давление сбрасывают: отключают разъём насоса и дают мотору поработать до остановки.

Насос не жужжит при включении зажигания

Самый частый сценарий: повернул ключ, привычного жужжания сзади нет, стартер крутит, мотор не схватывает. Порядок проверки, который сходится у владельцев:

Сравнение насосов перед покупкой: два дешёвых против одного Bosch, который надёжнее в дороге.

1. Реле бензонасоса. Реле на старой машине закисает и гниёт: у владельца оно «вся сгнила», щелчка не было. Проверка простая — если при замыкании контактов реле перемычкой насос включается, дело в реле или в сигнале на него. Про расположение реле — предохранители и реле.
2. Предохранитель насоса. Если он выгорает снова — ищите замыкание, а не ставьте номинал больше.
3. Разъём на крышке модуля. Контакт подгорает внутри, в месте перехода в бак, при этом снаружи выглядит целым.
4. Питание и масса. Низкое напряжение на слабом аккумуляторе: у владельца реле насоса не включалось, хотя стартер крутил бодро.
5. Сигнализация. Штатная или поставленная блокировка может разрывать цепь насоса — на неё и указывают в первую очередь, если реле исправно, а щелчка нет.
6. Сам насос. Если на разъём модуля приходят 12 вольт, а насос молчит, — насос. Меняют моторчик или модуль целиком.

Да, подгорел контакт в разъёме, который уже в крышку бензонасоса втыкается.

В ответ на это другой владелец коротко заметил: «Известная проблема». Похожий случай — «заводится и сразу глохнет»: и там причиной оказался прогоревший контакт на крышке модуля. Поэтому, прежде чем покупать новый насос, снимите разъём и посмотрите на контакты: следы нагара и оплавленный пластик — повод поменять разъём и почистить ламели.

Мнение диагноста

Насос на Шевроле Ниве с пробегом я проверяю в три шага: слышно ли его при включении зажигания, приходит ли на разъём питание, какое давление в рампе. Манометр на штуцер рампы отвечает на вопрос «насос или не насос» за минуту. Если давление есть, а мотор не заводится, насос ни при чём — дальше свечи, датчик положения коленвала, форсунки. Если давления нет при исправном питании — модуль. И обязательно смотрите разъём на крышке модуля: на этих машинах он горит чаще, чем умирает сам насос.

Насос воет, пропадает тяга

Давление должно держаться около 3,5 бар, здесь оно не держится вовсе — после замены насоса подозрение падает на регулятор и форсунки.

Сетку насоса меняют вместе с топливным фильтром, если машина стоит на топливе неизвестного качества или долго ездила «на лампочке». При замене сетки проверьте уплотнительную прокладку под крышкой модуля: без неё в салоне пахнет бензином. Про запах бензина и другие причины — запахи и вода в салоне.

Топливный фильтр

Топливный фильтр у Шевроле Нивы стоит под днищем. Главная беда при замене — пластиковые защёлки быстросъёмных соединений: на старой машине они рассыхаются и ломаются. Их не всегда найти в магазине отдельно, поэтому к замене фильтра готовятся заранее и покупают трубки с наконечниками. Фильтры на ранние и поздние машины различаются типом разъёма: если рампа бессливная, смотреть нужно именно на тип соединения фильтра. Интервалы замены — в статье фильтры Шевроле Нивы.

Внешний регулятор давления на топливной линии подбирают под установленный бензонасос.

Врёт указатель уровня топлива

Датчик уровня топлива стоит в том же модуле, поэтому после замены модуля на «похожий» стрелка часто врёт. Владелец, поставивший модуль от 2110 на Шевроле Ниву 2014 года, получил указатель, показывающий примерно на четверть бака больше. Совет из ответов — проверять и регулировать датчик, но работа хлопотная. Проще ставить родной модуль 21236-1139009-10.

Стрелка показывает обжимное кольцо на штуцере: на машине 2005 года шланги к насосу меняют целиком.

Если стрелка падает на ходу и поднимается после выключения и включения зажигания — изношены дорожки резистора датчика или плохая масса. Массу проверяют на шпильке в нише крыла багажника; сам датчик — мультиметром по таблице сопротивлений из руководства.

Чем отличается от Тревела

У Нивы Тревел тоже насос в баке, но машины молодые, и вопросы — про гарантию и шум. На Шевроле Ниве 10–20 лет на первый план выходят подгоревший разъём, гнилое реле и ранние машины со сливной системой. Отдельной статьи о насосе у Тревела нет; ближайший разбор — Нива Тревел не заводится.

Коротко о главном

Бензонасос Шевроле Нивы — модуль в баке под задним сиденьем, вместе с датчиком уровня топлива. Не жужжит при включении зажигания — сначала реле, предохранитель, разъём на крышке модуля и питание, потом сам насос.

Воет, пропадает тяга — сетка, фильтр и давление в рампе; на бессливных машинах оно должно быть 364–400 кПа. Модуль ставьте родной, иначе будет врать указатель уровня.