Актуальная тема дня:

Двигатель Hyundai G4FA

Этот мотор относится к серии Гамма — новой линейке, полностью заменившей Альфа 2. Двигатель G4FA имеет объём в 1.4 литра. Он собран на одном БЦ, использует цепь вместо ремня ГРМ.

Описание G4FA

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Двигатель G4FA выпускается с 2007 года. Модель от нового семейства Gamma, ставится на корейские автомобили класса B, включая Солярис и Элантру. Конструктивная схема мотора включает облегчённый БЦ с тонкими гильзами из чугуна.

Двигатель G4FA
Двигатель G4FA

Заявленный производителем ресурс двигателя составляет 180 тыс. км. Это даже ниже, чем у Вазовских моделей. Но, безусловно, при спокойной манере езды и периодичных заменах износившихся расходников, 250 тыс. км для этого мотора не предел. Однако большая масса водителей практически ничего не делает, а лишь отвозит автомобиль на ТО по регламентному листу. Поэтому уже после 100-тысячного пробега начинаются сложности.

Типрядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Точный объем1396 см³
Диаметр цилиндра77 мм
Ход поршня75 мм
Система питанияинжектор
Мощность99 - 109 л.с.
Крутящий момент135 - 137 Нм
Степень сжатия10.5
Тип топливаАИ-92
Экологические нормыЕвро 4/5
Расход топлива на примере Hyundai Solaris 2011 с механической коробкой, город/трасса/смешанный, л7,6/4,9/5,9
Блок цилиндровалюминиевый
ГБЦалюминиевая
Впускной коллекторполимерный
Привод ГРМцепь
Наличие фазорегулятора на впускном коллектореда
Наличие гидрокомпенсаторовнет
Количество распредвалов 2
Количество клапанов16
На какие автомобили ставилсяSolaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 - 2015; Rio 3 2011 - 2017; Ceed 1 2006 - 2012; 2012 - 2015
Стоимость, минимальная/средняя/максимальная/контрактный за рубежом/новый, рубли35 000/55000/105000/1500 евро/200000

Регламент обслуживания G4FA

Цепь газораспределительного механизма работает с натяжителями, и как уверяет производитель, обслуживания в течение всего эксплуатационного срока не требует. Тепловые зазоры нуждаются в ручной настройке, так как автоматических гидрокомпенсаторов у G4FA нет. Делается это раз в 90 тыс. км — зазоры клапанов регулируются путём замены толкателей. Если игнорировать данный процесс, это повлечёт за собой неполадки.

Маслосервис
Периодичность заменыкаждые 15 000 км
Нужно для заменыпримерно 3 литра
Объем смазки в ДВС3.3 литра
Какое масло5W-30, 5W-40
Газораспределительный механизм или ГРМ
Тип привода ГРМцепной
Заявленный ресурс/на практикене ограничен/150 тысяч км
Особенностиодна цепь
Тепловые зазоры клапанов
Регулировка каждые95 000 км
Зазоры впуск0,20 мм
Зазоры выпуск0,25 мм
Принцип регулировкиподбор толкателей
Замена расходников
Воздушный фильтр15 тысяч км
Топливный фильтр60 тысяч км
Фильтр в баке60 тысяч км
Свечи зажигания30 тысяч км
Вспомогательный ремень60 000 км
Охлаждающая жидкость10 лет или 210 000 км

Болячки G4FA

ГБЦ корейского двигателя
ГБЦ корейского двигателя

Рассмотрим известные неполадки двигателя G4FA:

  • шум, стук, стрекот;
  • утечка масла;
  • плавание оборотов;
  • вибрации;
  • свист.

Шум в G4FA вызывается двумя причинами: стучит цепь ГРМ или клапана. В 90 процентах случаях стучит цепь. Обычно происходит это на холодный мотор, затем по мере нагревания, стук исчезает. Если шумит горячий двигатель, это уже клапаны, требующие незамедлительной регулировки. Что касается стрекочущих звуков и щелчков, то это нормально, ничего предпринимать не нужно — так работают форсунки.

Течь масла на G4FA всегда связана с износом прокладки ГБЦ. Надо просто заменить её, и продолжить эксплуатировать автомобиль. А вот плавание оборотов вызывается засорением дроссельного узла. Надо очистить заслонку, а если не помогло — перепрошить блок управления.

Грязный дроссельный узел также может вызывать вибрации двигателя на ХХ. Сильные толчки мотора появляются ещё и от неисправных свечей или засорения заслонки. Замена элементов искрообразования и чистка заслонки поможет решить проблему. Очень сильные вибрации происходят по вине расслабленных опор силовой установки.

Примечательно, что сами разработчики предупреждают владельцев двигателя о том, что вибрации возможны на средних оборотах из-за особенностей модели G4FA. По вине универсальной, характерной конструкции опор силовой установки, все колебания передаются на руль и другие зоны машины. Если в этот момент ускориться или резко отпустить педаль акселератора, двигатель выйдет из мезомерного состояния, а вибрации исчезнут.

И наконец, свист. Он идёт от провисшего, недостаточно хорошо затянутого ремня генератора. Чтобы избавиться от неприятного шума, надо поменять ролик натяжителя.

Двигатель G4FA назван ремонтниками одноразовым. Имеется в виду, что он сложен в восстановлении, некоторые элементы практически невозможно починить. Например, не предусмотрена стандартная для многих ДВС расточка цилиндров под ремонтный размер. Приходится менять весь БЦ. Зато в последнее время некоторые российские мастера научились гильзовать БЦ, тем самым, увеличивая сроки эксплуатации мотора.

Модификации G4FA

Первая модификация — 1.6-литровый G4FC. Главные различия между ними — объём и наличие авторегуляторов клапанов на G4FC. Кроме того, FA развивает мощность в 109 л. с., а FC — 122 л. с. Разный у них и крутящий момент: 135 против 155 соответственно.

В последнее время стали выпускаться другие версии, уже более модифицированные — G4FJ и G4FD. Первый агрегат с турбиной T-GDI, второй — с системой прямого впрыска. В семейство Гамма также входит G4FG.

G4FCG4FJG4FDG4FG
Объём1,6 литра1.61.61.6
Точный объем1591 см³1591 см31591 см31591 см3
Мощность122 - 128 л.с.177-204 л. с.132 - 138 л.с.121 - 132 л.с.
Типрядныйрядныйрядныйрядный
Система питанияинжектор, распределённый MPIпрямой впрыск топлива T-GDIвпрыск топлива прямой типа GDIвпрыск топлива типа MPI, то есть распределенный
Количество цилиндров4444
Количество клапанов16161616
Крутящий момент154 - 157 Нм265 Нм161 - 167 Нм150 - 163 Нм
Степень сжатия10,59.51110,5
Диаметр цилиндра77 мм77 мм77 мм77 мм
Ход поршня85.4 мм85,4 мм85,4 мм85,4 мм
Тип топливаАИ-92Аи-95Аи-95АИ-92
Экологические нормыЕвро 4/5Евро 5-6Евро 5/6Евро 5
Расход топлива на примере Kia Ceed 2009 года с механической коробкой/Hyundai Veloster 2012 года с механической коробкой/Hyundai i30 2015 года с механической коробкой/Hyundai Solaris 2017 года с механической коробкой, л8/5,4/6,49,3/5,5/6,96,7/4,4/5,38/4,8/6
Количество распредвалов2222
Гидрокомпенсаторыданетнетнет

Тюнинг G4FA

Чиповка — один из лёгких, быстрых и дешёвых способов увеличить тягу. После такого тюнинга мощность повысится до 110-115 л. с. Однако серьёзных перемен не будет, если не установить паук 4-2-1 и не увеличить диаметр выхлопных труб. Понадобится также доработка ГБЦ — увеличить клапаны — и перепрошивка. В этом случае можно достичь увеличения мощи до 125 л. с. А если дополнить всё это спортивными распредвалами, то мотор станет ещё сильнее.

Что может дать чиповка ДВС
Что может дать чиповка ДВС

Установка компрессора — второй вариант тюнинга. Это крайняя мера модернизации, так как ресурс двигателя в этом случае заметно снижается.

  1. Можно подготовить новую облегчённую ПШ группу под отношение надпоршневого пространства к объёму камеры сгорания в значении 8,5. Такая поршневая без проблем выдерживает давление в 0,7 бар (не очень производительную турбину).
  2. Для некоторого усиления ГБЦ рекомендуется поставить 2 прокладки вместо одной. Это куда дешевле, но выдержит такой вариант наддув лишь в 0,5 бар.

Помимо самого компрессора устанавливается новый выхлоп с диаметром труб 51 мм. Мощность двигателя повысится до 140 л. с. Если дополнительно проточить каналы впуска/выпуска, мотор усилится до 160 л. с.

Установка турбины — третий вариант доработки двигателя G4FA. Однако в этом случае нужен более профессиональный подход. В первую очередь надо сварить новый усиленный коллектор под турбину Гарретт 15 или 17. Затем организовать маслоподачу на турбину, поставить интеркулер, форсунки на 440 сс и построить 63-миллиметровый выхлоп. Не обходится и без валов, которые следует изготавливать с фазой примерно 270 и хорошим подъёмом. Грамотно настроенная турбина даст прибавку мощности до 180 л. с. Способ дорогой — обходится практически в половину цены машины.

Преимущества и недостатки

Сначала плюсы:

  • мотор практически не беспокоит до 100 тыс. км;
  • он дёшев в обслуживании;
  • стандартные процедуры выполнять просто;
  • двигатель экономичен;
  • у него хороший объём цилиндров.

Теперь минусы:

  • на холодную мотор сильно шумит;
  • периодическая утечка масла из-за слабой прокладки ГБЦ;
  • колебания, провалы на НО/СО;
  • наблюдаются трудности с гильзовкой.

Видео: как проверить тепловые зазоры клапанов

АндрейВ двигателе G4FA нет ремня ГРМ, его функцию выполняет цепь ГРМ, что является плюсом, так как её замену производить не требуется, согласно руководства она исправно служит в течение всего ресурса двигателя. Цепь в ГРМ -это здорово, не надо тратиться на периодические замены ремней ГРМ. Но не спешите радоваться. Дело в том что, движок одноразовый и задав такую конструкцию двигателю компания «Hyundai Motor Company» не предусмотрела возможность проведения капитального ремонта после выработки ресурса. У мотора G4FA ресурс не такой и большой, всего лишь 180 т. км. Двигатель отремонтировать можно, только заменой изношенного алюминиевого блока цилиндров и других изношенных комплектующих (поршней, ГБЦ, коленчатого вала и т. д.), что значительно дороже.
РософУ нас в семье есть i20 с двигателем 1.2 пробег более 200-тыс, за это время ничего кроме масла и фильтров не менялось, работает отлично и померать не собирается, гидрокомпенсаторы даже не стучат. В целом это и для 1.6 подходит…Принципиальных различий у них нет, ну не считая размеров поршней, котлов, валов
ОлегДвигатель G4FA имеет систему изм. фаз газораспределения только на впускном валу. У него нет гидрокомпенсаторов, по этой причине через 95000 км необходима регулировка зазоров клапанов через замену толкателей, это не дёшево, но тут лучше на затратах не экономить, в противном случае проблем будет намного больше.
ИонникДанные двигатели выходят из строя и на 10 тыс. пробега, очень требовательны в качеству топлива, 5-10 раз заправил гавно и прощай, гнет и рвет шатуны и т.д., также категорически запрещено лить присадки, боятся воды(может попасть внутрь, технические недочеты) после помывки или драйва по глубоким лужам, речке.двигатели "горячие", требуется частая замена масла, двигатели ремонтируются
ГасторбайтерВы видно интернетов начитались.И понятия не имеете что это за мотор.В нашем таксопарке более 100 рио и солярисов. на некоторых пробег уже за 200тк.И разумеется никто не выбирает "качество топлива" или подобную хрень.Самый минимум затрат.Гоняют в хвост и в гриву. Потом ставят красивенькие циферки на одометре и продают лохам. А у них "выходят из строя и на 10 тыс…"
Глоупрезет1,6 gdi (G4FD) с корейского акцента и 140 сил и 167 момента будут заводские. Ну а если вообще не ймется тогда G4FJ. Не утверждаю но думаю все это станет с минимум гемора. и в рио и в солярис. Да и по цене постройка турбы наверное будет сравнима
Евгений236ребят работаю по автозапчастям, и видел вкладыши, шатуны, распредвал, коленвал, поршни и т.д, так что двигатель ремонтируется, для чего же тогда продают.да и блок не точиться потому что тоненькие стенки а подбираются и вытачиваются гильзы из твердого материала
АзРомапомниться на драйве был БЖ солярисовода который без проблем загильзовал блок… просто нужен спец с руками, откуда надо =)
МэнРемонтных размеров не существует. Только номинал.
ЗолексНе ремонтопригодный g4fa по причине больших материальных затрат. Потребуется полностью мотор перебрать, часть ремонта требует спец. оборудования, трудозатратно. Проще найти контрактный. Детали продаются для ремонта моторов которые прошли до 100 тыс.км.
Драйвер87Про ресурс в 180т.км -бред! есть солярис пробежавший далеко за 400 тысяч ! ГАРАНТИРОВАННЫЙ срок службы в 180т.км-это не ресурс!
МарикИзвестный и надоевший недостаток, это стук в моторе. При исчезновении стука после прогрева причина в цепи ГРМ, если так, то не беспокойтесь. При стуке на прогретом двигателе необходимо проводить регулировку клапанов. Были случаи обнаружения неправильной регулировки и на новых автомобилях. Готовьте денежку, работники сервиса будут рады произвести регулировку. На шумную работу форсунок конструкторы не обратили внимание, что ни как не влияет на исправность мотора, но согласитесь, когда что-то в движке брякает, щёлкает, цокотит или стрекочет, то это вызывает дискомфорт.
Помощь88Непостоянство оборотов (плавают), неравномерно работает мотор довольно частый недостаток. Проблему устраняют прочисткой дроссельной заслонки, если прочистка не помогла тогда делают прошивку новым ПО.
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий