Цепь ГРМ Шевроле Нивы: когда менять, почему гремит при запуске, какой натяжитель ставить и что будет, если цепь перескочит
← Chevrolet Niva рестайлинг (03.2009 — 07.2020)
Короткий ответ. На моторе ВАЗ-2123 Шевроле Нивы стоит однорядная роликовая цепь с гидронатяжителем, башмаком и успокоителем. Регламентного пробега замены нет: руководство считает цепь рабочей, пока её удлинение не превышает 4 мм и натяжитель её выбирает. На практике владельцы меняют цепь со звёздами на 120–200 тысячах км, а натяжитель и успокоитель — раньше. Гремит 1–2 секунды после холодного пуска — натяжитель ещё не набрал давление; гремит дольше и на прогретом моторе — пора вскрывать крышку. Худший сценарий — развалившийся успокоитель и перескок цепи: клапаны при этом гнёт.
Как устроен привод по руководству
По руководству по ремонту GM-АВТОВАЗ распределительный вал приводится от звёздочки коленчатого вала однорядной роликовой цепью; эта же цепь крутит вал привода масляного насоса. Натяжение держит гидронатяжитель с башмаком, колебания гасит успокоитель.
| Деталь | Что говорит руководство |
|---|---|
| Цепь | однорядная, роликовая; работоспособна, пока удлинение не больше 4 мм (меряют приспособлением 67.7824-9521) |
| Гидронатяжитель | масло подаётся по трубке из системы смазки; ремонту не подлежит — корпус и плунжер подобраны парой, меняется целиком |
| Трубка подвода масла | два варианта трубок и натяжителей, между собой не взаимозаменяемы |
| Башмак и успокоитель | проверяются на износ и меняются при необходимости |
| Шум цепи | лучше всего слышен на малых оборотах; причины — износ цепи, поломка башмака или успокоителя, неисправный гидронатяжитель |
Отсюда первое практическое правило: покупая натяжитель, смотрите, какая трубка стоит на вашем моторе. Второе: новый гидронатяжитель по руководству ставят сухим, без масла внутри.
Когда менять: что говорят владельцы
Спор «есть ли регламент» в разговорах владельцев решается одинаково: цепь меняют по состоянию — по звуку, по ошибкам датчиков и по меткам. Пробеги замены у владельцев:
| Пробег | Что было |
|---|---|
| 97 тыс. км | цепь поменяна на машине 2019 года |
| 120 тыс. км | третья Шевроле Нива у владельца, цепь родная, менять пока не собирается |
| 142–145 тыс. км | сразу у нескольких владельцев в ответ на один вопрос |
| 160 и 190 тыс. км | замены на двух предыдущих машинах того же владельца |
| 180 тыс. км | цепь загремела на холодную с первыми морозами — поставили механический натяжитель, звёзды, башмак, успокоитель, прокладку и сальник; работа с запчастями — 12 тысяч рублей |
| 210 тыс. км | родной пластиковый башмак без следов износа, а от успокоителя остались одни втулки |
| 220 тыс. км | машина 2007 года, натяжитель поменяли на механический, мотор «чувствует себя хорошо» |
На первой Шниве менял цепь на 160, на второй 190, на этой сейчас 120 и пока не собираюсь. Это из моей практики.
Есть и противоположный опыт: у владельца цепь с новым натяжителем Исай порвалась на 10 тысячах, загнуло клапаны, а заодно в цилиндрах нашли задиры. Поэтому совет «поставил и забыл» к цепи не относится: после замены стоит послушать мотор через тысячу-две километров.
Гремит при запуске: норма или нет
Самый частый вопрос по цепи. Гидронатяжитель работает от давления масла, и после ночной стоянки ему нужна секунда-другая, чтобы подтянуть цепь.
Цепь при исправном натяжителе (гидро) гремит и дизелит первые 1–2 секунды после холодного запуска. С неисправным я не ездил. На 60 тысячах поменял на Исай.
| Что слышно | Что это скорее всего |
|---|---|
| 1–2 секунды после холодного пуска, потом тихо | норма для гидронатяжителя; может усиливаться от масла и масляного фильтра |
| Стало греметь с первыми морозами, дольше нескольких секунд | натяжитель не держит, цепь вытянута — пора открывать клапанную крышку |
| Гремит на прогретом моторе на холостых и на сбросе газа | изношены цепь, башмак или успокоитель; проверять сразу |
| Гремит, мотор троит, горит ошибка по датчикам | цепь могла перескочить на зуб — дальше не ездить |
Про масляный фильтр: у фильтров есть противодренажный клапан, который держит масло в системе на стоянке. Если он плохой, масло стекает в поддон, и натяжитель дольше набирает давление — цепь гремит дольше. Часть владельцев убирала затяжной треск после смены фильтра на другой. Про масла и фильтры — моторное масло и фильтры.
Какой натяжитель ставить
Выбор между родным гидронатяжителем и механическим — главный спор этой темы.
| Вариант | Что пишут владельцы |
|---|---|
| Гидронатяжитель (штатный) | тихо работает, подтягивает цепь сам, но зависит от масла и давления; при износе цепь гремит на холодную |
| Механический «Исай» | самый частый выбор; советуют покупать у производителя напрямую, чтобы не нарваться на подделку |
| Механический «Пилот» | ставили на пробегах 180–200 тысяч; владелец накатал 30 тысяч без провисания цепи |
| «Тополь 2М» | владелец снял его обратно: на сбросе газа цепь гремела; вернул Исай |
Не понравился мне натяжитель Тополь 2М. Поставил, запустил — и на сбросе газа цепь загремела. Посмотрел в интернете — распространённая проблема. Вернул Исай.
Механический натяжитель на 2123 работает, и главный его плюс — он не зависит от давления масла и не даёт треска на холодную. Но механические бывают разные: одни выбирают износ цепи сами, другие надо подтягивать. Уточните, какой у вас, и если его надо подтягивать — запишите себе проверку при каждом втором ТО. И не путайте причину со следствием: если гремит вытянутая цепь с изношенными звёздами, новый натяжитель её только подожмёт на время. Меняют комплектом: цепь, обе звезды, башмак, успокоитель, натяжитель, плюс прокладка передней крышки и сальник коленвала, раз уж всё разобрано.
Однорядная или двухрядная
У классической Нивы 21213 цепь двухрядная, у 21214 и Шевроле Нивы — однорядная. Отсюда регулярный вопрос: не поставить ли «вечную» двухрядку. Мнения делятся так:
- За однорядную. Опытный владелец, «рвавший не одну цепь», пишет, что однорядная цепь по ресурсу ходит так же, как двухрядная, если набор качественный.
- Против переделки. Переход на двухрядку требует других звёзд и механического натяжителя, а у однорядного привода, как объясняет владелец, масляный насос вращается быстрее, чтобы хватало масла гидрокомпенсаторам и гидронатяжителю. Это переделка мотора, а не замена запчасти.
Цепи и звёзды — отдельная история: оригинальные цепи Ditton владельцы рекомендуют искать тщательно, но один из них взял четыре «оригинальные» Ditton в разных местах, намерил разную длину и одну — хуже старой, после чего поставил кировскую цепь. Звёзды советуют брать АвтоВАЗ.
Метки и перескок цепи
По руководству при замене цепи совмещают метку на звёздочке распредвала с меткой на корпусе подшипников, а метку на демпфере коленвала — с длинной меткой на крышке привода. У владельцев этот момент путается чаще всего: на крышке три черты — короткая, средняя и длинная, и шкив ставят на длинную.
Если успокоитель разваливается, его обломки падают в поддон, а цепь может перескочить на зуб. Дальше варианты: мотор троит и выдаёт ошибки по датчику фаз и коленвала, либо клапаны встречаются с поршнями. Владелец описывает типичный сценарий: развалился успокоитель, цепь перескочила, загнуло клапан.
Поменял я сегодня успокоитель, полностью развалился, в поддоне валяется.
Поэтому при покупке машины с пробегом стоит снять клапанную крышку и посмотреть на успокоитель и провис цепи: на моторе с неизвестной историей это самая дешёвая проверка. Про покупку — Шевроле Нива с пробегом, про стуки в моторе — стук двигателя.
Чем отличается от Тревела
У Нивы Тревел та же однорядная цепь, но машины молодые, и разговоры о цепи — про гарантийные замены и про то, почему на 40–60 тысячах уже гремит. На Шевроле Ниве с пробегом 120–200 тысяч замена ГРМ — плановая работа, и главный выбор — натяжитель. Разбор Тревела — цепь ГРМ Нивы Тревел.
Коротко о главном
На Шевроле Ниве однорядная цепь с гидронатяжителем; по руководству цепь годна, пока удлинение не больше 4 мм. Меняют её на практике на 120–200 тысячах, комплектом со звёздами, башмаком и успокоителем.
Треск 1–2 секунды после холодного пуска — норма; дольше, на горячем моторе или с ошибками — вскрывать крышку. Самая опасная деталь — успокоитель: развалившись, он даёт перескок цепи и гнёт клапаны.
