Обогревы Шевроле Нивы: подогрев сидений, заднего стекла и зеркал, обогрев лобового — что было с завода и почему плавится предохранитель
← Chevrolet Niva рестайлинг (03.2009 — 07.2020)
Короткий ответ. У Шевроле Нивы обогрев заднего стекла и наружных зеркал включаются одной кнопкой и сидят на одном предохранителе F8 на 25 А — отсюда главная болячка: при долгой работе оплавляется гнездо этого предохранителя в монтажном блоке. Подогрев передних сидений был в богатых комплектациях и защищён F15 на 20 А. Обогрев лобового стекла появился только на части поздних машин; на остальные его ставят сами по заводским номерам деталей. Подогрева руля у Шевроле Нивы не было никогда.
Что было у Шевроле Нивы с завода
Набор обогревов зависит от комплектации и года. В руководстве по ремонту сиденья с электроподогревом прямо названы среди опций вариантов исполнения вроде GLC, наряду с противотуманными фарами и рейлингами; в базовых версиях их не было. По таблице предохранителей из руководства по ремонту видно, как это устроено электрически:
| Обогрев | Предохранитель | Что ещё на этой цепи |
|---|---|---|
| Заднее стекло и наружные зеркала | F8, 25 А (контакты реле), F9, 20 А (обмотка реле) | на F9 — ещё дворники и омыватель заднего стекла |
| Передние сиденья | F15, 20 А (контакты реле), F19, 10 А (обмотка) | на F15 — блок электрозеркал и их приводы |
| Лобовое стекло (поздние машины) | отдельный предохранитель 50 А под капотом | реле по току и реле времени |
Обогрева руля не было ни в одной комплектации — вопрос «где у нас кнопка подогрева руля» задают в шутку каждую осень. Сзади подогрев сидений ставили лишь в редких специальных сериях: по словам владельцев, задние «подогреватели» были только у версии Winter Edition.
Заднее стекло и зеркала: почему выгорает предохранитель
Это не единичная поломка, а конструктивная особенность. Нагревательная нить заднего стекла и два элемента зеркал вместе тянут большой ток через один предохранитель и одно реле, а таймера, который отключал бы обогрев, у Шевроле Нивы нет: кнопка работает, пока её не выключат.
У меня 08 год. Заднее стекло и зеркала — постоянно выгорает гнездо предохранителя.
Сценарий у всех один: сначала греется и темнеет пластик вокруг гнезда, потом предохранитель начинает терять контакт, и обогрев работает через раз. Если не заметить, выгорает дорожка на плате монтажного блока — и тогда уже не работает ничего из того, что к ней подключено.
От старого хозяина остался нерабочий подогрев зеркал и заднего стекла. Сегодня обнаружил, что предохранителя F8 нет и дорожка сгоревшая в хлам.
Что делают владельцы, от простого к надёжному:
- Не держат обогрев включённым часами. Самый дешёвый способ — выключать заднее стекло, как только оно оттаяло;
- Ставят реле времени, которое отключает обогрев через несколько минут. Помогает от забывчивости, но не от самой нагрузки: как заметил один из владельцев, дорожки в блоке тонкие, а ток большой, и реле времени этого не меняет;
- Разделяют цепи — пускают зеркала или заднее стекло через отдельное реле и отдельный предохранитель мимо монтажного блока. Это самый надёжный вариант, но уже работа электрика.
На Шевроле Ниве первым делом смотрите не предохранитель, а гнездо под ним. Если пластик вокруг потемнел или предохранитель сидит свободно — контакт уже греется, и замена предохранителя ничего не даст. Подгибать ножки или ставить номинал выше нельзя: так вы переносите нагрев на дорожку платы, а она не меняется отдельно от блока. Правильно — вывести мощную нагрузку на отдельное реле с питанием от батареи через свой предохранитель, а штатную кнопку оставить только управлять им.
Если обогрев заднего стекла не работает, а зеркала греют, — предохранитель цел, и проверять надо напряжение на самих клеммах стекла и целостность нити. Полная таблица монтажного блока — в статье предохранители и реле Шевроле Нивы.
Подогрев сидений
Штатный подогрев передних сидений включается клавишей на консоли и, по словам владельцев, заметно греет через две-три минуты. Первыми на машинах с пробегом отказывают нагревательные элементы в подушке: у одного владельца подогрев сначала грел только спину, потом перестал совсем. Разобрав сиденье, он поставил элементы от ВАЗ-2109 — и они тоже не заработали, значит, дело было не только в элементе.
Порядок поиска тот же, что на любой машине: предохранитель F15, реле, клавиша, разъём под сиденьем и лишь потом сами элементы. На машины без штатного подогрева ставят универсальные комплекты: владельцы покупали их примерно по 570 рублей за пару, а для включения брали кнопки и консоль от поздних комплектаций по каталожным номерам.
Обогрев лобового стекла
Обогрев ветрового стекла у Шевроле Нивы появился только на части поздних машин — владелец Шевроле Нивы 2019 года спрашивал, где его предохранитель, и получил ответ «под капотом». На остальные машины обогрев лобового ставят сами, и для этой доработки владельцы собрали готовый список заводских деталей:
| Деталь | Каталожный номер |
|---|---|
| Лобовое стекло с обогревом | 21230-5206016-17-0 |
| Кнопка включения обогрева | 21230-3710030-00-0 |
| Реле времени | 21700-3763050-00-0 (около 1 300 ₽) |
| Реле по току 50 А | 21230-3747210-21-0 |
| Предохранитель | 50 А |
Эта нагрузка самая большая из всех обогревов, поэтому её никогда не пускают через монтажный блок: у заводского варианта своё силовое реле и свой предохранитель на 50 А. Генератор под ней заметно проседает: владелец с включёнными обогревами лобового и заднего стекла, подогревами сидений, печкой и фарами видит 13,6 В, и это на исправной машине.
Сел в машину, показывает 14,2 В, включаю обогрев лобового — опустилось до 13,6, потом снова 14,2. Включаю обогрев заднего, поджопники, фары — моргает.
Что происходит зимой со щётками и омывателем — в статье дворники и омыватель.
Хватит ли генератора
Все обогревы сразу — серьёзная нагрузка для штатного генератора на 80 А (по руководству, 14,75 ± 0,15 В). Замеры владельцев на машинах с пробегом показывают, как быстро исчезает запас: с ближним светом, подогревом зеркал, заднего стекла и сиденья водителя напряжение на холостых падает до 12,6–12,7 В, с дальним светом, печкой на четвёртой скорости и двумя вентиляторами охлаждения — до 12,2 В. Батарея при таком режиме в короткой поездке не заряжается.
Что с этим делают: включают обогревы по очереди, а не все сразу, на холостых держат обороты чуть выше, проверяют массы и провода генератора — у владельца, который поменял массу и клеммы, напряжение со всеми потребителями перестало опускаться ниже 14 В. Разбор — генератор Шевроле Нивы.
Чем отличается от Тревела
У Нивы Тревел обогрев лобового стекла есть уже как вариантное исполнение, с таймером на 5 минут и своим предохранителем на 50 А, а обогревы сидений стали массовее. На Шевроле Ниве многое из этого — доработка, а беда с совмещённым предохранителем заднего стекла и зеркал живёт на машинах всех лет. Про обогревы Тревела — отдельная статья.
Коротко о главном
Обогрев заднего стекла и зеркал на Шевроле Ниве висит на одном предохранителе F8 на 25 А без таймера, и при долгой работе гнездо предохранителя плавится. Выключайте обогрев после оттаивания или выведите нагрузку на отдельное реле — это дешевле, чем новый монтажный блок.
Подогрев передних сидений был в богатых комплектациях, подогрева руля — нигде, обогрев лобового — лишь на части поздних машин. На остальные его ставят сами по заводскому списку деталей со своим реле и предохранителем на 50 А. Прежде чем включать всё сразу, убедитесь, что генератор под нагрузкой держит хотя бы 13,5 В.
