Фары Шевроле Нивы: какие лампы в ближнем и дальнем, линзы рестайлинга, светодиоды, регулировка и запотевание

← Chevrolet Niva рестайлинг (03.2009 — 07.2020)

Короткий ответ. В блок-фаре Шевроле Нивы ближний и дальний свет разнесены по двум однонитевым лампам: в ближнем стоит H7, в дальнем H1, плюс отдельная лампа габарита и патрон указателя поворота. Так устроены фары и дорестайлинга, и машин после 2009 года; разница в оптике: у рестайлинга ближний свет идёт через линзу, у старых фар через отражатель. Фары рестайлинга встают на машины до 2009 года без доработок, меняются только нижние накладки-«реснички». Если свет плохой, начинайте с ламп: слабый ближний на Шевроле Ниве чаще всего связан с дешёвыми лампами, а не с «уставшими» фарами.

Какие лампы стоят в фарах Шевроле Нивы

Руководство по ремонту GM-АВТОВАЗ описывает блок-фару как единый корпус, в котором собраны фара ближнего света, фара дальнего света и указатель поворота. Лампы ближнего и дальнего света однонитевые, а при включении дальнего горят все четыре лампы: и ближние, и дальние. Габаритная лампа стоит в той же фаре, и добраться до неё можно только сняв лампу ближнего света. Типоразмеры в руководстве не названы, их знают по практике: у машины с линзой и у старой машины без линзы в ближнем стоит H7, в дальний владельцы ставят H1.

Одна фара светит белым, другая жёлтым — лампы стоят разные.

Фара дорестайлинговой машины: отражатель под стеклом без линзы, на багажнике владелец добавил светодиодные фары.

Ближний и дальний свет включаются через реле К4 и К5 в монтажном блоке слева от рулевой колонки. На правом ближнем свете сидит ещё и корректор фар: предохранитель F12 питает и правую лампу ближнего, и моторедукторы корректоров. Поэтому сочетание «не горит правый ближний и не работает корректор» указывает на F12 или реле, а не на две разные поломки. Полная схема блока — в статье предохранители и реле Шевроле Нивы.

Слабый ближний свет: сначала лампы

Жалоба «Шнива не светит» встречается у владельцев постоянно, и чаще всего фары здесь ни при чём. Ближний свет на H7 чувствителен к качеству лампы, и после самых дешёвых ламп новые фирменные дают заметную разницу. Проверить это стоит до того, как покупать фары или переделывать оптику.

Ободок в этих фарах светится отдельно — как габарит.

Я поставил Osram Night Breaker на ближний свет. Думал, что у меня фары устали, а это были «Маяки» по 300 рублей. С этими Osram небо и земля, наконец-то ночью начал нормально ездить. Минус этих ламп — срок службы вдвое короче, чем у стандартных.

Светодиодные лампы H7 на 4300 K в ближнем: по словам владельца, свет чуть желтее, чем у прежних светодиодов Philips на 5800 K, но не такой жёлтый, как у галогена.

Тот же владелец до этого объехал сервисы: ему предлагали переделку фар на ксенон примерно за 40 тысяч и на светодиодные модули примерно за 30 тысяч рублей (цены 2023 года), объясняя плохой свет выгоревшими отражателями. Хватило замены ламп. Если лампы перегорают одна за другой, дело не в покупке, а в напряжении: исправный генератор по руководству держит 14,75±0,15 В, и всё, что заметно выше, сокращает жизнь галогенок.

Светодиоды в фарах: что говорят владельцы

Светодиодные лампы в формате H7 и H1 на Шевроле Ниву ставят многие, и отзывы расходятся. В линзе рестайлинга часть ламп даёт приемлемый свет, другие светят хуже штатной галогенки. У одного владельца светодиоды H1 в дальнем «светили вниз», и он вернул галоген.

Снизу новая лампа, сверху старая: обе рабочие, но старая светит заметно хуже, поэтому менять галогенки стоит до того, как винить фары.

С юридической стороны светодиодная лампа в фаре, рассчитанной на галоген, — это нештатный источник света. Владельцы спорят, насколько строго это проверяют, но основание для претензий на дороге и при техосмотре есть. Самый простой способ получить хороший свет законно — поставить фары рестайлинга с линзой на обычных галогенных лампах.

Габаритам светодиоды, наоборот, скорее помогают. Штатная лампа в тесном патроне греется, и на дорестайлинге и рестайлинге владельцы одинаково жалуются, что патрон плавится, а лампа выпадает внутрь фары.

Я в конце концов задолбалась и поставила светодиоды. Эти патроны габаритов либо сдвигаются обратно, и тогда перегревается и сгорает лампочка, причём в ней дырка образуется, либо прилипают из-за того, что нагреваются. С момента замены на светодиоды прошло уже месяца три. Всё отлично.

Фары дорестайлинга и рестайлинга: встают ли на старую машину

До 2009 года Шевроле Нива выпускалась с отражательными фарами под стеклом. С рестайлингом (комплектации с марта 2009 года, кузов с оформлением Bertone) пришли фары с линзой в ближнем свете и новый бампер с круглыми ПТФ. Руководство показывает оба варианта блок-фары, и схема ламп у них одна.

Отражательная фара дорестайлинга ночью: в ближнем галоген, габариты — на 4000 K.

Фары рестайлинга на дорестайлинговую машину ставят часто, и владельцы подтверждают: крепление и разъёмы совпадают, корректор электрический и работает так же. Старые накладки остаются на месте.

Ничего не надо докупать. Ничего не мешается. Да и как вы реснички Bertone воткнёте на старый бампер?

По деньгам это одна из дорогих деталей. Одна новая фара в 2023 году стоила около 9 тысяч рублей; фары рестайлинга для переделки дорестайла берут парой, и это заметно дороже. Правая фара рестайлинга в каталогах идёт под номером 2123-3711010-20. Дешёвые фары за несколько сотен рублей, которые продают «на Ниву», не подходят: это другие фары для другой машины.

Отдельный вопрос — какие фары светят лучше. Многие владельцы выбирают линзу рестайлинга, но есть и обратное мнение: стеклянные фары дорестайлинга не мутнеют, а пластиковый рассеиватель рестайлинга со временем теряет прозрачность. Подробнее об отличиях поколений — в статье годы выпуска и рестайлинг Шевроле Нивы.

Фара потеет: откуда вода

Руководство называет две причины запотевания: негерметичность шва между рассеивателем и корпусом или вода со стороны моторного отсека при мойке. Проверка шва по заводской методике простая: заглушить дренажное отверстие и опустить шов в воду. Если вода проходит внутрь, руководство предписывает заменить блок-фару. Владельцы обычно выбирают ремонт: дорестайлинговая фара разбирается, стекло держится на металлических скобах и садится на герметик после прогрева феном. У одного владельца после такой переклейки фара перестала потеть совсем, в отличие от второй, которую не трогали. Ещё одна частая причина — сапун и неправильно надетая защитная крышка.

Я тут мучился с запотеванием левой фары. После дождя фара почти не светит. Ездил так месяца два, пока лампа не перегорела. Поменял, а резинку криво надел обратно. И обратил внимание, что фара перестала запотевать. Похоже на сапун. Вот если у кого запотевает, проверьте таким способом.

Регулировка фар по экрану

Руководство даёт порядок регулировки на экране, если нет оптического прибора. Машина полностью заправлена, на сиденье водителя груз 75 кг, давление в шинах 0,19 МПа, подвеску перед разметкой раскачивают. Экран ставят в 5 метрах от фар перпендикулярно оси машины.

1. На экране отмечают вертикали через центры фар и горизонталь на высоте центров, а на 55 мм ниже неё — линию для верхней границы светового пятна.
2. Ручку корректора на панели ставят в положение «один водитель».
3. Включают ближний свет и регулируют фары по очереди, закрывая вторую. У блок-фары два винта: горизонтальный и вертикальный.
4. Верхняя граница пятна должна лечь на нижнюю линию, а точка перелома светотеневой границы — на вертикаль центра фары.

Противотуманные фары регулируют на расстоянии 10 м одним винтом. Верхняя граница пучка должна идти параллельно площадке.

Мнение диагноста

Если на Шевроле Ниве перегорает одна и та же лампа ближнего света, не меняйте их подряд. Замерьте напряжение прямо на колодке фары при оборотах около 2000 с включённым светом: оно не должно быть выше того, что держит генератор. Затем осмотрите колодку: потемневший, оплавленный разъём говорит о плохом контакте, лампа в нём греется и сгорает раньше срока. Если одновременно пропал правый ближний и не работает корректор, начинайте с F12 и реле К4 в монтажном блоке: у них общая цепь.

Чем отличается от Тревела

Фары Шевроле Нивы и Нивы Тревел родственные, но у Тревела другое оформление передка и светодиодные фары в поздних версиях, которые не греют стекло и хуже очищаются от мокрого снега. На Шевроле Ниве вопрос обычно другой: возраст оптики, мутный рассеиватель, оплавленные патроны и выбор между дорестайлинговыми и линзованными фарами. Про свет и лампы Тревела — в статье свет и лампы Нивы Тревел.

Коротко о главном

Лампы на Шевроле Ниве простые: H7 в ближнем, H1 в дальнем, отдельный габарит в каждой фаре. Прежде чем винить фары в плохом свете, поставьте хорошие галогенки и проверьте напряжение: чаще всего этого хватает. Если лампы горят часто, смотрите колодки и F12 с реле.

Фары рестайлинга с линзой подходят к машинам до 2009 года без доработок и дают лучший ближний свет, но стоят дорого. Запотевшую фару можно переклеить на герметик, а регулировку по экрану в 5 метрах можно сделать своими силами на ровной площадке.