Рейлинги и бокс на Evolute i-Space: нагрузка, поперечины, расход

← Evolute i-Space (12.2023 — 12.2025)

Рейлинги на крыше у i-Space стоят с завода, а вот поперечин к ним нет — их владельцы покупают сами. Для семиместной машины, у которой при разложенном третьем ряде багажника почти не остаётся, бокс на крыше становится не украшением, а необходимостью. Разбираем, что можно грузить, что подойдёт и во что это обходится в расходе.

Что есть с завода

Продольные рейлинги — штатные, у всех версий. Поперечин, багажников и боксов от производителя не существует, и это подтверждается клубным FAQ прямым текстом: рейлинги уже есть, поперечины и бокс выбираются по вкусу и кошельку, «родных» от производителя нет.

Ключевые размеры для подбора:

Бокс на сколько литров? И рейлинги какие? У нас 100 см выходит между ними.

Штатные рейлинги есть у всех версий, поперечины докупаются отдельно — заводских у Evolute нет

Сколько можно грузить

Здесь у владельцев есть неразрешённое разночтение, и его стоит знать:

Судя по инструкции i-Space — 35 кг максимум. Но по инструкциям аквабокса там 70 кг максимум. И получается теоретически, что на каждый рейлинг по 35 кг. Возможно, перевод неправильный в i-Space, и имелось в виду 2 × 35 кг — на каждый рейлинг по 35.

Разрешить это разночтение по документу нельзя: руководство даёт одну цифру без пояснения, на что она относится. Разумная позиция — считать 35 кг предельной нагрузкой на крышу целиком, включая вес самого бокса и поперечин. Бокс на 400 литров весит 15–18 кг, то есть на вещи остаётся немного, и это надо учитывать при сборах.

Мнение установщика

Ограничение по крыше — это не про прочность рейлингов, а про смещение центра тяжести и про нагрузку на крышу при опрокидывании. У высокой двухтонной машины 35 килограммов наверху меняют поведение в поворотах ощутимо сильнее, чем те же 35 килограммов в багажнике. Практическое правило: тяжёлое — вниз, лёгкое и объёмное — наверх. Палатка, спальники, детские вещи в бокс; инструмент, вода и запчасти — в багажник.

Что это стоит в расходе

Самый аккуратный замер сделал владелец, проехавший один и тот же маршрут с боксом и без:

Сегодня проехал точно такой же маршрут до Казани и обратно, но без бокса. Скоростной режим тот же, 100 км/ч на круиз-контроле. Расход вышел 6,9 л на сотню. Получается, что на такой скорости мой бокс на крыше добавляет 0,5 л на сотню.

Полтора-два процента на сотню километров при скорости 100 км/ч — по меркам аэродинамических потерь скромно. Но с ростом скорости цифра растёт квадратично, и на 130–150 км/ч бокс обходится уже дороже.

Для сравнения — поездка на юг с полной загрузкой и боксом:

Путь Москва — Джубга, по чекам 7700 по расходу, самое большое писал 8,1, автобокс под завязку, скорость разная, в общем 120–130, временами 150.

То есть даже с боксом и на высокой скорости машина укладывается примерно в восемь литров — подробнее в статье про расход топлива.

Бокс на крыше стоит расхода: на трассе он добавляет около литра на сотню

Подбор поперечин

Крепление идёт в штатные отверстия рейлингов, и подобрать нужно комплект под конкретную геометрию. Порядок действий:

1. измерить расстояние между рейлингами по центрам и высоту зазора;
2. искать комплект под Dongfeng Fengon E5 / Landian E5 — по донору выбор шире;
3. проверить, что крепёж заходит в родные отверстия, а не обхватывает рейлинг снаружи;
4. после установки проверить затяжку через 100 км и после каждой дальней поездки.

Про поиск по донору вообще — в статье про запчасти.

Скрип рейлингов

Небольшой, но неприятный сюжет: часть владельцев ловит скрип в районе передних стоек, который оказывается не подвеской.

Было похожее сразу после покупки, через пару дней дилер что-то там подтянул или смазал. Прошёл уже 1000 км после этого, пока всё тихо. Раскачивали авто за рейлинги и слушали, так и нашли.

Полезный приём диагностики: если машина скрипит на неровностях, качните её за рейлинги на стоянке — источник часто находится сразу.

Коротко о главном

Рейлинги у i-Space штатные, поперечин от производителя нет — их подбирают самостоятельно, ориентируясь на расстояние между рейлингами около 100 см и штатные отверстия крепления. Искать проще по донору Dongfeng Fengon E5.

Допустимая нагрузка по руководству — 35 кг, и разумно считать её нагрузкой на крышу целиком, включая бокс и поперечины. В расходе бокс обходится примерно в 0,5 литра на сотню при 100 км/ч, а на семиместной машине с разложенным третьим рядом он практически обязателен.