Двигатель Duratec 35
Duratec 35 — 3,5-литровый атмосферный V6 мощностью от 263 до 290 сил, которым оснащали Ford Edge, Explorer и американский Fusion. Мотор для крупных машин: шесть цилиндров, ровный характер, тяга по всему диапазону и полное отсутствие наддува со всеми его требованиями.
Характеристики Duratec 35
Что за двигатель Duratec 35
Объём 3496–3497 см³, шесть цилиндров в развале, двадцать четыре клапана, сжатие 10,8. Отдача — 263–290 л.с., момент 337–345 Н·м в районе 4000–4500 оборотов.
Топливо — АИ-91, и это приятная особенность: мотор такой мощности не требует высокооктанового бензина, потому что не имеет наддува.
Атмосферный характер
Момент здесь приходит высоко, ближе к четырём тысячам, и это типично для крупного атмосферника. В городе такая машина едет спокойно, а раскрывается на разгоне, когда мотору дают раскрутиться.
Практическое следствие приятное: в конструкции нет турбины, интеркулера и системы высокого давления — то есть целого класса дорогих узлов, из-за которых современные моторы попадают в ремонт.
Большие атмосферные шестёрки — уходящая натура, и жаль. Ломаться в них почти нечему: нет наддува, нет прямого впрыска, топливо обычное. Владелец платит только за расход, зато не платит за турбины и форсунки. По нынешним временам размен неплохой.
Что учитывать владельцу
Главная статья расходов у такого мотора — топливо. Три с половиной литра и шесть цилиндров в тяжёлом кроссовере дают соответствующий аппетит, и уменьшить его нельзя никакими ухищрениями.
Вторая особенность — обслуживание. У V6 две головки блока, а значит вдвое больше свечей, катушек и работы при любом ремонте верхней части. Стоимость нормо-часа на таких моторах выше, чем на рядной четвёрке.
Система охлаждения
Для любого V6 перегрев опаснее, чем для рядного мотора: последствия удваиваются вместе с числом головок. Поэтому за температурой на такой машине следят внимательно, а состояние помпы, термостата и патрубков проверяют профилактически.
Что смотреть при покупке
Разбора именно этого индекса в открытых справочниках нет, поэтому оцениваем состояние конкретного экземпляра.
Порядок обычный для крупного атмосферника: расход масла между заменами, ровность работы на холостых, стуки на холодную, история перегревов и состояние охлаждающей жидкости. И трезвый расчёт бюджета на топливо — на такой машине это главный сюрприз для нового владельца.
Коротко о главном
Duratec 35 — атмосферный 3,5-литровый V6 на 263–290 сил для Edge, Explorer и Fusion: АИ-91, никакого наддува, ровная тяга.
Мотор беспроблемный по меркам современных агрегатов: в нём просто нет узлов, которые обычно разоряют владельцев. Взамен он много ест и требует внимания к охлаждению — на шестицилиндровом моторе перегрев обходится вдвое дороже.
