Двигатель REBA
REBA — трёхлитровый атмосферный V6 на 204 силы для Ford Mondeo. Шесть цилиндров, цепь в приводе, гидрокомпенсаторы, никакого наддува — мотор из той эпохи, когда мощность получали объёмом, а не давлением.
Характеристики REBA
Что за двигатель REBA
Объём 2967 см³, шесть цилиндров в развале, степень сжатия 10, топливо АИ-95. Отдача — 204 л.с.
Привод ГРМ цепной, гидрокомпенсаторы есть — зазоры регулировать не нужно. Масла входит 5,75 литра, вязкость 5W-30, ресурс семейства заявлен в 330 000 км.
В линейке Duratec V6 рядом стоят SEA, SGA и MEBA — конструкция и болячки у них общие.
Помпа и перегрев
Как и у всех шестицилиндровых Duratec, основной риск для этого мотора — перегрев, а его типичная причина — ненадёжная помпа.
На V6 последствия удваиваются: головок две, и ремонт после серьёзного эпизода выходит соответствующим. Поэтому помпу здесь меняют профилактически, вместе с термостатом и антифризом, а за температурой следят внимательнее обычного.
Трёхлитровые Мондео — приятные машины: мотор тянет ровно, работает тихо, ломается редко. Но охлаждение у них надо держать в идеале. Я всем владельцам говорю одно и то же: не ждите, пока помпа потечёт. На шестицилиндровом моторе профилактика стоит копейки по сравнению с последствиями.
Вентиляция картера
Второй фамильный момент: при загрязнении системы вентиляции картера мотор начинает потеть маслом сразу в нескольких местах.
Выглядит это как приговор всем сальникам, а на деле причина одна — избыточное давление картерных газов. Поэтому при появлении потёков сначала чистят вентиляцию, а уже потом решают, что действительно нужно переуплотнять.
Масло и цепи
Гидронатяжители цепей и гидрокомпенсаторы работают на давлении масла и первыми реагируют на его качество: на дешёвом начинают стучать раньше срока.
Признак — стук на холодном пуске, пропадающий по мере прогрева. На моторе с двумя цепями лучше среагировать сразу.
Ресурс и покупка
Заявленные 330 000 км для атмосферного V6 вполне достижимы: узлов, склонных к внезапной смерти, в конструкции нет.
При осмотре: история перегревов и замены помпы, потёки масла по кругу, стук на холодную. И расчёт бюджета на топливо — три литра и шесть цилиндров дают соответствующий аппетит, который не уменьшить.
Коротко о главном
REBA — атмосферный трёхлитровый V6 на 204 силы для Mondeo: цепь, гидрокомпенсаторы, 5,75 литра 5W-30, ресурс до 330 000 км.
Мотор долговечный, а внимания требует в двух точках: помпа, из-за которой случается перегрев, и вентиляция картера, без которой он начинает потеть маслом отовсюду.
