Двигатель N5C
N5C — двухлитровая наддувная «четвёрка» на 217–224 силы, стоявшая на Ford Sierra в исполнении RS Cosworth. Для конца восьмидесятых цифра исключительная: сто десять сил с литра объёма серийным моторам той поры давались редко.
Характеристики N5C
Что за двигатель N5C
Объём 1993 см³, четыре цилиндра, шестнадцать клапанов, наддув. Момент — 280–290 Н·м, степень сжатия 8: для турбомотора той эпохи логично, запас по детонации закладывали именно так.
Размерность цилиндра говорит о характере больше, чем любые описания: диаметр 90,82 мм при ходе поршня 76,94 мм. Мотор откровенно короткоходный, то есть заточенный под обороты, а не под тягу с холостых. Питание — впрыск Weber-Marelli.
С чем имеешь дело
Это не гражданский агрегат, случайно попавший под капот седана. Sierra в исполнении RS Cosworth — машина спортивная по замыслу, и конструкция мотора подчинена именно этому: от заниженной степени сжатия до охлаждения наддувочного воздуха.
Практический смысл простой: машина требует отношения как к спортивной технике. Прогрев до нагрузки, пауза перед остановкой после активной езды, внимание к температуре — здесь это не суеверие, а условие сохранности турбины и поршневой.
Что важно при покупке
Машины с N5C давно перешли в разряд коллекционных, и цена их определяется не пробегом, а происхождением и сохранностью. Стоковых экземпляров почти не осталось: моторы этой серии тюнинговали десятилетиями, и «двести двадцать четыре силы» под капотом сегодня встречаются реже, чем триста-четыреста.
Отсюда и порядок осмотра. Сверяйте номера, ищите следы прошлых переборок, смотрите на качество исполнения доработок, если они есть. Про такой мотор куда важнее знать, кто с ним работал, чем сколько он проехал.
