Свет GAC GS8: светодиоды во всех версиях, адаптивный дальний только в Premium и что даёт замена ПТФ на линзы
Свет у GS8 светодиодный в любой комплектации, и претензий к нему заметно меньше, чем к остальной электронике. Но одна особенность раздражает всех, кто пересел с корейцев и японцев, и в клубе выросла целая услуга по её устранению. Разберём, что стоит с завода, чего не хватает и сколько стоит доделать.
Что стоит по комплектациям
| Что | GL | GT | GX | GX Premium |
|---|---|---|---|---|
| Светодиодные фары с регулировкой высоты | • | • | • | • |
| Функция Follow Me Home | • | • | • | • |
| Светодиодные ДХО, подсветка номера, задние ПТФ | • | • | • | • |
| Адаптивное управление дальним (HMA) | — | • | • | — |
| Адаптивный дальний ADB + приветствие | — | — | — | • |
| Функция приветствия световой дорожкой | — | — | • | • |
Строка про ADB в GX Premium важна и неочевидна: адаптивный дальний ADB и система HMA взаимно исключают друг друга. В прайсе это записано прямо — «ADB (несовместимая с функцией HMA)». То есть у топовой версии другой принцип управления дальним светом, а не «то же плюс ещё».
Чего не хватает: подсветка поворотов
Самая частая претензия к свету, и звучит она в сравнениях с конкретными машинами:
Пересел с Т32 2020 года на GS8 2024 комплектации GT. По свету я большой разницы не вижу — что там хороший, что там. Единственное, что в Гаке повороты не подсвечивает. А так в целом во всём мне Гак больше нравится: и по рулению, и по подвеске, по шумке, и в целом машина больше.
Штатных противотуманных фар с функцией подсветки поворота у GS8 нет. Отсюда и родилась услуга, которую в клубе заказывают регулярно, — установка линз в противотуманки.
Линзы в ПТФ: варианты и цены
Прайс, который ходит в чате, разложен по способу подключения — и это важнее марки линз:
| Вариант | Линзы MTF | Линзы «лазерные», ноунейм |
|---|---|---|
| В режиме ДХО, работают всегда при зажигании | 55 000 ₽ | 48 000 ₽ |
| С отдельной кнопкой ближний/дальний в салоне | 60 000 ₽ | 53 000 ₽ |
| Параллельно штатному свету, без тумблера (GL, GT, GX, ПИ) | 58 000 ₽ | — |
Разница между вариантами не косметическая. Первый даёт постоянный свет в поворот, но не управляется отдельно. Второй позволяет включать по желанию. Третий работает синхронно со штатным ближним и дальним — это самый «заводской» вариант.
Про качество: «линзы только MTF с широким охватом» — так формулирует установщик, разделяя MTF и безымянные «лазерные». Разница в цене между ними около 7 000 ₽.
Что ещё делают со светом
- Бронирование фар — около 5 000 ₽. Самая дешёвая и осмысленная защита оптики на пятиметровой машине.
- Затемнение задних фонарей — 10 000 ₽, чистая эстетика.
- Подсветка салона. В базовом GL рассеиватели стоят по всему салону, но не горят: контурная подсветка идёт с GT. Активировать её программно в клубе не удалось — разбор про инженерное меню.
Позавчера купили в базовой комплектации GL. Кто-то знает, можно как-то включить контурную подсветку салона? Сами рассеиватели есть везде, как и в комплектациях выше, просто не горят. Программно нет или физически?
Несколько вещей про свет на этой машине.
Про линзы в противотуманки. Ключевой вопрос не в яркости, а в геометрии. Линза, поставленная в штатный корпус ПТФ, должна давать чёткую светотеневую границу и светить в сторону, а не вперёд, — иначе вы получите просто вторую пару ближнего, которая слепит встречных. Спрашивайте, будет ли выставляться угол, и требуйте проверку на стене после установки.
Про подключение. Вариант «работают всегда при зажигании» технически самый простой и самый спорный: постоянно горящие линзы в ПТФ формально противоречат требованиям к внешним световым приборам. Вариант с отдельной кнопкой в этом смысле чище: вы включаете их тогда, когда это уместно.
Про питание. Дополнительные светодиодные модули — это нагрузка, которой в проекте машины не было. На автомобиле с управляемой системой заряда и AGM-батареей я бы вёл их через реле от отдельной линии, а не врезался в штатную проводку фар. Иначе к вопросу «почему садится аккумулятор» добавится ещё один источник.
Про запотевание фар. Небольшой конденсат внутри корпуса после мойки или дождя — норма для светодиодной оптики с сапуном, он уходит за час езды. Ненормально — капли и лужа на дне отражателя: это разгерметизация, и это гарантийный случай.
И про адаптивный дальний. Он работает по камере у зеркала. После замены лобового стекла или кузовного ремонта передней части система требует калибровки — без неё дальний будет либо не выключаться перед встречными, либо не включаться вовсе.
Коротко о главном
Светодиодные фары с регулировкой высоты, ДХО и функцией Follow Me Home идут во всех комплектациях GAC GS8 II, и претензий к головному свету в клубе почти нет. Различаются версии не самими фарами, а управлением дальним: система HMA в GT и GX, адаптивный ADB с приветствием — только в GX Premium, причём эти две функции взаимно исключают друг друга.
Единственная общая претензия — отсутствие подсветки поворотов. Её закрывают установкой линз в противотуманные фары: 48 000–60 000 ₽ в зависимости от линз и способа подключения. Самый «заводской» вариант — работа параллельно штатному ближнему и дальнему без отдельного тумблера, 58 000 ₽ с установкой.
