Отзывы реальных владельцев GAC GS8 в 2026 году: что говорят при пробегах до 110 тысяч

← GAC GS8 II (07.2023 — н.в.)

Ни одного отзыва с агрегаторов здесь нет. К сентябрю 2026 года в клубном чате владельцев GAC GS8 накопилось 379 954 сообщения от 4 638 человек за период с 26 августа 2021 года по 9 сентября 2026-го. Из них отобрано 970 развёрнутых отзывов — сообщений, где человек рассказывает про свою машину: 181 с прямо названным пробегом, 195 со сроком владения. Самый большой пробег в отчётах — 110 тысяч километров за полтора года, и по нему есть полный подсчёт денег. Это редкий случай, когда по китайской модели можно говорить не о впечатлениях первых недель, а о стоимости владения.

За что гак хвалят единодушно

1. Комфорт и тишина — в сравнении с премиумом, а не с одноклассниками. Основная аудитория GS8 пришла с немцев, японцев и американцев, и оценка у них похожая:

Я с w246 пересел. Бюджет конечно машина по сравнению с Ешкой, но все же. Зимой ездить одно удовольствие, полный привод решает конечно. В плане комфорта — я проехал 1000км с Питера на нем, даже не почувствовал (на МБ мне пришлось бы спину заново собирать). В остальном все есть, проекция на лобовое, адаптивный круиз, камеры в круг 2D, 3D, много места, регулировки сидений во всех плоскостях, зарядка беспроводная, удобные подстаканники

10 дней как езжу (пробег 1800). Комплектация GX черный на белом. Получаю ежедневное удовольствие, вот прям нравится авто, не жалею абсолютно (пересел с Лексус ес250 2022, покупал в 2023 новым). Люк открывается как по маслу. Шумка. Рулится. Да и едет весело (обкатку прошел) гораздо веселее Лексуса. Единственное штатная музыка не очень

2. Трасса и дальние поездки. Это второй по частоте плюс, и он держится на любых пробегах:

У нас две машины в семье RAM 1500 TRX и ГАК Тревеллер 2024 г. У мужа было очень много машин и Линкольны, Ауди, БМВ и тем не менее он очень хорошо отзывается о Гаке, и мы очень довольны, что выбрали все таки Гак в качестве второй машины. Как она держит трассу, такой утюжок, просторная, комфортная, вместительная. В нашей реальности оптимальный выбор.

3. Отсутствие постоянного ожидания поломки. Формулировка бывшего владельца дизельного Jeep с пробегом 300 тысяч:

Я сменил джип дизель 3.0 пробег 300т.км на гак и не жалею. Управляется лучше и четче, а на дальняк намного комфортнее. На джипе я ездил и всегда ждал, что же сломается в этот раз, а тут этого нет, спокойно от ТО до ТО. Ребята писали про Ауди и туареги, они построены в связке где есть раздатка, а тут просто муфта, от которой просто получаешь хорошую поддержку

4. У части машин действительно почти ничего не ломается. Это не вежливость: такие отчёты в корпусе есть и с большими пробегами:

Проехал на ней 91300 км, за всё время лишь один раз зарябила система кругового обзора. Всё, больше ни единого глюка не было!!! Робот работает чётко, двигатель без вопросов, полный привод тоже. Единственный момент лопнула обшивка сиденья водителя, но это мой косяк — поехал на работу зимой в -46(!!!) не прогрев салон. Имитация блокировок полного привода тоже хорошая задумка

На что жалуются все

1. Трубки кондиционера. Самая массовая болячка модели: гниют, машина перестаёт холодить, меняют по отзывной и по гарантии — иногда дважды:

У меня с августа 23 года пробег 30000, тоже все норм. Когда обрабатывали трубки кондиционера по отзывной я спрашивал у ОД в чем причина — у кого то ничего не гниет, у кого то меняют уже по гарантии. Они ответили что производители авто поменяли с конца 23 года начала 24 поставщиков трубок кондиционера на заводе

Полный разбор — в статье про трубки кондиционера GS8.

2. Дёрганья и пинки коробки на малых скоростях. Претензия номер два, и у неё есть два разных лечения:

У меня тоже есть мелкие поддергивания при разгоне и пинки в коробке как при езде так и при переключениях d и r на парковке. Но это происходит не всегда. Заметил, что с потеплением пинки участились. У дилера на это только отговорки. То, может бензин плохой залили, то коробка не успевает сработать и поэтому пинается. Никаких проверок даже не делает. На данный момент пробег 15 тыс. Все 15 тыс эти проблемы, никуда не ушли

У меня пробег 2500, поначалу дерготня тоже выбешивала жутко, у меня был теневой гонщик этот выключен вообще, режим комфорт, отклик 4. Включил по совету из чата режим адаптивный и все стало ровно как на вариаторе) машину как подменили. Минус только то что отклик на газ непостоянный, после пробок вяло все, но зато рывков нет или почти нет. Попробуйте этот режим

Вторая причина — контакты фишек катушек: владельцы поджимают или перепаивают их и избавляются от троения и рывков. Подробно — в статье про коробку GS8.

3. Расход. Его называют главным разочарованием даже те, кто доволен всем остальным:

Я проехал 9000 км, расход как был 13 литров, так и остался, езжу как пенсионер реально, вообще не газую, только в эко режиме. По трассе расход показывает 9,5, но по факту смотрю что нифига не 9,5 литров, 11,5 точно! Расход если честно удивляет! Он на каком пробеге должен снизиться, и снизится ли вообще?

Ответ по большому пробегу в клубе есть: за 110 тысяч километров фактический расход составил 12,63 л/100 км. Замеры — в статье про расход топлива GS8.

4. Мультимедиа и логика климата. Самый развёрнутый список претензий — от владельца, который параллельно ездит на BMW X3:

Я пересел, ну как, бмв не продал, жене отдал (х3 30d), езжу на гаке неделю. Положительно: комфортнее, просторнее, кресла удобнее. Не очень положительно: музыка, динамика, тупой проц ГУ, расход, работа климата (если стояла температура 28, потом поставил например 20 — все равно жарить так, что дефлекторы горячие), идиотская логика зонирования климата передних сидений: температуру можно ставить разную, а направление ветра на два передних кресла одинаковое

5. Вибрация по кузову и мелочи, которые дилер не признаёт.

Судя по тому сколько проблем в последнее время начало всплывать (авто 1,5 лет, пробег 16тыс). С новья вибрация по кузову после 100км/ч. Менял диски, резину и тд, не помогло. Подозрение на кардан. С климатом беда. И тд и тп. У меня столько проблем с новым авто было только когда я купил Лада икс рей.

В нынешнее время за эти деньги нормальный авто. У меня 24 год, максимальная комплектация. На текущий момент пробег 40000 км. За это время: 2 раза меняли трубки кондиционера. Вчера приговорили к замене рулевую рейку. Проблемы по мультимедиа — еще не решили. Треснула обивка водительского сиденья — официалы говорят скорей всего отказ в замене по гарантии. Вибрация на холостых оборотах — приговор официалов, ошибок нет, катайся дальше. По расходу в смешанном цикле показывает 11.9.

Отдельная зимняя тема — аккумулятор: у машины с пробегом 70 тысяч он садится за двадцать минут стоянки с музыкой при заглушённом моторе. Разбор — в статье про аккумулятор GS8.

Пробег — что вылезло — сколько стоило

Главный документ клуба — финансовый итог владельца, проехавшего 110 тысяч за полтора года:

Маленький финансовый итог эксплуатации за полтора года и 110000км. За 110000км заправлено 13901,62л, что даёт расход 12,63л/100км. На ТО у официального дилера истрачено 441580,7р. Стоит добавить: 3 комплекта щёток стеклоочистителя на 7000р. Свечи (дополнительно) 6400+2000р = 8400р. Тормозные диски в круг 50700р + установка 21000р. Тормозные диски перед 14500р. Ещё наверное стоит учесть то, чего не делал при покупке европейцев: антикор 39500р, кофр 3900р, чип 33000р.

Медианы по каждому визиту — в статье сколько стоит ТО GAC GS8, что входит в каждое ТО — в регламенте.

Пересевшие с премиума и те, кто сравнивает по деньгам

Главное расхождение в клубе проходит не по пробегам, а по тому, с чем человек сравнивает. Пересевшие с Mercedes, Lexus и BMW хвалят комфорт и простор, а ругают мультимедиа, климат и динамику — то есть ровно то, где премиум был лучше. Пересевшие с рамников и дизельных американцев довольны почти безоговорочно. Формулировку, которая примиряет обе стороны, дал владелец с пробегом 40 тысяч за год:

Ну нельзя Гак сравнивать с бмв, мерседес и т.д. Абсолютно разные бюджеты, купить машину за 5 млн и сравнивать с машинами, которые стоят от 15ти, это бред. За свои деньги на сегодняшний день gs 8 абсолютно достойный вариант для передвижения, я за год накатал 40000, в Мурманск, в Сыктывкар по зимней дороге, на Кавказ 2 раза, ну ещё много куда, особенных косяков нету, поменяли трубки по гарантии и хром на дверях надо менять.

Вторая формулировка того же — «GS8 это лотерея»: у одних за 32 тысячи целы даже трубки, у других к 40 тысячам приговорена рулевая рейка. Обе группы в клубе многочисленны, и обе пишут правду.

Кому подходит, а кому нет

Подходит, если нужен большой комфортный семиместный кроссовер для трассы и вы сравниваете его с машинами за 5 миллионов, а не за 15: по посадке, тишине и поведению на трассе претензий в клубе нет почти ни у кого. Подходит, если готовы к самостоятельной доводке — фишки катушек, режим коробки, музыка и чип в клубе решаются владельцами, а не дилером. Подходит, если предыдущая машина — дизельный рамник или американец с пробегом за 200 тысяч.

Не подходит, если критичен расход: 12,6 л на сотню — это факт, подтверждённый заправками за 110 тысяч километров, а не оценка. Не подходит, если раздражает медленная мультимедиа и нелогичный климат — штатно это не лечится. Не подходит, если рассчитываете на дешёвое обслуживание у дилера: 441 тысяча рублей за полтора года на ТО в клубе задокументирована, и это не разовый случай.

Итог клуба одним сообщением

Самый цитируемый в чате свод по машине выглядит так:

В общем, если кратко: Тачка — огонь. 1. Если летом не холодит — сгнили трубки заднего контура кондея (пару лет родные протянуть должны). 2. Если дергается — поджимаем контакты фишек, а лучше перепаять. 3. Если бьет руль при торможении — меняем тормоза на хорошие. В остальном проблем нет. Ездим, кайфуем.

Три пункта — и они же три самые массовые темы корпуса за пять лет. Что происходит дальше по пробегу — в статье про большие пробеги GS8, полный перечень известных дефектов — в статье про болячки, как машина уходит на вторичке — в статье про продажу.

Коротко о главном

К сентябрю 2026 года по 970 клубным отзывам картина такая: GAC GS8 хвалят за комфорт, простор, поведение на трассе и отсутствие постоянного ожидания поломки, а ругают за трубки кондиционера, дёрганья коробки, расход около 12,6 л и медленную мультимедиа. Две первые претензии закрываются — по отзывной и поджатием фишек; расход и мультимедиа не лечатся вовсе. Главное отличие этой страницы от обзоров: по GS8 есть посчитанная стоимость владения за 110 тысяч километров, и она честно велика.

Обновлено 10 сентября 2026 года. Основано на 379 954 сообщениях клубного чата владельцев GAC GS8 за период с 26.08.2021 по 09.09.2026.