Третий ряд GAC GS8: кто туда садится по-настоящему, чего не хватает и когда нужен пятиместный GL
Третий ряд — главная причина, по которой GS8 вообще попадает в список выбора. Колёсная база 2920 мм даёт то, чего у семиместных кроссоверов на 4,7 метра не бывает: место сзади, куда садятся не только дети. Разберём по отчётам многодетных владельцев, кто там ездит на самом деле, как это устроено технически и чего в третьем ряду не хватает.
Как устроено
| Что | GL | GT | GX | GX Premium |
|---|---|---|---|---|
| Третий ряд | есть (до 07.2025) | есть | есть | есть |
| Складывание спинок | ручное | ручное | электропривод | электропривод |
| Регулировка спинок по наклону | ручная, 2 положения | ручная | ручная | ручная |
| Ремни безопасности | трёхточечные на всех трёх местах | |||
| Воздуховоды климата | свои, на второй и третий ряды | |||
Два момента, которые отличают GS8 от многих семиместных соседей. Трёхточечные ремни на всех местах третьего ряда — не поясные, как бывает на центральном месте у конкурентов. И полноценная третья зона климата с собственными воздуховодами, а не «пусть дует спереди».
Кто туда садится на самом деле
Самый содержательный отчёт корпуса — от отца четверых детей:
Для многодетной семьи. У меня дочь 15 лет садится на переднее сиденье, жена с младшими пацанами 1,5 и почти 4 года на второй ряд, а старший сын 13 лет на третий садится. Одно сиденье третьего ряда сложено. Едем на дачу, ставлю мощные пакеты из Магнита, воду — места вполне хватает. Всем удобно.
Здесь описан рабочий сценарий: третий ряд наполовину сложен, на второй половине едет подросток, освободившееся место — под багаж. Так семиместная машина превращается в шестиместную с нормальным багажником, и в клубе именно так ездят чаще всего.
Отчёт другого владельца, пересевшего с дизельного Тигуана из-за троих детей:
Пересел с дизельного Тигуана 2011 года по причине трое детей. После дизеля туповат, но мне главное, что он семиместный. Задний багажник мал, я раскладываю третий ряд напополам, получается шестиместный. Ест 13 л. Я доволен. Сбалансированная, предсказуемая машина, привык к ней быстро.
«Задний багажник мал» при семи занятых местах — это честная оценка, и её надо принимать как данность. Подробно про то, что и куда влезает, — багажник GS8.
Взрослые сзади
Прямых отчётов «ездил на третьем ряду взрослым тысячу километров» в корпусе нет — и это само по себе ответ. Что есть: сравнения с конкурентами, где GS8 выигрывает именно по третьему ряду.
Сейчас прохожу ТО в том же салоне, где брал. Здесь же продают и Чери, и Эксиды. Говорят, что Tiggo 8 — конкурент. Сегодня, полазив по нему, увидел, что «конкурент» только в цене, а в остальном полностью проигрывает. В VX на третьем ряду места меньше, сиденье переднее пассажирское не раскладывается в кровать. А цена 6,3.
Формулировка, к которой сходится клуб: третий ряд GS8 — для подростков и для взрослых на короткие расстояния. Это заметно лучше, чем «символические места», но не второй ряд.
Отдельный аргумент за длинную базу — от владельца, сравнивавшего с Toyota Highlander и Lexus RX:
Рассматривал THL и RX. Оба авто далеко даже не пятиместные. Сзади двум пассажирам сидеть удобно было, а втроём на дальняк — нет. Прошли тест-драйв на THL, супруга с двумя детьми сзади сидели зажатые. Багажник по литражу вроде меньше был, чем в Kia Rio.
Чего не хватает
- Мягких накладок на подлокотники. Пластик жёсткий, и летом это чувствуется: «у нас там жёсткий пластик, у конкурентов есть мягкие накладки, с ними удобнее. У меня на третьем дети постоянно ездят, сейчас в куртках ещё нормально, но скоро лето и в футболке будет неудобно».
- Ровного пола при сложенном ряде. «Со сложенными сиденьями пол багажника имеет уклон» — на GS8 это так, и при перевозке длинных вещей уклон приходится компенсировать.
- Розетки на третьем ряду. Розетки 12 В есть спереди и в багажном отделении, между ними — только USB.
- Отдельного управления климатом. Зона третья, воздуховоды свои, а регулировка идёт со второго ряда.
Есть и единичная неисправность, о которой стоит знать при покупке б/у: левое сиденье третьего ряда переставало подниматься до конца — «сантиметров на 7-10 поднимется и замирает». Случай гарантийный.
Несколько практических вещей про третий ряд, о которых в салоне не расскажут.
Первое, что стоит проверить на осмотре: как складываются и раскладываются спинки. На GX и GX Premium привод электрический, и это удобно ровно до момента, когда механизм начинает подклинивать. Прогоняйте оба сиденья вверх-вниз до упора по два раза — так вылезут и подклинивания, и перекос.
Второе, про детские кресла. ISOFIX здесь только на втором ряду, и это стандартная ситуация для класса. Значит, ребёнок в кресле едет на втором ряду, а третий остаётся для тех, кто уже без кресла. Планируя семь мест, считайте это ограничение сразу.
Третье, про ремни. Трёхточечные ремни на всех местах третьего ряда — это правда важно, и на осмотре стоит убедиться, что все три вытягиваются и защёлкиваются. Замки третьего ряда работают реже остальных и от этого страдают: их закрывает сложенная спинка, туда попадает мусор.
Четвёртое, про климат сзади. Воздуховоды на третий ряд идут по потолку, и на GS8 они завязаны на задний контур — тот самый, чьи трубки под днищем гниют. Если задний контур заглушили после течи, третий ряд остаётся без своего обогрева и охлаждения. При покупке б/у это надо проверять зимой печкой, а летом кондиционером, а не смотреть на кнопки.
И пятое. Если третий ряд нужен постоянно, а не раз в месяц, — берите машину с электроприводом складывания. Ручное складывание двадцать раз в месяц надоедает быстрее, чем кажется на тест-драйве.
Пятиместный GL: когда третий ряд не нужен
С июля 2025 года базовая версия идёт как GL (5 мест): вместо третьего ряда — подпол с отсеками. Это не обеднение, а другое предложение, и в клубе у него есть сторонники.
У меня GL 24-го, но без подогрева руля и без вентиляции, но с третьим рядом и климатом. Я бы рекомендовал GL новый без третьего ряда с ящиками, там правда нет третьей зоны климата, но зато есть подогрев руля и вентиляция.
Логика простая: отказ от третьего ряда убирает и третью зону климата, то есть и задний контур с его трубками. Для машины, у которой эти трубки — главная болячка, это неочевидный, но реальный плюс.
До 2025 года пятиместных GS8 не было вовсе, и владельцы об этом жалели: «по GS8 мне не нужен третий ряд сидений, жаль, их не бывает пятиместных».
Коротко о главном
Третий ряд GAC GS8 II — не символический: колёсная база 2920 мм даёт место, куда садятся подростки и на короткие поездки взрослые. Ремни трёхточечные на всех трёх местах, климат третьей зоны со своими воздуховодами. На GX и GX Premium спинки складываются электроприводом, на GL и GT — вручную.
Самый ходовой сценарий в клубе — сложить половину третьего ряда: получается шестиместная машина с нормальным багажником. При семи занятых местах багажника действительно мало, коляска туда не встаёт. Чего не хватает: мягких накладок на подлокотники, ровного пола при сложенном ряде и ISOFIX сзади — детские кресла ставятся только на втором ряду. А с июля 2025 года у GS8 появился пятиместный GL с подполом вместо третьего ряда — и вместе с рядом он теряет задний контур климата, тот самый, чьи трубки гниют.
