Двигатель Geely MR479QA

Geely MR479QA — 1.5-литровый рядный бензиновый ДВС мощностью 94 л. с. Представляет собой копию мотора Toyota 5A-FE и устанавливался на Джилли CK Otaka, MK и MK Cross, а также Лифан LF479Q2.

Имеет 4-цилиндровое исполнение, клапанный привод DOHC и небольшой расход топлива на уровне 7 л на 100 км для смешанного цикла.

Ниже поговорим о конструкции ДВС, ремонтопригодности, характеристиках и распространенных неисправностях. Отдельно выделим плюсы и минусы, а также варианты для тюнинга.

История

Мотор MR479QA является копией известного двигателя Тойота 5A-FE. Последний был представлен еще в 1994-м, получил популярность за счет надежности и большого ресурса. Что касается эпохи рассматриваемого ДВС, он началась в 2000-м, когда компания Джилли получила лицензию на изготовлении копиия.

Впоследствии новый мотор устанавливался на разные модели Джилли. К 2016-му он устарел, и было принято решение о снятии с производства.

Конструктивные особенности MR479QA

По устройству двигатель Джилли был практически полной копией ДВС Тойоты. Блок цилиндров сделан с применением более прочного чугуна, а для изготовления ГБЦ с 16-ю клапанами использовался алюминий.

В ДВС предусмотрено два распредвала, которые работают с применением ременной передачи. Ремень участвует во вращении распределительного вала впуска, а тот уже крутит выпускную часть.

Гидрокомпенсаторы в MR479QA не предусмотрены, поэтому владельцы вынуждены обращаться за регулировкой с периодичностью раз в 100 тыс. км. Подача топлива имеет распределенный характер с помощью инжектора, а зажигание — электронное.

Для снижения веса предусмотрен алюминиевый коллектор подачи горючего, работающий в комплексе с обычным дросселем. Крышка кланов также сделана из алюминия.

На какие машины устанавливается

За время выпуска мотор MR479QA устанавливался на следующие машины Geely:

• MK-1 — c 2006 по 2016-й;
• MK Cross 1 — с 2010 по 2016-й;
• MK 2 — c 2014 по 2016-й;
• Otaka 1 — с 2005 по 2016-й.

Также отмечается, что мотор устанавливался на автомобили Lifan, которые были доступны на рынке с индексом LF479Q2.

Технические характеристики

Как отмечалось, рассматриваемый мотор является копией мотора 5A-FE, поэтому его параметры также почти не изменились.

Критерий	Описание
Объем, л	1.498
Количество цилиндров	4
Мощность, л. с.	94
Крутящий момент, Н*м	128
Диаметр цилиндра, см	7.87
Поршневой ход, см	7.7
Коэффициент сжатия	9.6 к 1
Рекомендуемое топливо	АИ-92, АИ-95
Класс экологичности	Euro-3/4
Расход топлива, л/100 км	7
Срок службы, тыс. км	275
Масса, кг	128

Плюсы и минусы MR479QA

Двигатель MR479QA имеет слабые и сильные стороны, которые удалось выявить в процессе эксплуатации.

Ремонтопригодность

Ремонтопригодность Geely MR479QA довольно высокая, поскольку он обладает модульной конструкцией. Минимальный ресурс составляет 275 тыс. км, но при правильной эксплуатации ДВС может прослужить больше 300 тыс. км без каких-либо проблем.

В ситуации, когда мотор проявляет признаки износа (повышенное потребление масла, снижение мощности, появление посторонних шумов или проблемы с компрессией), становится вопрос актуальности капремонта. В таких ситуациях важно учитывать следующие аспекты:

• стоимость ремонта;
• доступность и качество запчастей;
• сроки выполнения.

Если речь идет о серьезных повреждениях, к примеру, разрушении поршневой группы или проблемах с коленвалом, лучше установить контрактный двигатель.

Средняя цена такого мотора — 40-50 тыс. рублей. Покупка нового ДВС обойдется в сумму около 70-80 тыс. рублей.

Такой шаг рекомендуется, если цена ремонта превышает 50% стоимости контрактного мотора, или если требуется замена основных узлов. Также вариант оптимален при необходимости срочного восстановления авто в условиях ограниченного времени.

Распространенные неисправности MR479QA

Опыт эксплуатации двигателя Geely MR479QA показал ряд характерных проблем:

• низкое качество сборки;
• небольшой ресурс датчиков, элементов зажигания и навесной аппаратуры;
• износ маслосъемных колпачков через 100 тыс. км;
• периодический проблемы с прокладкой заслонки дросселя (течь, забитый канал регулятора ХХ);
• частый перегрев в теплое время года при включенном кондиционере из-за неправильной работы термостата или датчика;
• протекание радиатора охлаждения в морозы;
• прожорливость после 150-200 тыс. км;
• разрыв ремня через 50 тыс. км, но без деформации клапанов.

К слабым местам стоит отнести свечи зажигания, прокладки и другие расходные элементы. Это означает, что автовладельцу важно следить за состоянием мотора и своевременно проводить ТО.

Какое масло заливать, объем

В качестве рабочей жидкости для двигателя рекомендуется заливать синтетику SAE 5W-30 или 5W-40. Рекомендуемый объем — 3.2 л. К оптимальным маслам стоит отнести следующие:

• Shell Helix HX7 5W-30;
• Mobil Super 3000 5W-40;
• Motul 8100 X-Clean 5W-30;
• Lukoil Lux Synthetic 5W-40;
• G-Energy Synthetic 5W-40.

Масляный и воздушный фильтр

Оригинальный масляный фильтр имеет артикул E020800005. Периодичность замены смазки и фильтрующего элемента — раз в 10 тыс. км. Номер рекомендуемого воздушного фильтра — 1016000577, а частота его обновления — раз в 30 тыс. км.

Тюнинг

Двигатель имеет простую конструкцию, не рассчитанную на увеличение мощности. Доработки потребуют серьезных вложений и могут негативно повлиять на надежность. В большинстве случаев тюнинг MR479QA не имеет большого смысла.

Исключение — чип-тюнинг, который позволяет незначительно повысить мощность (до 10%) и улучшить динамику.

Замена впускной/выпускной системы обеспечит небольшой прирост «лошадей» и улучшит «дыхание» двигателя. Установка облегченного маховика, шатунов, поршней также позволит немного улучшить динамику, но незначительно.

За время применения MR479QA показал себя с лучшей стороны и получил репутацию надежного мотора. Он имеет стабильные параметры компрессии, небольшой расход и неплохую ремонтопригодность. При правильной эксплуатации легко выхаживает до 300 тыс. км без капитального ремонта.