Пинки АКПП Geely Emgrand SS11: прошивки, уровень масла и что реально помогает
← Geely Emgrand IV (05.2021 — н.в.)
Толчок при переключении с первой на вторую — самая известная особенность машины и самая длинная история в клубе: она тянется с первых машин 2023 года и продолжается до сих пор. За это время накопился реальный опыт: что делают дилеры, какие прошивки выходили и что из этого работает. Собрали всё по порядку.
Как это выглядит
Симптом узнаваемый: рывок при переключении с первой на вторую, реже со второй на третью и на понижениях. На холодной коробке толчка нет, он появляется после прогрева. Чаще всего вылезает в городе — трогание на светофоре, ползание в пробке.
Сопутствующие жалобы из того же набора: провал при нажатии на газ после остановки («две секунды думает»), раскрутка мотора до 3 000 оборотов при движении в небольшой подъём, «желейная» педаль.
Есть машины, где ничего этого нет вовсе, и их немало. Закономерности по году выпуска владельцы не нашли: толчки встречаются и на машинах конца 2024 года.
Что за коробка
Шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором собственной разработки Geely. В лабораторном протоколе анализа масла, который делал один из владельцев, узел записан как 6AT18A01. Заводская жидкость — Sinopec ATF-GS, при обычной замене уходит 6 литров, в сухую коробку 7,3.
Ни вариатора, ни «японского Айсина», о которых спорили первый год, здесь нет.
Одна деталь этой коробки заслуживает отдельного абзаца, потому что до неё доходят только на подъёмнике: теплообменник расположен в самой нижней точке, спереди снизу, и охлаждается антифризом через основной радиатор.
Практический вывод, который клуб сделал единогласно: защита картера здесь не про эстетику. Удар «под губу» по теплообменнику водитель может не заметить вообще, а следом уходит масло — и коробка вместе с ним. Про варианты защиты и их цены — в статье про допы и аксессуары.
Первое лечение: уровень жидкости
Самая ранняя версия причины — перелив с завода. Логика подтверждалась практикой: у большинства при проверке сливали полтора-два литра лишнего, и у части толчки уходили сразу.
Приехал к дилеру, мне сказали уровень в норме, я не поверил, приехал в сервис, слили 1 литр — и всё, пинки ушли.
Но работает это не у всех, и бывает хуже. Один владелец описал полный цикл: слили 1,2 литра, потом долили обратно 300 мл, поставили прошивку 105 — стало ощущение, будто при переключении коробка уходит в нейтраль, удары усилились. Помог только повторный визит в сторонний сервис, где слили ещё полтора литра.
К сожалению, пинки есть. После слива избытка масла и сброса адаптации стало намного хуже.
Отсюда правило, которое стоит соблюдать: требуйте записывать в заказ-наряд, сколько слито и сколько залито. Без цифр вы не сможете ни повторить удачный результат, ни доказать неудачный.
Второе лечение: прошивка
Основной путь. Прошивают бесплатно, по гарантии, и версии за два с половиной года сменились так:
| Версия | Когда | Что известно |
|---|---|---|
| 101 | первые машины | на части машин толчка не было вовсе |
| 102, 102L1 | 2024 | в клубе обсуждали, что в 102L1 отключена автонейтраль |
| 103, 104 | 2024 | промежуточные, у части владельцев толчок появился именно после обновления |
| 105, 105h | конец 2024 — 2025 | самая массовая; помогает не всем, у некоторых эффект уходит через месяц-полтора |
| 201 | декабрь 2025 | «у моего дилера эта последняя»; после неё и адаптации толчок с 1 на 2 не ощущается |
| от 17.06.2026 | лето 2026 | убрана автонейтраль, старт с автохолда стал плавным |
Поставили мне 201 прошивку, у моего дилера эта последняя. После съездил, сделал адаптацию — раз десять набирал скорость и снижал. Сейчас машину не узнать: при наборе скорости с 1 на 2 пинка не ощущается, со 2 на 3 маленький затупчик, но не критично.
Свежая версия середины 2026 года интересна тем, что в ней, судя по поведению, убрали автонейтраль — режим, в котором коробка размыкается на остановке. Именно из-за неё возникал провал при старте с автохолда и часть толчков при трогании.
Обновил прошивку АКПП, она от 17.06.2026 — даже дилер не был в курсе, что она есть, пока я не сказал. Как будто убрали автонейтраль: пинки вроде ушли, чуть-чуть есть, но не как раньше. С автохолда стартует плавно, раньше провал как будто был.
Обратите внимание на деталь: владелец узнал о новой версии раньше дилера. Это типичная ситуация — базу обновлений сервис видит не всегда оперативно, и вопрос «а посмотрите, нет ли свежее» задавать приходится самому.
Адаптация — обязательный второй шаг
Прошивка без адаптации часто даёт половинчатый результат: коробка продолжает работать по старым, «выученным» параметрам. Процедура простая и делается самостоятельно: примерно десять циклов разгона и торможения в спокойном режиме, после чего коробка перестраивается.
Один из владельцев отдельно разбирался, почему после мартовской прошивки ничего не изменилось, и пришёл к выводу, что адаптацию ему просто не сделали. Поэтому при записи стоит уточнять: прошивка и сброс адаптации — это две разные операции.
После сброса адаптации первые сто-двести километров коробка может вести себя хуже, чем до него — она заново подбирает моменты смыкания. Не бегите обратно в сервис на следующий день: сначала откатайте пару баков в обычном режиме, потом делайте выводы.
Третье лечение: замена жидкости
По регламенту жидкость АКПП меняется один раз на 40 000 км, дальше в карте ТО стоит «не обслуживается». Владельцы регулярно спорят, надо ли менять её повторно, и единого мнения нет.
Зато есть наблюдение, которое повторяется: у части машин толчки уходят именно после регламентной замены на четвёртом ТО.
Был сегодня на ТО-4 с заменой масла АКПП, проехал порядка 100 км. По первым впечатлениям пинки в коробке ушли. До этого ничего не делал: ни шил, ни масло не менял.
Логика здесь та же, что с уровнем: при замене жидкость выставляют по методике, и заводской перелив уходит вместе со старым маслом.
Если дилер отказывает
Такое бывает. Стандартные ответы: «прошивок нет», «стоит максимальная версия», «у всех так». Что делают владельцы:
- Жалоба через сайт Geely. Работает: после обращения дилер записывал на приём, пусть и через месяц.
- Другой дилер. Гарантия не привязана к конкретному центру, а базы обновлений у них обновляются неравномерно — у одного «нет ничего», у соседнего стоит свежая версия.
- Спросить конкретную версию. Вопрос «какая сейчас стоит и есть ли новее» работает лучше, чем «у меня пинается».
И встречный аргумент, о котором стоит знать: при отказе от регламентного ТО у дилера появляется формальный повод не заниматься вашей коробкой. Один из владельцев столкнулся ровно с этим — ему предложили либо пройти обслуживание, либо разбираться самостоятельно.
Что в итоге работает
- Свежая прошивка плюс адаптация. Самый результативный путь, и он бесплатный.
- Проверка и корректировка уровня — с записью цифр в заказ-наряд.
- Регламентная замена жидкости на 40 000 — у части машин снимает вопрос сама по себе.
Чего делать не стоит: соглашаться на промывку под давлением (регламентом не предусмотрена), доливать «на глаз» и менять коробку в сборе — до этого за два с половиной года дело не дошло ни у кого.
Коротко о главном
Толчок с первой на вторую — родовая особенность 6AT на этой машине, а не поломка. Лечится комбинацией: свежая прошивка (к лету 2026 года это версия от 17.06.2026, до неё была 201), обязательная адаптация после неё и корректный уровень жидкости.
Прошивают бесплатно, но спрашивать про новую версию нужно самому — дилеры узнают о ней не первыми. И фиксируйте в бумагах всё, что делали с коробкой: это единственный способ понять, что помогло, а что нет.
