Кузов и ЛКП Geely Atlas: 50 микрон на порогах и что с этим делать
← Geely Atlas II (12.2023 — н.в.)
Лакокрасочное покрытие — главная претензия к Atlas после помпы и климата, и единственная, которую можно измерить прибором. Толщиномер на порогах показывает 50–60 микрон, и это объясняет, почему сколы появляются раньше, чем хотелось бы. Плюс отдельная история: гарантия на кузов держится на двух условиях, которые легко нарушить, ничего при этом не сделав.
Сколько микрон на самом деле
Замер владельца толщиномером по кузову даёт 50–60 микрон на порогах. Для сравнения: типичное заводское покрытие европейских машин — 100–140 микрон, а плёнка для бронирования, которую клеят поверх, — 180 микрон, то есть втрое толще самой краски.
Толщиномером промерял толщину ЛКП на порогах — 50–60 мкм. Думаю, бронь стоит наклеить.
Оценки в чате звучат жёстче замеров: «ЛКП, от слова совсем» — типичная формулировка годовалого владельца, накатавшего 23 тысячи. При этом есть и противоположный опыт: владелец белой машины с 18 тысячами за полтора года сообщает, что ржавчины нигде нет.
Разница объясняется не столько везением, сколько цветом и условиями: на тёмных машинах сколы видны сразу, на белой — почти нет, а реагенты и щебень одинаковы для всех.
Что нашли под кузовом
Отдельная находка ранних машин — следы ржавчины в местах сварных швов силовых элементов, обнаруженные владельцем при осмотре снизу. Это не сквозная коррозия и не массовое явление, но повод осматривать днище на подъёмнике хотя бы раз в год.
Контраргумент, который в клубе приводят в защиту кузова: Atlas разрабатывали позже других моделей марки, полости обработаны составами, кузов оцинкован. Проверить эти утверждения по документам нельзя — заводского описания антикоррозийной обработки у нас нет, а вот условия гарантии есть, и они говорят о многом.
Антикоррозийная гарантия: два условия, о которых не рассказывают
Сервисная книжка ATLAS (FX11) формулирует это прямо, и оба пункта работают против невнимательного владельца:
- Инспекционный осмотр кузова не реже одного раза в год. Проводится при плановом обслуживании, и представитель дилера обязан сделать отметку в разделе «Для особых отметок» сервисной книжки.
- Устранение выявленных дефектов за свой счёт в течение двух календарных месяцев. Если при осмотре вам указали на царапины, сколы, потёртости и вмятины, вы обязаны обратиться в кузовной цех дилера и отремонтировать их по заводской технологии оригинальными материалами. Не сделали — права на антикоррозийную гарантию нет.
При предъявлении претензии по коррозии или ЛКП нужно показать сервисную книжку с отметками об осмотрах. Само ЛКП, напомним, попадает в список ограниченной гарантии: 36 месяцев или 60 000 км, а не пять лет.
Формулировка «устранить за свой счёт» звучит как ловушка, но у неё есть и обратная сторона: подкраска скола в цеху с записью в наряде — это документ, который потом работает на вас. Скол, оставленный «на потом», через год превращается в очаг, и доказать, что он был производственным, уже невозможно.
Бронирование: что и почём
Ходовой набор в клубе и цены из отчётов:
| Что бронируют | Цена в клубе |
|---|---|
| Полный передок: капот, крылья, бампер, стойки, зеркала, пороги, лючок, зона погрузки багажника | 55 000 ₽, плёнка 180 микрон |
| Оптика (фары) и панель у ручки двери | несколько тысяч, самый частый минимальный вариант |
| Антикоррозийная обработка со скрытыми полостями | около 25 000 ₽ вместе с полкой в багажник |
Часть владельцев получает антикоррозийную обработку, шумоизоляцию, брызговики, сетку радиатора и защиту картера подарком при покупке — это ходовой дилерский набор допов.
Зона, которую в клубе бронируют почти все, — пороги и зона под ручками дверей. Первое из-за щебня, второе из-за ногтей.
Мойка и уход
Тонкое покрытие плохо переносит два сценария: бесконтактную мойку с агрессивной химией и вытирание грязной машины «просто тряпочкой». Оба в чате обсуждаются, и оба одинаково результативны для появления паутинки.
Что советуют владельцы, у которых машина сохранилась лучше: мыть с предварительной пеной и обильным сбиванием абразива, не тереть сухую пыль, и после зимы промывать арки и днище от реагентов. Керамика и полироли — по желанию: их влияние на сколы нулевое, они меняют только вид.
Подробнее — в статье про мойку и уход.
Цвет и подкраска
Коды цветов Geely существуют отдельной таблицей на все модели марки — в клубе она лежит в файлах, и по ней подбирают карандаш или баллончик. Для тёмных металликов подбор сложнее, для белого — проще всего.
Практическое замечание: подкрашивать скол до зимы дешевле, чем красить элемент весной. Реагент попадает в скол, работает под краской, и локальное вздутие вокруг точки — типичная картина второго сезона.
Что проверять при покупке б/у
- Отметки об инспекционных осмотрах кузова в сервисной книжке — без них антикоррозийная гарантия у машины уже не действует.
- Толщиномер по всем элементам: заводские 50–60 микрон и «отремонтированные» 200+ отличаются радикально.
- Швы и сварные точки снизу, особенно в передней части.
- Кромки дверей и капота — там краска тоньше всего.
Смежные темы: гарантия и её условия, кузовной ремонт после ДТП, защита картера и днища, лобовое стекло.
Коротко о главном
Толщина ЛКП на Atlas по замеру толщиномером — 50–60 микрон на порогах, и это объективно тонко: отсюда и жалобы на сколы, которые в клубе звучат громче любых других кузовных претензий. Ржавчина при этом массовым явлением не стала: единичная находка следов коррозии в сварных швах под передней частью есть, сквозной коррозии нет ни у кого.
Гарантия на кузов и ЛКП — 36 месяцев или 60 000 км, и держится она на двух условиях: ежегодный инспекционный осмотр с отметкой в сервисной книжке и устранение выявленных сколов за свой счёт в течение двух месяцев. Оба пункта легко пропустить и остаться без антикоррозийной гарантии, ничего не нарушив сознательно. Полное бронирование передка плёнкой 180 микрон обходится в клубе в 55 тысяч — при цене элемента кузовного ремонта это окупается быстрее, чем кажется.
