Салон Geely Atlas: посадка, материалы и что дорабатывают владельцы
← Geely Atlas II (12.2023 — н.в.)
Салон — та часть Atlas, к которой в клубе меньше всего претензий по материалам и больше всего по мелочам. Разбираем, что стоит с завода, кому не подходит посадка, что владельцы переделывают своими руками и какой список пожеланий сложился за два года.
Что стоит с завода
| Позиция | Значение |
|---|---|
| Отделка | экокожа; у Flagship тёмно-серая со светлыми вставками |
| Сиденье водителя | электрорегулировка в 6 направлениях, механическая регулировка длины подушки, электропоясничный упор в 4 направлениях |
| Сиденье пассажира | электрорегулировка в 4 направлениях |
| Подогрев | передние и задние сиденья |
| Вентиляция | передние сиденья |
| Второй ряд | складывание 60:40, центральный подлокотник с подстаканниками |
| Прочее | атмосферная подсветка с синхронизацией с музыкой, передний подлокотник с охлаждаемым отделением, светодиодные лампы для чтения |
Габаритный выигрыш по сравнению с предыдущим поколением — плюс 126 мм длины и плюс 107 мм колёсной базы, и именно во втором ряду он ощущается сильнее всего.
Посадка: кому не подходит
Тема, которая делит клуб. Часть владельцев не испытывает никаких проблем:
У меня рост 178, мне сиденье удобно, никаких проставок не нужно. Может, у кого пропорции тела другие, поэтому им неудобно.
Другая часть переделывает крепление кресла:
Сдвинул кресло водителя с помощью швеллера на 5 см назад. Затраты 500 рублей: четыре винта М10×30, четыре гайки с фланцем М10, швеллер 30×30×2 мм длиной метр, распиленный пополам, карпет остался от старых поделок. Итог: посадка стала намного комфортнее и выше, нога на педали лежит под правильным углом, стало выше на 3 см и дальше на 5 см, проставки теперь не нужны, рука на дверь ложится не задираясь вверх.
⚠ Важная оговорка: любое вмешательство в крепление сиденья — это вмешательство в элемент пассивной безопасности. Кресло крепится к силовой структуре пола и рассчитано на удержание преднатяжителя ремня при ударе. Самодельные проставки и швеллеры этот расчёт меняют.
Если посадка не устраивает, начните с более безопасных настроек: длина подушки регулируется механически, поясничный упор — электрически в четырёх направлениях, руль регулируется и по высоте, и по вылету. В большинстве случаев дело не в высоте кресла, а в том, что не пользуются регулировкой длины подушки — а она здесь есть, в отличие от многих одноклассников.
Тряска спинки сиденья
Отдельное наблюдение, которое стоит знать, прежде чем ругать конструкцию кресел:
Первую зиму проехал на родных R19. Сильных вибраций не ощущал, но в отсутствие пассажира спинка сиденья изрядно тряслась. Сначала думал на дорогу, потом на шины, потом на неудачную конструкцию сидений. Но пришла весна, поменял штатные R19 на неоригинал R20 — и случилось чудо, всё прошло.
То есть источником была не мебель, а колесо. Прежде чем менять кресла, стоит проверить балансировку и геометрию колёс.
Материалы и износ
Данных о больших пробегах пока мало, но по машинам с полутора-двумя годами и 18–20 тысячами владельцы сообщают, что сиденье не просижено, потёртостей нет. Экокожа моется влажной микрофиброй с нейтральным средством.
Что портится быстрее всего на любой машине этого типа: боковина водительского кресла со стороны входа и глянцевые накладки на дверных картах — их царапают кольцами и ногтями.
Что дорабатывают
Клубный список пожеланий по салону, который повторяется от владельца к владельцу:
- розетка 12 В в подлокотнике и в багажнике;
- выдвижные солнцезащитные козырьки вбок;
- память сидений и зеркал (в текущих комплектациях её нет);
- опускание зеркала при включении задней передачи;
- крупнее шрифты на приборной панели и в настройках;
- очечник;
- дополнительные крючки и свет в багажнике;
- таймер отключения аудиосистемы.
Отсутствие памяти сидений — самая заметная позиция: она же закрывает часть смысла в фирменном приложении, где эта функция могла бы пригодиться.
Зеркала и двери
Наружные зеркала с электрорегулировкой, подогревом и электроприводом складывания — в базе. Автозатемнения салонного зеркала штатно нет; рычажок на нём переключает угол отражения, а не затемняет — этот вопрос в чате задают регулярно.
По дверям: доводчиков в российских комплектациях нет — по словам менеджеров, версии с ними в Россию не поставляют. Из мелочей клуба: ручки дверей в жару слегка поскрипывают, а глянцевые накладки с подсветкой — единственный элемент, который в некоторых машинах издаёт звуки на грунтовке.
Коротко о главном
Салон Atlas отделан экокожей, сиденье водителя имеет электрорегулировку в шести направлениях плюс механическую регулировку длины подушки, подогрев есть у всех четырёх мест, вентиляция — у передних. Материалы за первые два года нареканий не собрали.
Спорная часть — посадка: часть владельцев переделывает крепление кресла самодельными проставками, и это стоит делать с пониманием, что кресло входит в систему пассивной безопасности. И одно наблюдение, экономящее нервы: тряска спинки сиденья на ходу у одного из владельцев оказалась не проблемой кресел, а проблемой колеса — после смены комплекта всё прошло.
