Рулевое Geely Coolray: тянет вправо с салона, «кидает» после 80 и карданчик рулевого вала за 1 500 рублей
← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)
Рулевое у Coolray электрическое, без гидравлики, и в ремонте почти не участвует. Зато оно даёт две жалобы, которые всплывают в клубе постоянно: машину уводит вправо и на скорости она «плавает». Обе решаемы, но обе требуют разговора с сервисом на языке цифр, а не ощущений.
Тянет вправо с первого дня
Самый показательный случай — новая машина с пробегом две тысячи километров и уже выставленной геометрией.
Geely Coolray 2024 года. Есть такая проблема: при езде при прямом руле машину тянет вправо. На геометрии всё отлично. Шины новые с салона. Пробег 2000 км. С первого дня покупки тянет вправо.
Порядок разбора, который в клубе сложился по таким случаям:
- Дорога. Проверять на ровном участке без поперечного уклона, в обе стороны движения. Половина «уводов» — это профиль дороги.
- Давление в шинах. Разница даже в 0,2 бара между сторонами даёт заметный увод; норма 220 кПа на всех четырёх.
- Перестановка передних колёс местами. Если увод сменил сторону — виновата шина, а не машина. Это бесплатная проверка, которую в сервисе делают редко.
- Развал-схождение с распечаткой. Смотреть надо не на «зелёные галочки», а на разницу развала между левым и правым передними колёсами.
- Кастор. Если он различается по сторонам, машина будет уводить при идеальном схождении. На Coolray он не регулируется, и разница указывает на геометрию кузова или последствия удара.
Что бывает, когда через это проходят у дилера, описал владелец, обслуживавшийся у одного центра пять визитов подряд:
На каждом ТО какая-то проблема: ТО-2 — не хотели настраивать рулевую рейку, с третьей попытки сделали, вело вправо, грешил на резину. ТО-3 — влили 7 литров масла и сказали, что не хватило, уровень на минимуме. ТО-4 — вкрутили не те свечи, длиннее. На ТО-5 к ним бы не поехал, если бы не отзывная кампания.
«Плавает» и «кидает» после 80 км/ч
Вторая жалоба, которую владельцы формулируют как «не держит дорогу».
Авто кидает из стороны в сторону на трассе, другими словами не держит дорогу после 80 км/ч. На мой взгляд, сход-развал не выставлен.
Здесь причины ранжируются иначе:
| Причина | Как проверить |
| Давление в шинах ниже нормы | манометр; экран TPMS показывает все четыре колеса |
| Шины с крупным блочным протектором | сравнить поведение на летнем и зимнем комплекте |
| Люфт в карданчике рулевого вала | покачать руль на стоянке при заглушенном двигателе, слушая под панелью |
| Схождение задней оси | полный развал по четырём колёсам, не только по передней оси |
| Опорные подшипники стоек | хруст и заедание при повороте руля на месте |
Карданчик — самая дешёвая позиция в этом списке и самая частая находка:
Они мне карданчик рулевого вала подкрутили, 1 500 рублей стоит. Ну, это фигня — чтобы просто подкрутить карданчик, я заплатил полторашку.
Рейка на больших пробегах
К сотне тысяч у части машин начинают стучать втулки рейки. Ремонт возможен в двух вариантах.
Втулки начали стучать, греметь. Рейка — посмотрел, какая-то там есть вместе с тягами, за 18–19 тысяч. Думаю, её возьму, поставлю. Сколько она отходит, столько отходит. Старую выкидывать не буду, отдам на переборку — у нас есть мужичок, рейки перебирает. И пусть лежит: если вдруг эта китайская за 19 тысяч отвалится, я уже новую, целиком перебранную, оригинальную, с новыми втулками поставлю.
Схема разумная: недорогая рейка в сборе ставится сразу, штатная уходит на переборку и ждёт своей очереди. При переборке меняются именно втулки и сальники — то, что и стучит.
Отдельная тема — сам обод руля. Многим он кажется тонким, и в клубе его обшивают: готовые накладки под Coolray SX11 стоят около 2 400 рублей, ставятся прошивкой иглой по месту.
Про развал-схождение на этой машине скажу главное: требуйте распечатку «до» и «после» и смотрите на две строки — разницу развала по передней оси и суммарное схождение задней. У Coolray задняя балка полузависимая, углы там не регулируются, но они измеряются, и перекос задней оси даёт ровно тот самый увод, который потом безуспешно ловят регулировкой передней. Если по задней оси есть разбег, дальше регулировать спереди бессмысленно — это либо последствия удара, либо смещённая балка, и лечится оно не стендом.
Коротко о главном
Увод вправо на Coolray встречается и на новых машинах с идеальной геометрией. Разбирать его надо по шагам: ровная дорога, давление 220 кПа во всех колёсах, перестановка передних колёс местами, распечатка развала с разницей по сторонам и проверка задней оси. Перестановка колёс — бесплатная проверка, которая закрывает половину случаев.
«Плавание» после 80 км/ч чаще всего оказывается люфтом карданчика рулевого вала: его подтяжка стоит около 1 500 рублей. К сотне тысяч начинают стучать втулки рейки; в клубе ставят рейку в сборе за 18–19 тысяч, а штатную отдают на переборку. Сама рейка электрическая и в остальном к владельцу вопросов не имеет. Что ещё вызывает биение руля — в статье про вибрацию, а что стучит снизу — в статье про подвеску.
