Двигатель Great Wall GW4C20

GW4C20 — 2-литровый турбированный бензиновый мотор мощностью до 218 л. с, с цепным приводом, гидрокомпенсаторами и регулятором фаз на обоих валах. Имеет чугунный блок и алюминиевую головку, вошел в ТОП-10 лучших моторов Китая в 2013-м и продолжает эффективно использоваться на многих авто. Ниже рассмотрим параметры силового агрегата, слабые и сильные стороны, варианты тюнинга. Разберемся с ремонтопригодностью и нюансами проведения ТО.

История

В 2013-м появился Haval H8, оснащенный новым 2,0-литровым GW4C20. Амбициозный проект, созданный китайцами, сразу заявил о себе с позиции крупного «игрока» рынка. В 2014-м мотор устанавливается на H9, а в 2015-м — на H6 Coupe.

В 2017-м ДВС был модернизирован, в результате чего мощность увеличилась до 218 л. с., а момент — 324 Н*м. Это позволило авто с таким агрегатом стать более динамичными и драйвовыми.

В 2019-м эпоха GW4C20 закончилась, и он уступил место более новым разработкам в линейке. При этом за время существования он успел завоевать признание экспертов и покупателей, войдя в ТОП-10 по результатам Chinese Heart Annual Top Ten Engines.

При выборе лучших вариантов учитывались следующие критерии:

• мощность;
• совершенство технологий;
• экономичность;
• экологичность;
• тест журналистов;
• рыночная ситуация.

GW4C20 стал реально успешным ДВС. Он продемонстрировал миру возможности китайского автопрома в плане надежности, динамики и экономичности.

Его история ориентирована на совершенствование и стремление к лидерству.

Конструктивные особенности

В основе конструкции GW4C20 лежит надежный 4-цилиндровый чугунный блок, обеспечивающий прочность и выносливость. Сверху он накрыт 16-клапанной алюминиевой ГБЦ. В ней два распредвала (схема DOHC) приводятся в движение цепью ГРМ. Для оптимизации работы на обоих валах установлены вращатели фаз. Такая конструкция дает мотору больше тяги за счет более раннего открытия клапанов.

Важной особенностью GW4C20 считается прямой впрыск (GDI). В отличие от традиционной системы здесь топливо подается напрямую в камеру сгорания. Это позволяет улучшить распыление, повысить полноту сгорания, поднять мощность и момент. Большой плюс — наличие гидрокомпенсаторов, которые автоматически настраивают клапана.

Нагнетание воздуха в GW4C20 осуществляется с помощью турбины BorgWarner K03. Она обеспечивает необходимый запас воздуха для поддержания мощности во всем диапазоне. Также в моторе предусмотрена пара валов-балансиров, снижающих вибрации ДВС и делающих мотор более плавным.

На какие машины устанавливается

Мотор GW4C20 встречается на следующих авто компании Haval:

• H8 1-го поколения — с 2013-го по 2018-й;
• H9 1-го поколения — с 2014-го по 2017-й;
• H6 Coupe 1-го поколения — с 2015 по 2019-й.

Технические характеристики

При рассмотрении мотора отдельное внимание уделим параметрам GW4C20. К основным моментам стоит отнести следующие.

Плюсы и минусы

Ремонтопригодность

Двигатель GW4C20 от Great Wall Motors показал себя с позиции надежного и мощного агрегата. Как и любой другой двигатель, он требует своевременного ТО и применения качественных комплектующих.

Цепь ГРМ служит дольше ремня (до 200 000 км) и не требует частой замены. Алюминиевый блок цилиндров легкий и прочный и, судя по отзывам, отлично отводит тепло. Чугунные гильзы цилиндров стойкие к износу и выделяются ремонтопригодностью. При этом запчасти легко найти у дилеров или в обычных магазинах запчастей.

Ремонтопригодность во многом зависит от проблемы, с которой столкнулся владелец. К примеру, замена свечей и фильтров легко выполняется самостоятельно. Сложные проблемы, касающиеся замены ГРМ и ремонта турбины, требуют специальных инструментов и навыков. Для этого рекомендуется обратиться к квалифицированному механику.

Распространенные неисправности

Неисправности мотора GW4C20 описываются на различных формах и обусловлены многими причинами. Одна из главных проблем — нагар на клапанах. Симптомы включают потерю мощности, чрезмерный расход, перегрев, затрудненный запуск и неустойчивую работу на ХХ. Причиной может быть несвоевременная замена смазки, заливка низкокачественного масла и высокие нагрузки на мотор. Решение проблемы — чистка клапанов.

Сбои электрики также вызывают серьезные проблемы. Выражается в пропусках зажигания, неровной работе и снижении мощности. Возможны рывки при движении, отключение электронных систем и включение индикатора Check Engine. Основные причины — коррозия разъемов, повреждения проводки, поломки катушек, модуля зажигания и датчиков. Для устранения поломки важно провести диагностику и заменить поврежденные элементы.

Проблемы с бензонасосом приводят к падению мощности, проблемам запуска, снижению тяги и провалам при нажатии на газ. Часто обусловлено износом щеток бензонасоса, забитым фильтром или поломкой регулятора давления. Решение — диагностика и замена бензонасоса или компонентов.

Отказы турбины приводят к потере мощности, снижению тяги, прожорливости смазки, дымному выхлопу и посторонним шумам. Причины могут включать загрязнение масла, недостаточную смазку, износ подшипников, повреждение лопаток и интеркулера. Для решения проблемы требуется замена смазки, чистка турбины, ремонт или обновление картриджа.

Среди других поломок выделяются течи масла и антифриза. Симптомы включают потеки под ДВС и снижение уровня. Причины — износ прокладок, сальников и трещины в БЦ или ГБЦ. Решение — замена прокладок, сальников и ремонт поврежденных элементов.

Перегрев GW4C20 также является серьезной неисправностью. Проявляется загоранием индикатора Check Engine, резким повышением температуры, падением мощности и запахом горелого антифриза. Причиной часто является низкий уровень антифриза, неисправность термостата, радиатора или помпы. Решение — доливка охлаждающей жидкости и замена поврежденных элементов.

Обслуживание мотора

Для продления срока службы важно правильно обслуживать GW4C20 в плане обновления расходных материалов. Основные работы:

• Замена масла. Проводится раз в 10 тыс. км. Оптимальный объем — 5 л. Тип — «синтетика». Вязкость — 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40.
• Фильтра. Меняются раз в 10 тыс. км. В первом случае артикул 1017100AEC01, а во втором — 1109110XKW09A.
• Свечи. Меняются раз в 60 тыс. км. Рекомендуемая деталь для замены — 3707100AEC02.

Не менее важная работа — обновление цепочки ГРМ, которое происходит раз в 150 тыс. км. Здесь уже предусматривается установка детали с артикулом 1021300XEC01.

Тюнинг

При желании прибавить мощности мотора GW4C20 можно провести его тюнинг. Здесь на выбор можно использовать следующие варианты:

• Чип-тюнинг. Пользуется наибольшим спросом, благодаря простоте и эффективности. Дает прибавку к мощности на уровне 15-20%. Повышает динамику и отзывчивость мотора. Может привести к приросту прожорливости и требует привлечения экспертов.
• Доработка выпуска. Предусматривает монтаж спортивной версии прямотока и даунпайпа. Результат — улучшение отвода выхлопа и небольшое повышение мощности. Это более сложный вариант, требующий глубокой оптимизации.
• Улучшение системы впуска. Предусматривает повышение производительности фильтра, замену коллектора впуска и монтаж интеркулера. Требует калибровки ЭБУ, но зато помогает поднять мощность.
• Замена турбины на узел с большей производительностью. Сложный, дорогой, но наиболее эффективный вариант. Предусматривает внесение ряда технических изменений.

Нельзя исключать и механический тюнинг GW4C20. Его суть состоит в монтаже усиленных прокладок, кованых элементов ЦПГ, расточке БЦ и т. д. После внесения изменений мотор сможет выдерживать больше нагрузок и имеет большую мощность, но сама работа предусматривает серьезные вложения.

Заявленный срок службы GW4C20 составляет 250 тыс. км, но по факту это не предел. Если заливать качественное топливо и масло, своевременно делать ТО и нормально эксплуатировать авто без перегрузок, ДВС легко отходит больше. При этом ремонт часто не вызывает сложностей, а при необходимости всегда можно провести замену на контрактный мотор.