Big Dog из Китая: 1.5 и 2.0 в китайской спецификации, 211 и 238 сил вместо 192 и что не работает на русской прошивке
← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)
Haval Dargo в Китае называется Big Dog, и машины оттуда в России есть: и в китайской спецификации по параллельному импорту, и «китайской сборки для России». Разберём, чем они отличаются, что не работает, и какие вопросы решаются, а какие — нет.
Три разные машины
| Вариант | Что это |
|---|---|
| Dargo, тульская сборка | российская спецификация, официальная гарантия |
| Dargo, китайская сборка для России | российская спецификация, собрана в Китае, официальная гарантия; VIN на LGW |
| Big Dog, параллельный импорт | китайская спецификация, гарантии производителя нет |
Путать вторую и третью категории — типовая ошибка. «Китайская сборка» в объявлении означает завод, а не спецификацию: такая машина официальная, с гарантией и русским интерфейсом. Разбор — в статье про сборку Тула или Китай.
Моторы в китайской спецификации
Полная раскладка из корпуса:
Мотор GW4N20 имеет мощность: Dargo (BigDog) 211 л.с., Haval H6 204 л.с., Haval H6s 211 л.с., Haval monster 224 л.с. Мотор GW4N20A имеет мощность: Dargo (BigDog) 238 л.с. Это всё заводская настройка, для китайского рынка.
А вы знаете, что в GWM Китай для BigDog не существует программного обеспечения под 190 л.с.? Для ДВС GW4N20 и GW4N20A есть два варианта ПО: 211 л.с. и 238 л.с. Вот это оригинальный сток.
Это ключевой факт для понимания всей темы мощности Dargo. Российские 192 л.с. — не физический предел мотора, а отдельная заводская настройка под наш рынок, где мощность влияет на налог и где топливо разное. Отсюда и споры о чип-тюнинге, разобранные в статье про чип-тюнинг.
Версия 1.5
В России её нет, в Китае — есть, и в клубе такие машины встречаются:
Динамика отличная, не намного уступает 2.0, в семье обе машины есть: Дарго в максималке с салона и Биг Дог 1.5 на переднем приводе. Отсутствует вентиляция сидений, массаж, предупреждение о боковых столкновениях на зеркалах, подогрев руля и лобовухи. Скорость набирает быстро и уверенно. Мотор как у топового Н3 с буквой А на конце, на F7 такие же были. В Китае он числился 185 сил, растаможили мне его 160 с копейками.
Обратите внимание на список отсутствующего: вентиляция и массаж сидений, обогрев руля и лобового стекла, предупреждение о боковых столкновениях. То есть привезённая машина может быть беднее российской базовой комплектации по «зимнему пакету», хотя богаче по другим позициям.
Мотор версии 1.5 — GW4B15A, тот же, что на Haval F7 и H3.
Чего в китайских машинах нет
Самый показательный отчёт:
Взял китайскую Dargo 2л 4WD с блокировкой дифференциала. Не могу найти, как включить обогрев зеркал. Или его нет в китайской? Сиденья нашел, на панели мультимедиа снизу кнопка обогрев есть, нажимаю — греет заднее стекло, а зеркала как во льду так и стоят. Зеркала кстати не складываются.
Обогрев зеркал и лобового стекла — та часть «российского пакета», которой в китайских машинах может не быть. В нашем климате это существенно, и проверять её надо на осмотре, а не по описанию продавца.
Зато у привезённых машин бывает то, чего нет в России, — например, полноприводные версии с блокировкой заднего дифференциала в сочетаниях, недоступных на нашем рынке.
Прошивки и русский язык
Главная практическая проблема параллельного импорта:
У меня дарго китайской сборки 2022 года, соответственно всё на китайском и английском, прошивка стояла старая 4013 кажется. Поставил 5012 сток, но русский язык так и не появился. В теме про прошивку ГУ подсказали, что нужно лаунчем изменить регион или тип автомобиля, и язык появится. Но самое главное, что нужно, это андроид авто.
Подскажите, если поставить на китайскую версию big dog прошивку 5012, будет ли там русский язык?
Ответ по корпусу: сама по себе прошивка русский язык не включает — нужен ещё и корректный регион в конфигурации блока, который меняется диагностическим сканером. И даже это удаётся не всем.
Отдельная категория риска — ранние прошивки:
На Haval big dog 21 г. стоит прошивка 4009. Такая же стоит на некоторых Танк 300, и её не рекомендуют перепрошивать. На big dog такая же песня? Есть кто с опытом такой прошивки?
Осторожность здесь оправдана: неудачная прошивка головного устройства на машине без гарантии — это ваш собственный риск и ваши деньги. Разбор — в статье про прошивки головного устройства.
Четыре вещи про привезённые машины, которые стоит понимать до покупки.
Первое, про конфигурацию. Головное устройство хранит не только прошивку, но и конфигурацию: регион, набор доступных функций, язык. Российская прошивка на китайском блоке ставится, но набор функций берётся из конфигурации, а её меняют отдельно и не всегда успешно. Именно поэтому «залил 5012, а русского нет» — типовая история, а не редкость.
Второе, про сервисные кампании. Машина, ввезённая по параллельному импорту, в базе российского представительства не числится. Значит, все обновления ПО, включая ту самую перепрошивку ЭБУ, снижающую детонацию, вы не получите. А это не косметика, а вопрос ресурса мотора.
Третье, про запчасти. Механика совпадает, и по каталогам детали идентичны. Проблемы начинаются с электроникой в китайской спецификации: блоки с другими артикулами, датчики TPMS другого стандарта, головное устройство другой ревизии.
И четвёртое, про деньги. Считайте не цену покупки, а цену владения. Отсутствие гарантии на машине с известной проблемой третьего цилиндра и теплообменника — это риск, измеряемый стоимостью двигателя. В корпусе есть гарантийные замены моторов на пробегах 15 и 105 тысяч; на привезённой машине это был бы ваш счёт.
Обслуживание привезённой машины
Практический опыт из клуба:
Озадачился я заменить все жидкости трансмиссионные, потому как пробег перевалил за 40 т.км. Машина у меня не дилерская, привезёнка из Китая, гарантии нет. На всякий случай позвонил официалам — озвучили за все эти радости 39500 р. Спросил, что льют в коробку, сказали Лукойл, разлитый в бочки Хавал. Для себя решил, что абсолютно никакого смысла нет переплачивать им как минимум десятку.
Логика верная: без гарантии единственная причина ехать к дилеру исчезает, а обслуживание в независимом сервисе с нормальными жидкостями обходится дешевле. Что и куда лить — в статьях про масла в трансмиссии и масло в роботе.
И честный вопрос владельца версии 1.5, показывающий, где начинаются сложности:
Купил BIG DOG (Дарго) с Китая 1.5, 2wd. Разницы, как я понимаю, почти никакой, кроме объёма двигателя и 4wd. Что из хорошего масла можно залить в робота?
Разница есть, и она больше, чем кажется: у версии 1.5 другой мотор и потенциально другая коробка, и рекомендации по 2.0 к ней не применимы автоматически.
Коротко о главном
В китайской спецификации мотор GW4N20 в Big Dog заявлен на 211 л.с., а GW4N20A — на 238. Российские 192 л.с. — отдельная заводская настройка; ПО под 190 сил в GWM Китай не существует вовсе.
Привезённая машина может быть беднее российской по «зимнему пакету»: в клубе есть Big Dog без обогрева зеркал, без обогрева руля и лобового и без электроскладывания зеркал. Проверять это надо на осмотре.
Русский язык не появляется от одной лишь установки прошивки 5012 — нужна ещё смена региона в конфигурации блока сканером, и удаётся это не всем. А сервисные кампании, включая перепрошивку ЭБУ против детонации, на такие машины не распространяются вовсе.
