Прошивки головного устройства Haval Dargo: бесплатная 5012, платные Лайт, Фулл, Ультра, Ассист и что такое «колодцы»
← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)
Головное устройство Haval Dargo — самая обсуждаемая часть машины. Причина простая: с завода оно умеет мало, а рынок клубных прошивок здесь развит сильнее, чем у любой другой модели марки. Разберём, какие версии бывают, что даёт каждая, сколько стоит и чем вы рискуете.
Стоковые версии: как понять, что у вас
Версия читается в инженерном меню головного устройства. Формат — буквенно-цифровой код, и в нём зашита комплектация:
| Код | Что означает |
|---|---|
| S018A01… | комплектации Элит и ниже |
| S018A02… | Tech Plus и старшие |
| …XKN45006 | версия 5006, сборка от октября 2022 |
| …XKN45008 / 5010 | промежуточные версии |
| …XKN45012 | актуальная стоковая, с голосовым ассистентом |
У меня Дарго, комплектация Элит. Прошивка на ГУ сейчас — S018A01XKN45010. Новая прошивка, которую сейчас все ставят — S018A02XKN45012. По отчётам тех кто ставил — у них была прошивка или S018A02XKN45008, или S018A02XKN45010. Разница: S018А01… и S018A02… Вопрос — встанет у меня эта новая прошивка, или она только для tech+?
Ключевая новость про сток: версия 5012 бесплатная, официальная и решает конкретную проблему — плохую слышимость водителя при разговоре по громкой связи.
Проблема, которая есть не у всех, что водителя плохо слышали при звонке — решается прошивкой 5012. У меня так и было — меня стали слышать лучше, когда я прошился.
Полный разбор проблемы с микрофонами и того, что с ней делают кроме прошивки, — в статье про микрофоны и громкую связь.
Клубные прошивки: линейка и цены
Платные прошивки для Dargo делает команда энтузиастов, известная в чате по нику разработчика. Линейка выстроена по возрастанию:
| Версия | Что добавляет | Цена из чата |
|---|---|---|
| Лайт | базовые улучшения, беспроводной CarPlay, лимитёр | нижний ценовой уровень |
| Фулл | «колодцы» на приборке, новый лаунчер, регистратор в китайских версиях, трансляция на приборку | 10 000 ₽, обновление до 1.1 — 3 000 ₽ |
| Ультра | расширение Фулла; бесплатное обновление для владельцев Фулла | — |
| Ассист | сборка на новой базе, голосовые функции | 16 500 ₽ со скидкой, обновление с Ультры — 4 000 ₽ |
| Макс | верхний уровень линейки | около 26 000 ₽ |
Что именно даёт верхняя ступень, разработчик формулировал прямо:
Напомню плюшки фулл: 1. Регистратор в кит хавалах 2. Трансляция на приборку 3. Не слетающие колодцы 4. Новый ланчер. Ну и минусы, куда без них: 1. Скорее всего нет отображения лимитёра. 2. Вероятно собака на скейте на анимации.
Что такое «колодцы»
Термин, который в чате не объясняют, потому что все и так знают, — и который сбивает с толку любого новичка. «Колодцы» — это виджеты в цифровой приборной панели: круглые информационные поля, куда выводятся данные, которых в стоке там нет. Главная претензия к штатной реализации — они слетают, то есть сбрасываются на настройки по умолчанию.
«Не слетающие колодцы» — одна из двух причин, по которым люди платят за прошивку. Вторая — вывод карт навигатора на приборную панель. Ровно за эти две функции и разгорается ценовой спор:
Тоже долго думал. И с выходом официальной бесплатной прошивки 5012 с голосовым ассистентом понял, что не готов платить 26 000 за приборку-колодцы и смахивание супер яши на приборную панель. Деньги, которые собирался потратить на прошивку макс, просто добавил и купил новый телефон. Он отлично раздаёт АА через беспроводной свисток. Посмотрел, почём платные прошивки на чери/Джили — все они стоят примерно 5-7к, что вполне адекватно.
Аргумент разработчика — про трудозатраты:
Скажем на разработку ультры потрачено примерно 4 месяца работы 6 человек. Плюс куплено железа ориентировочно на 300 т.р. Плюс использованы наработки с прошлых прошивок. Прошьют её по опыту в районе 200-300 чел.
Позиция клуба на этот счёт разделена, и цифры её иллюстрируют. В опросе на сорок голосов «пошёл прошиваться» ответили двое, а самый популярный ответ — 42 % — был про то, что жалко денег.
Как это ставится и на чём спотыкаются
Прошивка головного устройства на Dargo делается с флешки, без сканера и без снятия панели. Процедура для владельца выглядит так: скачать архив, распаковать в корень флешки, вставить, дождаться проверки и подтвердить установку. Проверка занимает минуты, установка — до получаса.
Спотыкаются на двух вещах.
Флешка
Господа. Кто ставил сток 5012, форматировать флешку в НТФС или ФАТ32? В двух разных источниках по-разному пишут.
А есть кто-нибудь с 100% рабочей флешкой на 5012 прошивке? Уже 4 своих перепробовал и всё вот так. Не может дальше проверки пройти. Висит 20+ минут.
«Висит на проверке» — самый частый симптом, и причина обычно не в файле, а в носителе: старая флешка, битый сектор, неполная распаковка архива. В клубе публикуют MD5-суммы архивов именно для того, чтобы это отсекать.
Откат назад
Здесь ограничение, которое надо понимать до прошивки:
Где взять стоковую прошивку 5006, хочу затестить бесплатную посмотреть как это выглядит, сейчас стоит 5012 ру версия, я так понял, если ставить бесплатную 5006 v1.1.0 откатиться назад можно будет только 5006 и потом уже сток обновлять до 5012.
И причина, по которой стоковой 5012 нет в свободном доступе как исходника для клубных сборок:
Вы ставите прошивку на базе 5012, это не 5012. И чтобы она работала — надо её активировать. Либо прошить бесплатную стоковую 5006. Выше многократно отвечали, что 5012 разрабам дали на условии её нераспространения.
Добавлю с инженерной стороны, потому что в чате это тонет в ценовом споре. Головное устройство здесь — обычный Android на автомобильной SoC, и всё, что делают клубные сборки, это модификация системного образа: подменённый лаунчер, снятые ограничения на установку сторонних APK, дополнительные каналы вывода на приборную панель через внутреннюю шину.
Отсюда два практических следствия. Первое: любая такая сборка ломает штатный механизм обновлений. Официальное обновление на модифицированное устройство не встанет или встанет с потерей функций — планировать надо так, будто вы уходите с завода навсегда. Второе: вывод данных на приборку идёт по служебному каналу, который производитель не обязан сохранять между версиями. Именно поэтому «колодцы» и слетают: их никто не проектировал как пользовательскую функцию.
И про риск для машины. Головное устройство не связано напрямую ни с двигателем, ни с коробкой — оно висит на шине как потребитель, а не как управляющий блок. Кирпич из ГУ ремонтируется перепрошивкой, и в этом смысле риск ограничен самим устройством. Единственный настоящий риск другой: разговор с дилером, если по гарантии придётся менять сам блок. Прошивка там видна.
Прошивка блока двигателя — это другое
Важно не путать две вещи, которые в чате обе называют «прошивкой».
- Прошивка головного устройства — это мультимедиа. Влияет на интерфейс, не влияет на поведение машины.
- Прошивка блока управления двигателем — это уже другое. Дилеры обновляют её по отзывной кампании, и это как раз то обновление, которое связывают с задирами в третьем цилиндре. У части владельцев после него изменился характер машины:
Был на ТО 1 у дилера, обновили прошивку по отзывной. После чипа 211 л.с. даже, от машины после обновления просто затошнило. Пытаюсь максимально связаться с представителем для перепрошивки обратно.
Разбор отзывной кампании — в статье про отзывные кампании, а про добровольное увеличение мощности — в статье про чип-тюнинг.
Что даёт прошивка ГУ на практике
Функции, которые в клубе называют чаще всего:
- Лаунчер с установкой сторонних приложений — Яндекс Навигатор, Музыка, Кинопоиск, RuStore. Штатное ГУ это не умеет.
- Вывод карт и стрелок на приборную панель — то самое «смахивание на приборку».
- Беспроводной CarPlay и Android Auto — без внешней коробочки-адаптера.
- Отображение лимитёра и настраиваемые «колодцы».
- Штатный видеорегистратор в версиях для машин, где он есть аппаратно.
Что из этого можно получить без прошивки: приложения — через CarPlay и Android Auto с адаптером за две-три тысячи, навигацию — оттуда же. Чего нельзя получить никак: вывода на приборную панель. Это и есть настоящая граница между бесплатным и платным путём.
Коротко о главном
Стоковые версии ГУ Dargo — 5006, 5008, 5010 и 5012. Последняя бесплатная, официальная и лечит конкретную болячку: плохую слышимость водителя по громкой связи. Если ничего другого не нужно, обновление до неё — самый разумный шаг.
Платные клубные сборки — Лайт, Фулл, Ультра, Ассист, Макс — стоят от 10 000 до 26 000 ₽ и дают лаунчер, сторонние приложения, беспроводной CarPlay и вывод карт на приборную панель. Последняя функция — единственная, которую нельзя заменить внешним адаптером.
Клуб на этот счёт разделён: в опросе на сорок голосов прошились двое, а самым популярным ответом был отказ платить. Никаких претензий к качеству сборок при этом не звучит — спор идёт исключительно о цене.
