Haval Dargo не заводится в мороз: стартер не крутит, «низкий заряд аккумулятора», печка не включается — что делать

← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)

Короткий ответ. Сам мотор Haval Dargo мороза не боится: владельцы заводились в Омске в −35, в Новгородской области в −36, после двух месяцев стоянки в −30 у полярного круга. Когда Dargo не заводится, почти всегда виновата штатная AGM-батарея: на холоде она не отдаёт ток, стартер не крутит или крутит вяло, а при низком заряде машина ещё и отключает печку и комфорт. Что делать: занести аккумулятор в тепло и зарядить в режиме AGM, прикурить от донора по правильной схеме, на зиму — автозапуск по температуре или заряду. Если после полной зарядки батарея через неделю-три снова показывает просадку — её пора менять.

Сначала — что именно происходит

«Низк. заряд аккум. 12V, функции комфорта сниж.» — первое похолодание, машина с апреля. Совет в ответ был коротким: зарядить. Это предупреждение и есть главный зимний сигнал Dargo

Стартер не крутит: батарея замёрзла

При минус 37 не завелась. Снял аккум, занёс домой и поставил на печку, погрелся часов 5–6, думал, надо будет заряжать. Померял мультиметром — 12,6. Поставил на машину, подключил — завелась легко, на ГУ батарея показывала 78%. То есть батарейка тупо замерзает и не берёт заряд.

Ответ другого владельца: «AGM-батарейки не любят холод». Ещё один случай — там же, в сильный мороз:

Температура двигателя показывала −35, допсигнализация StarLine установлена. Не крутил совсем стартером, ещё и ошибка по неисправности водяного насоса выскочила. АКБ снял оттаивать и подзарядить, ждал, когда температура на улице потеплеет. До −25 спала температура, воткнул АКБ — и завелась. Ошибку по помпе скинул карсканером. Здоровье АКБ 98%.

Обратите внимание на последнюю цифру: батарея исправная, 98% здоровья, — и всё равно стартер в −35 не провернул. Холодной AGM-батарее нужно тепло, а не только заряд. Владелец из Новгородской области, у которого в −36 из шести машин разных марок завёлся только Dargo, показывает обратное: заряженная батарея мороз переносит.

Штатная батарея — AGM на 70 Ач и 720 А. Прикуривают её как обычно, плюс к плюсу и минус к массе; владелец этой машины спросил про клеммы в то утро, когда ещё и две задние двери примёрзли

Завелась, но печка не включается

У Dargo есть система, которая следит за зарядом батареи через датчик на минусовой клемме, и при низком заряде машина отключает потребители. Зимой это выглядит пугающе.

Два месяца простоя в −30, запустилась с кнопки, напряжение перед пуском 11,4. Но даже принудительно печка не включается.

−15 на улице и предупреждение о высоком потреблении энергии: машина переходит в режим экономии. Днём этот владелец ездил, а вечером Dargo не реагировал уже ни на что, даже на брелок

Дальше владелец рассказал, чем кончилось: мотор поработал минут пять в спортивном режиме, печка включилась, на 30% индикатор батареи стал жёлтым, на 40% — зелёным, и всё остальное — проекция на лобовое, помощники — включилось само. Вывод простой: при низком заряде машину после запуска не глушат, а дают ей поработать. Похожую картину описывает владелец с −30 и 1600 км пробега: при запуске просадка до 10,9 В, а с автозапуска машина не включает печку.

Одна деталь, которую стоит проверить до всякой зарядки: владелец, у которого дошло до того, что печка не включалась, обнаружил, что плюсовая клемма просто не была прикручена. После того как её затянули, экран сразу показал 87%.

Как понять, что батарею пора менять

Окно в меню батареи: напряжение 12,8 В и SOH 93% — состояние самого аккумулятора, а не заряд. По ней видно, пора батарею менять или только заряжать

Процент на экране — это заряд, а не здоровье батареи. Состояние видно в той же вкладке «Емкость батареи»: строка SOH в процентах и напряжение. Признаки, по которым владельцы решали, что батарею пора менять, а не заряжать снова:

• полная зарядка держится недолго — у одного владельца после зарядки до нового года батарея продержалась ровно три недели, и в −20 снова просела до 11,3 В;
• после дилерской зарядки быстро падает — «дилер заряжал сутки, показал 97, на следующий день 85»;
• просадка при пуске ниже 11 В — на вопрос, не датчик ли на клемме виноват, владелец с таким случаем получил ответ: «Проблема не в датчике. Аккумулятор — готовьтесь менять».

Подробно про штатную батарею, её гарантию и замену — в статье про аккумулятор Dargo.

Как зарядить AGM-батарею

После зарядки снятой батареи в режиме AGM, 14,1 В максимум, — 100% на экране. До этого аккумулятор проседал до 12 В и в −25 заводил уже с предупреждением

Использовал зарядное устройство «Вымпел-27» на режиме AGM — 14,1 вольт максимум, залил порядка 20–25 ампер-часов за несколько заходов. До этого аккум проседал до 12, заводил в минус 25, но уже выдавал предупреждения о низком заряде и показывал 50–54%.

По его же словам, зарядка снятой батареи заняла суммарно 14–15 часов: ток до 4 А, потом 2 и 1 А, в конце около часа на 0,5 А при 14,1 В. Главное здесь — режим AGM на зарядном устройстве с ограничением напряжения. Владельцы, которые заряжают умными зарядками прямо на машине, не снимая клемм, тоже пишут без проблем.

Как прикурить и не спалить электронику

Прикуривают Dargo как обычно — плюс к плюсу, минус к массе. Владельцы, у которых есть опыт, советуют порядок, при котором ничего не сгорит ни у донора, ни у «пациента»:

1. соединить обе заглушенные машины проводами;
2. завести донора и дать ему поработать 5–10 минут;
3. заглушить донора;
4. не снимая проводов, заводить Dargo; не завелась — вернуться ко второму шагу;
5. дать Dargo поработать минут пять, не снимая проводов;
6. заглушить, снять провода и завести снова.

Владелец, который применил эту схему на практике, отчитался: пациента завёл, своя электрика в порядке.

Пусковое устройство, оно же пауэрбанк, за 4300 рублей — такие владельцы Dargo кладут в машину на зиму. Важная оговорка из опыта: ночь в −30 в багажнике оно само может не пережить

Пусковое устройство в машине выручает чаще, чем помощь соседа, но с оговоркой, которую высказывают сами владельцы: в −30 после восьми-десяти часов в багажнике устройство промерзает и мёртвую замёрзшую батарею может не завести.

Как не допустить

• Автозапуск по температуре или по заряду. Сигнализация, которая заводит машину пару раз за ночь на полчаса, по опыту владельцев позволяет пережить ночь-две в −30. Настройки и подводные камни — в статье про сигнализацию.
• Не только короткие поездки. Владелец с поездками по 20–30 минут в одну сторону получал предупреждение о заряде снова и снова, а одна длинная поездка на 1200 км держала заряд около месяца.
• Масло. Владелец, у которого в −32…−38 машина ночует под чехлом, заводится без прогрева на 5W30; про вязкость на мороз — в статье про масло Dargo.
• Первая зимняя поездка после стоянки — не глушить мотор, пока индикатор батареи не станет зелёным.

Остальная подготовка к сезону — в статье Haval Dargo зимой.

Коротко о главном

Haval Dargo заводится в морозы до −35…−36, если батарея заряжена и тёплая. Не заводится он почти всегда из-за штатной AGM-батареи на 70 Ач: на холоде она не отдаёт ток, и стартер не крутит даже при исправном аккумуляторе. Помогает отогреть батарею в тепле и зарядить в режиме AGM, а в дороге — прикурить по схеме с паузами.

При низком заряде машина отключает печку и комфорт; после такого запуска мотор не глушат, пока индикатор батареи не станет зелёным. Если полная зарядка держится неделю-три, а при пуске напряжение падает ниже 11 В, батарею меняют.