Омыватель Haval Dargo: бачок 4,5 или 2,2 литра — противоречие документов, обогрев форсунок и омыватели камер
← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)
С омывателем у Haval Dargo связаны три сюжета: противоречие в документах по объёму бачка, обогрев форсунок, который выручает не всегда, и полное отсутствие омывателей фар, которое зимой ощущается сильнее, чем кажется в салоне. Разберём всё по порядку.
Сколько влезает: документы расходятся вдвое
| Источник | Объём бачка |
|---|---|
| Прайс-лист производителя | 4,5 л |
| Руководство по эксплуатации, таблица заправочных объёмов | 2,2 ± 0,2 л |
Разница вдвое, и это не опечатка одной цифры — обе значения напечатаны в официальных документах на одну и ту же машину. Практика клуба ближе к прайс-листу: владельцы заливают заметно больше двух литров.
Разрешить противоречие достоверно мы не можем, поэтому и не будем: если вам важна точная цифра, залейте бачок мерной ёмкостью с сухого и запишите. Пока же исходите из того, что реальный объём ближе к 4–4,5 литрам.
Подогрев форсунок: есть, но не панацея
Подогрев форсунок омывателя идёт с базовой комплектации Comfort — для класса это редкость. Но в реальный мороз выясняется важное ограничение:
Проехал от Уфы до Пугачёва 650 км. Иногда от фур сильно засераются все стёкла и фары, очень не хватает омывателей фар, ну и дворники нужны хорошие. Форсунки леденеют, их обогрев помог только одной, другую пришлось пробивать иголкой, рекомендую возить с собой.
Две практические вещи из этого отчёта. Первая: обогрев греет сами форсунки, а не жидкость в магистрали и не бачок — если незамерзайка в трубке замёрзла, он не спасёт. Вторая: иголка в бардачке — рабочий инструмент владельца Dargo зимой.
Порядок подготовки к морозам: менять летнюю жидкость на зимнюю заранее, до первого минуса, и полностью выработать летнюю — иначе она останется в магистралях и замёрзнет там, где обогрева нет.
Омывателей фар нет — и это ощутимо
Ни в одной комплектации Dargo омывателей фар не предусмотрено. В клубе это называют в числе минусов регулярно:
Амортизаторы решаются заменой на регулируемые. Шумоизоляция — ШВИ салона. Тормоза — на полную замену на DZK. Тупое сочетание ДВС+РКПП — прошивкой. Скрипучая подвеска — протягиванием. «Недомасла» в агрегатах — заменой на нормальное. Слепые фары-колодцы — установкой омывателей. Ну и в целом многое чего решается, конечно, только не много ли надо решать?
Установка омывателей фар — доработка небанальная: нужны форсунки, насос, магистрали и врезка в бампер. В корпусе есть упоминания о том, что это делают, но подробных отчётов с ценами нет.
Омыватели камер: готовое решение
А вот здесь у клуба есть конкретика. Под Dargo выпускаются готовые комплекты омывателей для камеры переднего и заднего вида — с инструкциями по установке, которые в чате выкладывали ссылками.
Смысл доработки понятный: стекло чистят дворники, а объектив камеры — ничто. На мокрой трассе камера кругового обзора и камера заднего вида забрызгиваются за десяток километров, и парковочные ассистенты становятся бесполезны.
Из отчётов клуба: установка переднего омывателя сложнее, чем заднего, и это стоит учитывать при выборе, с чего начать. Подробнее про камеры и парктроники — в статье про камеры и парковочные системы.
Добавлю практическое, потому что тема кажется мелкой, а зимой становится главной.
Первое: расход жидкости. На машине без омывателей фар и с площадью лобового стекла как у Dargo зимой уходит по канистре в неделю. Возите запас в багажнике — не «на всякий случай», а как норму. Пустой бачок посреди трассы за фурой — это не неудобство, это невозможность ехать.
Второе, про качество жидкости. Дешёвая незамерзайка с изопропанолом оставляет плёнку, которая в свете встречных фар превращается в белую пелену. На машине с проекционным дисплеем это особенно заметно: плёнка отражает проекцию. Если ночью «поплыло изображение» после омывания — дело в жидкости, а не в стекле.
Третье. Форсунки на Dargo — струйные, с жиклёрами. Пробивать их надо тонкой иглой и очень аккуратно: расширив отверстие, вы получите струю мимо зоны работы щёток, и настроить её обратно уже нечем. Лучше отогреть феном.
И четвёртое, про камеры. Если ставите омыватель камеры, врезайте его в отдельную магистраль с обратным клапаном. Иначе при каждом омывании лобового давление будет уходить и на камеру, и расход жидкости вырастет вдвое.
Что ещё стоит знать
- Горловина бачка — под капотом, доступ сверху, без снятия чего-либо.
- Задний омыватель есть, форсунка в районе спойлера двери багажника.
- Обогрев зоны покоя щёток у машины отдельно не заявлен — есть только обогрев форсунок; снег из-под щёток убирают сервисным режимом, разобранным в статье про дворники.
Коротко о главном
Официальные документы Haval Dargo расходятся по объёму бачка омывателя вдвое: прайс-лист заявляет 4,5 литра, руководство — 2,2 ± 0,2. Практика ближе к первой цифре.
Подогрев форсунок есть в базовой комплектации, но греет он форсунки, а не жидкость в магистрали. В сильный мороз в клубе он выручал не всегда — вторую форсунку владельцу пришлось пробивать иголкой. Возить её с собой зимой стоит.
Омывателей фар у машины нет ни в одной комплектации, и на зимней трассе это ощущается. Зато под Dargo есть готовые комплекты омывателей камер переднего и заднего вида — с инструкциями по установке, причём передний ставится сложнее заднего.
