Расход топлива Haval Dargo: паспортные 8,3 и 9,2 против реальных 6,8 на трассе и 16 в пробке
← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)
Паспортный расход Haval Dargo в смешанном цикле — 8,3 л/100 км для переднеприводной версии и 9,2 для полноприводной. Клуб за три года собрал сотни отчётов, и разброс в них десятикратный: от 6,4 до 22,5 литра. Причина не в машине, а в том, что владельцы меряют разные вещи. Разберём по режимам, чтобы можно было сравнить со своими цифрами.
Паспорт
| Параметр | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| Смешанный цикл, л/100 км | 8,3 | 9,2 |
| Снаряжённая масса, кг | 1 700 | 1 815 |
| Объём бака, л | 60 | |
| Топливо | бензин с октановым числом не менее 92 | |
Разница между версиями по паспорту — 0,9 л/100 км, и она честно объясняется 115 килограммами массы и потерями в трансмиссии.
Трасса: 6,8–8,5 при спокойной езде
Самые низкие достоверные цифры клуба относятся к трассе на скорости 90–110 км/ч.
В машине 4 взрослых (3 по 100 кг, 1 — 60 кг) + ребёнок 35 кг. В багажнике 3 канистры с бензином по 30 л + вещей до потолка, на крыше автобокс на 580 л, полный вещей. Маршрут Орёл-Ялта. Ехал не больше 130 км/ч. В основном 100-120. Расстояние 1680 км. Расход показал по прибытию 8,5 л/100 км.
8,5 литра с полной загрузкой и боксом на крыше — это ниже паспортной цифры для полного привода. Пустая машина на той же скорости показывает меньше:
Это утром 5 часов без пробок 50 на 50 город и трасса. Скорость 90-100 на трассе и 60-70 город. Под светофоры подстраивался, чтоб попасть на зелёный. Расстояние 50 км. Каждое утро так езжу на работу. 6,4 было 3 раза, чаще 6,8-7,0. Обратно в 14.00-15.00 уже с плотным движением расход 8,5 ±0,5.
Скорость решает больше, чем всё остальное
Самая полезная таблица клуба собрана владельцем, который специально отслеживал зависимость от средней скорости:
Средняя скорость, а у вас выше получается. 50 км/ч — 7,4 л. 70-80 км/ч — 8,4 л. На 115+ расход выше 10 л всегда выходит. На 150 средней — расход 14 можно увидеть. 180 — видел 18+.
| Средняя скорость | Расход, л/100 км |
|---|---|
| 50 км/ч | 7,4 |
| 70–80 км/ч | 8,4 |
| 115+ км/ч | свыше 10 |
| 150 км/ч | около 14 |
| 180 км/ч | 18 и выше |
Кузов Dargo — это кирпич, и на скорости он мстит. Владельцы это признают открыто:
Господа, вы серьёзно так паритесь из-за расхода топлива? 12-15 л это нормально, на расход влияет много факторов, пробки, прогрев, минимальный пробег и т.д. Каждый должен понимать покупая кирпич с отсутствием аэродинамики.
Показательный эксперимент, поставленный сгоряча: владелец хотел проехать 700 км на круизе 90–110, не выдержал, «втопил как обычно 130–170» — и получил 68 литров на 700 км, то есть 9,7 л/100 км. То есть даже агрессивная езда по трассе укладывается в десятку.
Город: 9,5–13, а на коротких поездках хоть 22
Здесь начинается главная путаница чата. Цифры вида «22,5 литра» реальны, но относятся не к машине, а к режиму:
Пробег от точки а до точки б в день 4 км. И того в день за 2 приёма 8 км. После проезда 4 км до места парковки расход по А 22.5 литра. По трассе ехал 170 км пробега, скорость от 50 до 130, расходомер написал 9.5. По личным ощущениям в городе при малых пробегах жрёт 12-14 литров. Хотя пишет 22.5.
Четыре километра от дома до работы — это поездка, в которой мотор не успевает прогреться. На прогреве смесь обогащается, и мгновенный расход держится вдвое выше рабочего. Считать по такому циклу бессмысленно: это не «Dargo жрёт 22 литра», это «на четырёх километрах любая машина жрёт вдвое».
Реалистичная городская цифра, посчитанная по заправкам, а не по компьютеру, — 13,0 л/100 км и 7,66 ₽ за километр при шестнадцати заправках за 53 дня. Один из самых аккуратных отчётов клуба — с разбивкой по времени суток:
Расход мск в 7.00 утра будни — 7,4 л (средняя за поездку 55 км/ч, адаптивный круиз, удержание полосы, длина поездки 25 км). В пробки от 9,5 до 16,4. Трасса 8-10, педаль часто жму, средняя скорость от 75 км/ч.
Один и тот же город, один и тот же водитель: 7,4 утром и до 16,4 в пробке. Разница более чем вдвое.
Зима: плюс два-три литра, и это не поломка
Зимой к городскому расходу добавляется прогрев, а на автозапуске — десятки минут работы на холостых, которые в пробег вообще не попадают. Мгновенный расход в минус двадцать четыре доходит до 18 л/100 км просто потому, что машина едет медленно и греется.
Практический ориентир: зимний городской расход выше летнего на 2–3 литра, и восстанавливается он весной сам. Что ещё меняется зимой и как правильно греть — в статье про Dargo зимой.
Что реально влияет: проверяемые факторы
| Фактор | Вклад по отчётам клуба |
|---|---|
| Скорость с 90 до 150 км/ч | +6–7 л/100 км |
| Город против трассы | +3–5 л/100 км |
| Зима против лета | +2–3 л/100 км |
| Поездки короче 5 км | +5–10 л/100 км по бортовому компьютеру |
| Бокс на крыше и полная загрузка | заметно меньше, чем ожидают: 8,5 л при 100–120 км/ч |
| Сетка в бампер | по мнению части клуба — растёт из-за перегрева; графики температуры этого не подтверждают |
| Смена масла и сброс адаптации на ТО | есть отчёт о росте на 1 л/100 км после ТО-1 |
Два последних пункта требуют оговорки. Про сетку в бампере в клубе идёт затяжной спор, и владелец, снявший графики температуры, показал, что охлаждение остаётся в норме — разбор в статье про сетку в бампер и защиту радиатора. Про рост расхода после ТО есть один отчёт, и его причина не установлена.
Добавлю про то, чем меряют. Бортовой компьютер на этой машине считает расход по расчётной цикловой подаче, а не по расходомеру — реального датчика топлива в контуре нет. На стабильном режиме такой счёт точен в пределах пары процентов, а на прогреве и коротких поездках уходит вверх, потому что обогащение он учитывает, а фактическую отсечку подачи при торможении — нет.
Поэтому единственная цифра, о которой имеет смысл спорить, — это литры из чеков на пробег между двумя полными баками. Всё остальное — это разговор про показания приборов. И именно поэтому в чате одновременно живут «шесть и четыре» и «двадцать два»: обе цифры сняты с одного и того же компьютера в разных режимах.
Что реально стоит проверить, если расход вырос без причины. Первое — давление в шинах: минус 0,3 бара по кругу это плюс до 0,5 литра. Второе — воздушный фильтр, особенно после лета на грунтовках. Третье — пропуски зажигания: один слабый цилиндр даёт плюс литр-полтора и почти не заметен на слух. Смотреть счётчики Misfires по цилиндрам, а не ждать чек.
Расход и бензин
Отдельный сюжет — про то, что на 92-м у части владельцев расход падает. Один из самых развёрнутых отчётов:
Пробег 55к, лил всегда 95. Вчера выехал из Мск в Сочи. Первые два бака и 950 км проехал на 95-м. Расход показывал 10,1. На Лукойле не оказалось 95, решил залить 92. Расход начал падать. На подъезде к серпантину расход был 8,6. На серпантине пробки, к Сочи расход подрос до 9,3. Но это всё равно гораздо ниже.
Обсуждение этого феномена и что о нём говорят цифры — в статье про бензин: 92 или 95. Там же про запас хода и странности показаний после разных заправок.
Коротко о главном
Паспортные 8,3 и 9,2 л/100 км — достижимые цифры, а не маркетинг: спокойная трасса даёт 6,8–8,5 даже с полной загрузкой и боксом на крыше.
Главный фактор — скорость. По собранной владельцем таблице: 7,4 л на средних 50 км/ч, 8,4 на 70–80, больше 10 на 115+, около 14 на 150 и 18+ на 180. Кузов Dargo аэродинамикой не блещет, и на трассе это видно прямо в цифрах.
Страшные цифры вида «22 литра» относятся не к машине, а к поездкам по четыре километра, где мотор не успевает выйти на рабочий режим. Считать надо по чекам и полным бакам: реальная городская цифра клуба — около 13 л/100 км и 7,66 ₽ за километр.
