Сколько стоит ТО Haval Dargo: медиана первого 18 000 ₽ и нормо-часы «от балды»

← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)

По Dargo в клубе почти нет двух одинаковых счетов, и дело не только в городах. Один и тот же дилер выписывает на одну и ту же работу разные нормы времени и разные ставки нормо-часа, а по телефону каждый раз называет новую цифру. Ниже — медианы по каждому визиту из 40 сообщений с суммами за 2023–2026 годы и разбор двух нарядов, которые это доказывают. Что именно делают на каждом ТО, разобрано в регламенте ТО Dargo.

Два наряда на одно и то же ТО-1 у одного дилера с разницей в несколько дней. В первом обслуживание — 2,3 нормо-часа по 3 000 ₽, во втором — 1,8 нормо-часа по 2 500 ₽. Работы отличаются на 900 ₽, а норма времени и ставка не совпадают ни в одной строке

Сколько платят по факту

Медиана — это середина: половина владельцев заплатила меньше, половина больше. Она честнее среднего, потому что единичные счета с ремонтом внутри среднее задирают.

Медианы по визитам, где набралось хотя бы пять упоминаний: нулевое ТО 10 000 ₽, первое 18 000 ₽, третье 31 000 ₽. Закрашенный столбик — половина случаев, и у первого ТО он растянут от 15 до 24 тысяч

По второму и четвёртому визиту цифр меньше пяти, поэтому это ориентир, а не медиана. Зато по четвёртому известно, из чего он состоит:

В общем, информирую: позвонил в симферопольский ОД, стоимость ТО-4 56 000 руб. Туда входит обязательная замена масел в движке, коробке, раздатке, муфте, обязательная замена салонного и воздушного фильтров и далее по списку.

То есть на сорока тысячах километров в счёт входит вся трансмиссия, и это не приписка, а регламент. Про жидкости робота, раздатки и редукторов — в статьях про масло в роботе и редукторы и муфту.

Два наряда одного дилера — и оба про одно ТО

Самое ценное наблюдение клуба по Dargo сделал владелец, который сравнил два заказ-наряда из одного сервиса, выданных с разницей в несколько дней.

Антикор-сервис, г. Омск. 2 заказ-наряда на проведение ТО-1 на Dargo с разницей в несколько дней. Они нормо-часы от балды ставят, похоже. При звонке по телефону тоже каждый раз называют разные цифры. Как это работает?

Разбор построчно показывает, что именно расходится:

На одну и ту же операцию — «ТО Haval Dargo 10 000 км» — в одном наряде поставили 2,3 нормо-часа, в другом 1,8, и ставку тоже разную. Практический вывод отсюда простой: в наряде надо смотреть не итог, а две цифры — норму времени и ставку нормо-часа. Именно их дилеры и не любят показывать:

Только прошёл ТО-1. Первое: не указана норма часа, сказали, стоимость нормо-часа 3 900. Второе: отказались выдать справку о норме часа. Разве это правильно?

Обзвон и цена, которая «плавает»

Разброс по нулевому ТО в клубе — от 5 361 до 14 000 рублей, и объясняется он тем же: у каждого дилера свой прайс, который к тому же меняется несколько раз в год.

Я тоже в Автопродиксе ТО-0 делал. Везде озвучивали цены в среднем 11 000 р, где-то за 8 000 проскакивало. Тут озвучили 5 900, по факту взяли 4 300 — мол, ой, масло подешевело. По факту надо всем звонить, узнавать цены, ибо плавает везде прям сильно. Удивило, что ТО-0 отличается от ТО-1 только воздушным фильтром, а цена 4 300 и 14 000. Маркетинг.

Последнее замечание стоит отдельного внимания: разница в составе работ между нулевым и первым ТО — один фильтр, а разница в цене трёхкратная. Низкая цена нулевого визита у части дилеров — это приманка, а не тариф.

От 8 300 ₽ ТО-0, от 13 000 ₽ ТО-1. Но цены меняются с космической быстротой: весной прошлого года ТО-0 мне стоило около 4 000 ₽ вместе с мойкой.

Прозвонил дилеров в нашем городе (Волгоград), заявляют ценник 19–21 тыс. за замену масла, масляного фильтра, прокладки сливной пробки и салонного фильтра. Летом за такое же ТО-1 16 тыс отдавал. Хочу понять, это адекватные цены на текущий момент?

Ответ по клубу: медиана первого ТО — 18 000 рублей, половина владельцев уложилась в 15 000–24 000. Так что 19–21 тысяча — это рынок, а 27 000 (максимум в выборке) — уже повод звонить дальше.

Что входит в цену и на чём экономят

Структура счёта у Dargo смещена в материалы: в разобранных нарядах работа стоит 6 600–7 500 рублей, а материалы 16 660–20 160. Больше всего берут за масло — 5,5 литра по 1 150 рублей — и за фильтры: воздушный 3 170, салонный 3 100, масляный 2 075 рублей.

Отсюда и способ сэкономить: привезти своё. В нарядах видно, что в цену входит и позиция «расходные материалы для ТО» за 420 рублей, и очиститель карбюратора за 250 — их из наряда тоже можно убрать. Какое масло подходит по допускам, чтобы отказ дилера был необоснованным, — в статье про масло для Dargo.

Второй способ — не соглашаться на цену, названную по телефону, без письменного расчёта. В клубе есть случаи, когда полностью дилерское ТО-1 стоило 23 075 рублей, и это при медиане 18 000:

Сегодня прошёл ТО-1, пробег 9 820 км. Стоимость обошлась 23 075 рублей, все материалы дилерские. Также по отзывной прошивку в блок залили.

Цены растут в течение года

Сравнивать свой счёт с чужим прошлогодним по Dargo бесполезно — прайсы переписывают чаще, чем раз в год:

В мае комплекс ТО-4 стоил 42 тр., июнь — 48 тр.

Шесть тысяч за месяц — это не ошибка чтения, а обычная динамика прайса. Поэтому единственная надёжная цифра — та, которую вам назвали в письменном предварительном заказ-наряде на эту неделю.

Коротко о главном

Ориентир по клубу: нулевое ТО — 10 000 ₽, первое — 18 000 ₽, третье — 31 000 ₽, четвёртое — около 47 000 ₽. На четвёртом визите в счёт входит вся трансмиссия, поэтому он и дороже вдвое.

Главное, что нужно проверять в наряде Dargo, — не итог, а норма времени и ставка нормо-часа: у одного дилера на одну и ту же ТО-1 в двух нарядах стояли 2,3 и 1,8 нормо-часа по 3 000 и 2 500 рублей. Требуйте письменный предварительный наряд, просите вписать ставку и норму, а материалы сравнивайте с розницей: масло, воздушный и салонный фильтры вместе дают в счёте больше пятнадцати тысяч рублей.