Регламент ТО Киа Сид: что входит в ТО-1…ТО-8 и как сбросить напоминание о ТО
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Что меняют на каждом плановом ТО Киа Сид второго (JD, 2012–2018) и третьего (CD, с 2018 года) поколений, где дилерская сетка расходится с руководством и как самому сбросить напоминание о ТО на приборке. Цифры взяты из руководств по эксплуатации Сида JD и Сида CD, график — российский.
Сколько каждое ТО стоило у дилера и в обычном сервисе по годам, вынесено отдельно: стоимость ТО Киа Сид по чекам владельцев.
Плановое ТО у Сида JD и CD — раз в 15 000 км или раз в 12 месяцев, что наступит раньше. Моторное масло с фильтром и салонный фильтр меняют на каждом ТО. Исключение — моторы с непосредственным впрыском: у 1.6 GDI на JD рестайлинге и у 1.4 T-GDI на CD масло по руководству меняют каждые 10 000 км или 12 месяцев, то есть между плановыми визитами нужна ещё одна замена. В тяжёлых условиях (короткие поездки, пробки, пыль, реагенты, такси) интервалы делят пополам: 7500 км у атмосферных MPI и 5000 км у GDI и турбо.
Карта ТО по пробегам: Сид JD
Руководство JD (2012 год) расписывает российский график до 120 000 км или 96 месяцев. На каждом визите дополнительно проверяют тормозные колодки и диски, шаровые опоры, рулевую рейку, шины, аккумулятор и кондиционер.
| ТО и пробег | Замена | Проверка |
|---|---|---|
| ТО-1, 15 000 км / 12 мес. | масло и масляный фильтр, салонный фильтр | воздушный фильтр, тормозная жидкость |
| ТО-2, 30 000 км / 24 мес. | масло, масляный и салонный фильтры | топливный фильтр, ремень привода навесного, приводные валы, выпуск |
| ТО-3, 45 000 км / 36 мес. | масло, масляный и салонный фильтры, воздушный фильтр | как на ТО-1 |
| ТО-4, 60 000 км / 48 мес. | масло, масляный и салонный фильтры, топливный фильтр, никелевые свечи | масло МКПП, система охлаждения, ремень |
| ТО-5, 75 000 км | как ТО-1 | как ТО-1 |
| ТО-6, 90 000 км / 72 мес. | масло, масляный и салонный фильтры, воздушный фильтр | топливный фильтр, ремень, приводные валы |
| ТО-7, 105 000 км | как ТО-1 | клапанные зазоры — с 95 000 км, если шумят клапаны |
| ТО-8, 120 000 км / 96 мес. | масло, масляный и салонный фильтры, топливный фильтр, никелевые свечи | масло МКПП, система охлаждения |
Иридиевые свечи по руководству JD меняют раз в 160 000 км или 10 лет, антифриз — первый раз через 210 000 км или 120 месяцев, дальше каждые 30 000 км. Масло в шестиступенчатом гидроавтомате «не требует обслуживания», в тяжёлых условиях его меняют каждые 100 000 км. Отдельной строки для робота DCT в российском графике JD нет. Топливный фильтр стоит в баке и сам по себе помечен как «не требующий ТО», но в график замены на 60 и 120 тысячах всё равно внесён.
На ТО-8 у Сида JD, таким образом, повторяется набор ТО-4: масло, масляный, салонный и топливный фильтры, никелевые свечи и проверка масла в механической коробке. Замены тормозной жидкости в российском графике JD нет вовсе, только проверка на каждом ТО; в европейском графике той же книги её меняют каждые 30 000 км.
Полторы недели назад сделал ТО-4 (60 тыс. км) у официалов. Замена масла (перешёл с 5W-40 на 5W-20), свечей зажигания, топливного и воздушного фильтров, регулировка клапанов (по регламенту).
Карта ТО: Сид CD и отличия турбо
У третьего поколения шаг тот же — 15 000 км или 12 месяцев, график до 120 000 км. Отличий от JD четыре: тормозную жидкость меняют каждые 30 000 км, свечи — по своему интервалу у каждого мотора, у турбомоторов добавлен осмотр интеркулера и шлангов наддува, а батарею модуля ЭРА-ГЛОНАСС меняют раз в 3 года.
| Позиция | 1.6 MPI (G4FG) и 1.4 MPI (G4LC) | 1.4 T-GDI (G4LD) с роботом |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | каждые 15 000 км / 12 мес.; тяжёлые условия — 7500 км / 6 мес. | каждые 10 000 км / 12 мес.; тяжёлые условия — 5000 км / 6 мес. |
| Свечи | 1.6 MPI — 60 000 км; 1.4 MPI — 150 000 км | 75 000 км |
| Тормозная жидкость | замена на 30, 60, 90 и 120 тыс. км | |
| Воздушный фильтр | замена на 45 и 90 тыс. км, на остальных ТО — проверка | |
| Салонный фильтр | на каждом ТО | |
| Фильтр вентиляции бака (абсорбер) | замена на 60 и 120 тыс. км | |
| Масло в коробке | 6АКПП — без обслуживания, в тяжёлых условиях замена каждые 90 000 км; МКПП — проверка на 60 и 120 тыс. | 7DCT — проверка на 60 и 120 тыс., в тяжёлых условиях замена каждые 120 000 км |
| Интеркулер и шланги наддува | — | осмотр каждые 10 000 км |
Антифриз у CD, как и у JD, первый раз меняют через 210 000 км или 10 лет. Топливный фильтр в баке у бензиновых CD в российском графике не меняют вовсе: он «рассчитан на весь срок эксплуатации». У рестайлинговых CD с 2021 года турбомотор уже 1.5 T-GDI (G4LH); отдельной строки для него в руководстве CD 2018 года ещё нет. Двигатель 2.0 G4GC на первом поколении (ED) — единственный в семействе с ремнём ГРМ: владельцы ED советуют менять его каждые 60 000 км. У всех остальных моторов Сида газораспределение приводится цепью, и её замены нет ни в одном графике.
Что дилер добавляет сверх графика
Дилеры работают не по руководству, а по своей сетке ТО, привязанной к VIN, и она местами строже книги. Чаще всего владельцы JD и CD видели в заказ-нарядах такие строки.
- ТО-0 — осмотр через 1–3 тысячи километров после покупки. В графике руководства его нет; одни дилеры делали его бесплатно, другие сразу предлагали платную замену масла и промывку двигателя.
- Тормозная жидкость на JD. В старой сетке для JD её не было, дилер проверял влажность и рекомендовал замену. В новой сетке, которую владельцы JD 2013 года увидели в 2022 году, её меняют через ТО.
- Свечи на JD рестайлинге. На дорестайлинговых JD свечи меняли на ТО-4. На рестайлинговых машинах с иридиевыми свечами дилерская сетка переносит замену на ТО-10, около 150 000 км, хотя часть дилеров всё равно меняла их на ТО-4.
- Масло в АКПП на ТО-6. В книге его нет, но у дилеров ТО-6 (90 000 км) «подразумевает частичную замену масла в АКПП», и это самое дорогое ТО JD. В расчёт ТО-6 для JD с роботом в 2022 году дилер включил и замену масла в DCT, хотя в сетке стояла только проверка.
- ТО-3 и ТО-4 на CD. На ТО-3 дилеры ставят в счёт батарею ЭРА-ГЛОНАСС (три года машине — срок по графику), на ТО-4 — свечи и абсорбер топливного бака, даже если пробег ещё небольшой и ТО наступило по времени.
- Рекомендации вне регламента: промывка двигателя перед заменой масла, промывка инжектора и дроссельной заслонки, смазка петель, антибактериальная обработка кондиционера, обслуживание задних суппортов. На отметку о ТО в сервисной книжке отказ от них не влияет.
По старой сетке её не было в регламенте, но официальный дилер каждое ТО проверял содержание влаги в ней и при необходимости рекомендовал заменить. А так всегда её меняли раз в 2–3 года.
Зашёл в регламенты ТО — там написано, что свечи зажигания меняются первый раз на 150 000 км либо через 10 лет. Это прикол какой-то? Что это за свечи такие стоят?
Сроки по времени тоже требуют внимания. Если машина проходит меньше 15 000 км в год, ТО наступает по году: на ТО-1 через 12 месяцев поменяют масло, даже если межсервисная замена была за 800 км до этого. Владельцы с маленьким пробегом в таком случае просят исключить из заказ-наряда то, что положено по пробегу, — свечи, воздушный фильтр, тормозную жидкость, если до их интервала ещё далеко.
Перед ТО попросите у дилера перечень работ по вашему VIN и сравните его с графиком своего поколения и мотора. Замены, которые положены по пробегу, а у вас наступили по времени, можно отложить — пусть это запишут в заказ-наряд. Отказ от промывок, обработок и смазки петель на отметку о ТО не влияет: это рекомендации, а не регламент.
Как сбросить ТО на Киа Сид
Напоминание о ТО на приборке — это счётчик: он показывает остаток до ТО, а после срока — перепробег; по руководству CD предупреждение появляется за 1500 км или 30 дней. Дилер после ТО обычно сбрасывает его сам; если забыли или счётчик сбился после отключения аккумулятора, его сбрасывают кнопками на руле без компьютера.
Сид JD. Короткими нажатиями кнопки на руле (в зависимости от комплектации — «вверх/вниз» или кнопкой выбора режима) выведите на дисплей режим обслуживания. Нажмите и держите кнопку ввода (со значком изогнутой стрелки, её называют «Enter») больше 5 секунд — появится надпись «Reset». Отпустите и сразу нажмите её снова и держите больше секунды. Если не нажать в течение 5 секунд, надпись «Reset» исчезнет и всё придётся повторить (руководство JD, стр. 153 и 166).
Нажимаем «Энтер» до появления «Сброс», затем отпускаем «Энтер» и сразу нажимаем снова и держим нажатым!
Сид CD. Когда при включении зажигания горит сообщение «Service required», достаточно нажать и держать кнопку OK больше секунды. В остальное время сброс находится в пользовательских настройках комбинации приборов (рычаг в P или затянут стояночный тормоз): пункт «Service Interval» — включение и выключение функции, «Adjust Interval» — интервал по пробегу и времени, «Reset» — сброс (руководство CD, стр. 177 и 181). Общий сброс пользовательских настроек межсервисный интервал не трогает. Если вы меняете масло чаще, интервал на приборке можно уменьшить — тогда напоминание будет приходить к вашей замене, а не к дилерскому ТО.
Перед ТО: чек-лист по заказ-наряду
- Какое ТО по счёту и почему оно наступило — по пробегу или по году. От этого зависит, нужны ли свечи, воздушный фильтр и тормозная жидкость.
- Мотор: у 1.6 GDI и 1.4 турбо масло меняют каждые 10 000 км, у MPI — каждые 15 000. Какое масло и сколько заливать — в статье масло в двигатель Киа Сид.
- Коробка: в гидроавтомате и роботе плановой замены масла нет, у дилера её продают отдельной строкой. Когда её всё же делают и чем заливают — масло в коробке Сида.
- Номера фильтров и свечей под ваш мотор и поколение — в статье запчасти на Киа Сид; со своими расходниками ТО у дилера обходится заметно дешевле.
- Если машина на гарантии, сохраните заказ-наряд и чеки на расходники: что требуют дилеры при гарантийном случае, разобрано в статье гарантия на Киа Сид.
